北京
最近F1圍場里最大的問號是：法拉利到底能跑多快？巴塞羅那那場勝利，不只是一場普通的第106勝，它讓人看到一套底盤從"還行"到"最佳"的躍遷。而現在，奧地利站，法拉利又掏出了本賽季第一次動力單元升級——不是小修小補，是直接動了V6燃燒室，馬力往上拉了。這股勢頭，讓爭冠集團的幾位車手都說出了"現實檢驗"這個詞。
先看積分板。漢密爾頓在巴塞羅那奪冠后，跟領跑的安東內利差距只剩41分——而且安東內利那場比賽因為動力單元故障退賽了，丟了一個本該穩拿的分數窗口。勒克萊爾比漢密爾頓少40分，卡在第四，夾在奔馳兩臺車中間，前面是拉塞爾。換句話說，奔馳雖然拿了前六站的全勝，但現在優勢在縮，法拉利和邁凱倫都在追。底盤那塊，斯特拉直接說了SF-26是當前F1最好的底盤，諾里斯更是補了一句："我們現在挺幸運的，法拉利引擎還沒上來。如果他們引擎跟我們和奔馳一樣，那他們現在就是統治級的。"
這句話現在看，有點預言的味道。法拉利在奧地利直接啟用了賽季第一次動力單元升級，調整方向很明確：V6燃燒室做了改動，拉高輸出功率。而且計劃還沒停，夏休期后會推出第二個升級——一套全新的、更大的渦輪增壓器設計。也就是說，底盤已經領先的法拉利，正在把動力這塊短板一塊塊補上，而且是按賽季節奏，分兩步走。拉塞爾在奧地利圍場說的很直白："這確實是個現實檢驗。法拉利這一整年底盤都很強，動力單元一直落后我們不少，但巴塞羅那突然就追近了，直道速度上的差距明顯變小了。"他承認，之前奔馳的引擎優勢，現在正在被吃掉。
安東內利的態度稍微溫和一些，但警惕性也很高。他覺得這周末前四家的圈子會非常緊，因為法拉利掏了更強的新引擎，紅牛也帶了大升級包過來，邁凱倫那邊也沒閑著。這種"大家一起上強度"的節奏，意味著積分榜上的拉扯才剛剛開始。對法拉利來說，巴塞羅那證明底盤是第一梯隊，奧地利如果能證明動力單元也能跟上，那漢密爾頓和勒克萊爾就不再是"追趕者"的角色了——他們可能是領跑者。
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