北京
文 導(dǎo)報財經(jīng)組
隨著無人貨運(yùn)車輛在越來越多的城市投入使用，其安全性問題備受各界關(guān)注。近期發(fā)生的一起新石器無人車追尾特斯拉交通事故，再次讓無人車輛安全問題成為公眾熱議話題。
公開報道顯示，6月24日，市民李先生駕車在青島市黃島區(qū)靈山灣路附近等信號燈，一輛新石器無人車從后方徑直撞上他的車輛，巨大的沖擊力又導(dǎo)致他駕駛的特斯拉追尾撞上前方一輛小型貨車。
據(jù)李先生介紹，事故撞擊瞬間，他的頭部撞擊前擋風(fēng)玻璃后受傷，前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕，同時由于無人車追尾，車輛的后備箱整體凹陷變形、損毀嚴(yán)重。事后新石器公司工作人員現(xiàn)場賠付前方小貨車司機(jī)500元私了，并向李先生提出10萬元私了的解決方案，但被李先生拒絕。
對于此次事故，新石器無人車青島公司一名劉姓工作人員對媒體表示，“肯定是我們?nèi)?zé)，涉事無人車已投保中國人保的相關(guān)保險，目前正在與保險公司對接，待事故認(rèn)定書正式簽字確認(rèn)后，將由保險公司全權(quán)負(fù)責(zé)理賠事宜。”
同時，該工作人員還表示，“我們的無人車沒有行駛證，無法購買交強(qiáng)險，但投保了保額約300萬元的公眾責(zé)任險，保額足以覆蓋本次事故的損失賠償。”
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，對因無人車責(zé)任導(dǎo)致的交通事故判例網(wǎng)上公開信息極少。本次事故發(fā)生后，媒體在報道中列出了李先生提供的事故責(zé)任認(rèn)定書，顯示該新石器無人送貨車被認(rèn)定由吳某“使用”，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條第一款第一項，吳某對本起事故負(fù)全部責(zé)任。
本次涉事的新石器無人車是新石器慧通（北京）科技有限公司（下稱“新石器慧通”）旗下無人車產(chǎn)品。公開信息顯示，新石器慧通2018年成立，是全球L4級無人城配解決方案提供商。截至今年3月，新石器已在全球15個國家部署無人車超1.7萬輛。
為了解本次新石器無人車追尾特斯拉的具體原因，以及此次事故發(fā)生后企業(yè)將采取哪些措施進(jìn)一步規(guī)范無人車使用，確保無人車行駛安全，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者曾聯(lián)系新石器慧通了解情況，但并未獲得對方直接回應(yīng)。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，山東是新石器慧通重點拓展的地區(qū)之一。新石器3月下旬披露的一則信息顯示，新石器累計提供了超150萬次物流配送服務(wù)，服務(wù)里程超4000萬公里，并且在青島建成全球最大規(guī)模的單城市無人車隊，RaaS服務(wù)日訂單量最高已突破6500單。除青島外，新石器的無人車即時配送服務(wù)也在臨沂、濰坊等市落地。
公開資料顯示，新石器慧通目前在山東有3家子公司，均注冊在青島，其中，新石器慧研（青島）科技有限公司2024年10月成立，新石器（青島）無人車智能制造有限公司、青島來電島無人車運(yùn)營有限公司均在今年4月成立。
據(jù)媒體報道，青島對無人車上路的合規(guī)要求是：4級低速無人貨運(yùn)車，最高時速≤45km/h、僅用于貨物配送；企業(yè)必須投保不低于500萬元專項運(yùn)營責(zé)任險。
在此次追尾事件中，新石器工作人員聲稱投保了300萬元的公眾責(zé)任險，但是否投保了不低于500萬元的專項運(yùn)營責(zé)任險，外界仍有疑問。如果未投保500萬元專項運(yùn)營責(zé)任險，是否會影響其運(yùn)營資質(zhì)，需要青島相關(guān)部門和涉事企業(yè)給出明確回應(yīng)。
本文源自：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報
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