近日，圍繞霍爾木茲海峽航運(yùn)問題，美國和伊朗接連對對方目標(biāo)發(fā)動(dòng)打擊。圍繞當(dāng)前霍爾木茲海峽局勢、伊朗和美國都有怎樣的表態(tài)？對于雙方正在開展的談判，又會(huì)產(chǎn)生怎樣的潛在影響？

總臺(tái)記者 魏然：霍爾木茲海峽沖突再起。6月27日、28日，美國連續(xù)兩天對伊朗南部沿海目標(biāo)發(fā)動(dòng)空襲。美方稱，伊朗連續(xù)使用無人機(jī)襲擊霍爾木茲海峽及附近商船，違反停火安排并威脅“航行自由”；伊朗則表示，有關(guān)船只沒有按照伊朗指定路線和程序通行，美軍空襲才是對伊美諒解備忘錄和伊朗主權(quán)的公然破壞。

近期，美國傾向于推動(dòng)過往霍爾木茲海峽的船只使用阿曼一側(cè)也是國際海事組織認(rèn)可的南部通道，并通過軍事存在保障其運(yùn)行，以削弱伊朗對海峽通行規(guī)則的主導(dǎo)權(quán)。與之相對，伊朗堅(jiān)持所有船只必須接受革命衛(wèi)隊(duì)海軍協(xié)調(diào)，認(rèn)為任何繞開伊朗的“平行通道”，都會(huì)削弱伊朗對霍爾木茲海峽的控制權(quán)。

美國伊朗爭奪霍爾木茲海峽“通行定義權(quán)”

總臺(tái)記者 魏然：表面上看，近期沖突的導(dǎo)火索是商船遇襲，但更深層的矛盾是霍爾木茲海峽究竟由誰來定義“安全通行”、由誰來制定和執(zhí)行“通行規(guī)則”。美國強(qiáng)調(diào)國際航道、航行自由以及美軍護(hù)航協(xié)調(diào)機(jī)制。伊朗則強(qiáng)調(diào)，根據(jù)伊美諒解備忘錄第五條，在60天過渡期內(nèi)，霍爾木茲海峽通行管控應(yīng)由伊朗主導(dǎo)。

海峽硝煙再起，伊朗政府和軍方的回應(yīng)也釋放出不同層面的信號。伊朗外交部更強(qiáng)調(diào)法律和外交層面的表述，稱美軍襲擊違反《聯(lián)合國憲章》和諒解備忘錄第一條，伊朗行使自衛(wèi)權(quán)進(jìn)行回應(yīng)，試圖將自身定位為“防御性反擊”，為后續(xù)談判保留空間。而代表軍方的伊朗革命衛(wèi)隊(duì)則釋放出更強(qiáng)烈的威懾信號，明確表示今后將以更強(qiáng)硬手段處置所謂“違規(guī)船只”；如果美國繼續(xù)襲擊伊朗，即便只是打擊“次要目標(biāo)”，也將遭到更大規(guī)模的報(bào)復(fù)。

霍爾木茲海峽正在形成“雙重規(guī)則”

總臺(tái)記者 魏然：連續(xù)兩天的沖突，也給霍爾木茲海峽通行帶來了新的變化。一邊是伊朗要求所有船只向革命衛(wèi)隊(duì)海軍報(bào)備、溝通，并按指定航線通行；另一方面，美國及其主導(dǎo)的海上機(jī)制則繼續(xù)強(qiáng)調(diào)護(hù)航和替代航道。更值得關(guān)注的是，海峽正在形成事實(shí)上的“雙重規(guī)則”：按照伊朗規(guī)則航行，可能被美國視為承認(rèn)伊朗單方面管控；而按照美國或國際機(jī)制推薦路線航行，又可能被伊朗認(rèn)定為違規(guī)。對于過往商船來說，最大的風(fēng)險(xiǎn)正是規(guī)則并存、標(biāo)準(zhǔn)不一，以及執(zhí)法主體之間的沖突。

美伊近期軍事沖突給雙方談判增添不確定性

總臺(tái)記者 魏然：與此同時(shí)，連續(xù)兩天的軍事沖突，也給瑞士會(huì)談后已經(jīng)啟動(dòng)的美伊技術(shù)性談判增添了新的不確定性。原本仍在討論中的海峽爭端解決機(jī)制，還沒有真正建立，就已經(jīng)遭遇現(xiàn)實(shí)沖突的沖擊。雙方互信進(jìn)一步下降，美伊都要求對方首先履行停火協(xié)議和諒解備忘錄相關(guān)承諾，談判門檻再次提高。

不過，這兩天的軍事行動(dòng)，也可以看作是對當(dāng)前談判的一次“壓力測試”。雙方都希望通過有限的軍事施壓，為后續(xù)談判爭取更多籌碼，而不是徹底放棄外交渠道。可以預(yù)見，未來一段時(shí)間，美伊關(guān)系很可能進(jìn)入“邊打邊談”的狀態(tài)，軍事威懾與外交斡旋將同步推進(jìn)。但如果霍爾木茲海峽再次發(fā)生嚴(yán)重商船遇襲事件，或雙方軍事打擊造成重大人員傷亡，當(dāng)前的技術(shù)性談判仍有可能被迫中斷，甚至重新回到全面對抗的軌道。（總臺(tái)記者 魏然）