北京
在賽歷上最緊湊的賽道之一，F1本周末重返紅牛環。這條位于斯皮爾伯格的賽道，全長僅2.7英里，卻總能在排位賽引發阻擋和交通問題。最近幾年，賽道限制更成了大麻煩——2023年排位賽中，整整47個單圈成績被刪除；正賽當天，8名車手累計吃了12次罰單，直接改變了最終排名。現在，當我們帶著2024年那場最具爭議比賽的記憶（維斯塔潘與諾里斯在末段發生碰撞，拉塞爾為梅賽德斯意外奪冠），以及2025年諾里斯和邁凱輪隊友皮亞斯特里之間的激烈纏斗，重新回到這片土地，有些事你確實得先知道。
這條賽道的生命線，始于1969年。那年它作為“奧地利賽道”首次承辦比賽，取代了舊的采爾特韋格機場賽道。一年后，F1的第一場正式世界錦標賽大獎賽就在這里落地。但1987年那個周末，成了這條原始布局的最后演出——事故不斷，自由練習中有車撞上鹿，正賽則需要三次起步才能勉強推進。第一次起步發生多車事故；第二次起步，奈杰爾·曼塞爾發車遲緩，引發了一場12車連環堆積。F1離開這里整整十年，直到著名賽道設計師赫爾曼·蒂爾克出手，將奧地利賽道改造為一條更短的賽道，名為A1環。2004年，紅牛聯合創始人迪特里希·馬特希茨在自己的祖國買下這條賽道，給它換上了今天大家熟知的名字。又過了十年，紅牛環才正式重返F1賽歷。
馬特希茨買下賽道那年，也同時收購了捷豹的F1車隊。他把兩者都冠以公司的名字。紅牛車隊2005年完成首秀，紅牛環卻還在場邊等候，需要被升級到現代標準。2011年賽道舉辦開幕儀式并被批準為達標F1賽道，但真正等來大獎賽，又耗了幾年。2013年1月，馬特希茨對德國媒體Speedweek.de明確表示：“如果我們要把F1帶回施蒂利亞，那就得有個長期計劃，至少三到五年。到那時，賽道才能達到完美的辦賽標準?！卑肽旰?，紅牛與時任F1掌門人伯尼·埃克萊斯頓達成了最初七年的辦賽協議。辦賽成本高昂，馬特希茨對此有清醒認知。他當時對《Autosport》說：“門票收入大概能覆蓋辦賽的直接開支，但推廣費不在其中。那是我的開銷。不過我想，連續三年拿下F1制造商冠軍（2010-2013），多少幫了些忙。”
這條賽道，小，但硬得很。坐落在施蒂利亞群山中，海拔近700米，是今年賽歷上歐洲最高的賽道。
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