廣西
2025年的俄羅斯車市，給吉利和長(zhǎng)安兩大中國(guó)車企狠狠上了一課。去年還在賺得盆滿缽滿，今年直接集體栽跟頭，兩家合計(jì)虧超15.68億盧布——吉利虧約6.2億，長(zhǎng)安更慘，虧了約9.5億。這過山車式的行情，擱誰身上都得懵，好好的生意，怎么一年就從盈利變巨虧了？
時(shí)間倒回2024年，那可是中國(guó)車企在俄羅斯的黃金年。歐美車企因制裁集體撤離，留下巨大市場(chǎng)空白，吉利、長(zhǎng)安抓住機(jī)會(huì)猛沖，銷量和利潤(rùn)雙線飄紅。當(dāng)時(shí)吉利是俄羅斯車市銷量亞軍，長(zhǎng)安也沖進(jìn)前五，賣車像印錢，單車?yán)麧?rùn)最高能達(dá)三五千美元。誰都以為這波紅利能吃很久，沒人料到，2025年直接畫風(fēng)突變，從躺賺變硬扛。
暴跌的核心原因，根本不是車不好，而是俄羅斯的“組合拳”太狠，外加市場(chǎng)環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，直接把車企利潤(rùn)榨干。
最致命的三招，招招致命。第一招是超高利率，俄羅斯央行基準(zhǔn)利率死死釘在21%，車貸利率更是高得離譜，買車貸款相當(dāng)于“高利貸” 。俄羅斯人買車大多靠分期，利率這么高，直接把潛在買家勸退，市場(chǎng)需求瞬間腰斬，車賣不動(dòng)，庫存堆成山，資金鏈壓力拉滿。
第二招是報(bào)廢回收費(fèi)（утильсбор）暴漲，這是壓垮駱駝的關(guān)鍵稻草。從2024年10月起，俄羅斯進(jìn)口車報(bào)廢稅一次性上調(diào)70%-85%，后續(xù)每年還得漲10%-20%。一輛普通2.0L排量的車，光這筆稅費(fèi)就高達(dá)66.8萬盧布，直接把中國(guó)車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)碾得粉碎。再疊加20%-38%的進(jìn)口關(guān)稅，車價(jià)到俄羅斯直接翻倍，性價(jià)比徹底消失 。
第三招是市場(chǎng)需求斷崖式下跌。高利率+高稅費(fèi)雙重夾擊，車價(jià)貴、貸款難，老百姓干脆不買車了 。2025年俄羅斯新車銷量同比大跌超25%，中國(guó)品牌銷量也跟著下滑，吉利跌44.7%，長(zhǎng)安跌39%。一邊是成本飆升，一邊是賣不動(dòng)車，兩頭擠壓，虧損成了必然。
更現(xiàn)實(shí)的是，中國(guó)車企當(dāng)初沖俄羅斯，大多是“賺快錢”心態(tài)，靠整車出口，沒深耕本土化。售后體系薄弱、配件供應(yīng)混亂，極寒天氣下車輛還頻繁出問題，口碑慢慢下滑 。之前市場(chǎng)好，這些問題都被掩蓋；行情一差，短板全暴露，根本扛不住沖擊。
從2024年狂賺，到2025年巨虧15億盧布，吉利和長(zhǎng)安在俄羅斯的遭遇，給所有出海中國(guó)車企敲了警鐘：海外市場(chǎng)從來不是“躺賺天堂”，政策、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)波動(dòng)，隨時(shí)能把紅利變成陷阱?？慷唐诩t利走不遠(yuǎn)，只有深耕本土化、完善體系、抗住風(fēng)險(xiǎn)，才能在海外站穩(wěn)腳。
現(xiàn)在的俄羅斯車市，早已不是當(dāng)年的藍(lán)海。吉利和長(zhǎng)安這15億盧布的虧損，交的不僅是學(xué)費(fèi)，更是給行業(yè)的警示：出海有風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)張需謹(jǐn)慎，別讓一時(shí)紅利沖昏頭腦，穩(wěn)扎穩(wěn)打才是長(zhǎng)久之道。
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