端午假期,省重點交通項目——粵東城際鐵路建設現場依舊繁忙。6月19日上午,在粵東城際中鐵十二局粵東城際7標二工區金平制梁場門口,一臺長達40米、自重150噸的運梁車在橋面上完成了“原地掉頭”,借助橋面旋轉轉盤,這個龐然大物在180度旋轉后,由金平方向轉向揭陽方向,開始新一輪架梁作業。
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金平制梁場是粵東城際鐵路全線最大的預制梁場,承擔汕機段全線及部分機揭段共1010孔箱梁的預制和架設任務。自進入批量生產階段以來,該梁場實現對預制箱梁從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、張拉壓漿到吊裝的全過程“一條龍”流水化作業。截至目前,該梁場已完成制梁620孔、架梁530孔,制架梁任務已過半。
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此次運梁車掉頭,標志著該車輛在金平方向架梁任務已全部完成,施工重心正式轉向揭陽方向。據中鐵十二局金平制梁場生產副經理董武亭介紹,運梁車掉頭并非易事,這臺運梁車全長40米,自重150噸,最大可運載350噸的箱梁。掉頭時,需在橋面指定位置預先放置旋轉轉盤裝置,運梁車行駛至轉盤上方后,由裝置帶動整車平穩完成掉頭。整個過程對精度和穩定性要求極高,既要確保設備安全,也要避免對橋面結構造成影響。
端午假期期間,梁場保持正常施工,每天約有100名工人在崗作業,主要進行鋼筋綁扎、混凝土澆筑、提梁等工序。近期,汕頭進入雨季,連續降雨給施工帶來不小挑戰。“加工區域受雨天影響沒法大量備料,我們只能抓住雨停的窗口期抓緊施工。”董武亭表示,項目部靈活調整作業安排,在確保安全和質量的前提下搶抓有效施工時間,保障工程進度穩步推進。
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按照2026年施工計劃,金平制梁場年底前將完成1000片箱梁制架任務的85%以上,架梁作業推進至潮汕機場附近。
當前,粵東城際鐵路全線建設正加速推進。這條全長約140公里、設計時速160公里、設站31座的城際鐵路,是粵東地區城際鐵路網“一環一射線”的核心組成部分,連接汕頭站、潮汕站、揭陽站及揭陽潮汕機場。項目建成后將實現汕潮揭三市中心城區“半小時通勤圈”,有力支撐粵東地區與粵港澳大灣區高水平聯動發展。
來源:南方+ 記者 張曉宜
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