北京
紅牛在本周末的奧地利大獎賽前公布了RB22的一系列技術升級，試圖縮小與目前積分榜前三名車隊的差距。車隊目前在車隊積分榜排名第四，落后邁凱倫52分，同時領先第五名的阿爾派32分。
根據車隊發布的技術說明，RB22的側箱進氣口經過重新設計，以匹配此前對賽車前部所做的改動，并略微調整了位置，確保進入散熱器空氣的質量流量保持在最佳水平。與之配套的還有全新的引擎蓋與側箱車身部件，這些部件也必須與新的底盤設計相契合。由于本周末奧地利預計將出現極端高溫，車隊還對賽車的散熱百葉窗做了小幅調整。
底盤方面，車隊對“前部地板”區域進行了小幅修改，涉及底盤隔板下方的前緣部分以及前輪后方的外部地板邊條。車隊表示，這應該有助于增加局部負載，同時“改善側箱及更后方的下游氣流條件”。這些改動與后懸掛的修改形成呼應，懸掛連桿整流罩經過重新塑形，以利用前方產生的新氣流條件。此外，賽車尾部也獲得了進一步開發，新的尾翼翼柱降低了對連接區域的敏感度，車隊還重新設計了排氣出口，利用支撐支架小翼來增加下壓力。
“我覺得這很關鍵，”維斯塔潘在周四表示，“我認為對我們整個團隊來說，我們就是想進步。從賽季開始的位置，到我們想要結束時的位置。我們知道我們在性能上有所欠缺，所以重點就是嘗試去改進賽車。我想這也是每個人都想要的。”
圍場內的其他車隊也在帶來升級。邁凱倫正在測試自己版本的直道模式“馬卡雷納”尾翼，但預計不會在正賽中使用該版本。梅賽德斯在前懸掛連桿整流罩上做了小幅調整，以提升其引導氣流的水平。法拉利則在巴塞羅那站引入的前翼端板基礎上增加了新部件，并計劃在自由練習中測試包括新地板和修改后的后視鏡支架在內的幾項測試項目。
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