山東
作為青島地鐵三期工程首條實現全面開工、全線封頂、全線洞通的線路，2號線二期是三期建設序列里的“排頭兵”，目前正全力沖刺2026年底開通試運營目標。這條全長8.9公里、設8座車站的線路，全線深埋地下、地質條件復雜、地上管線密布，是三期工程中公認的“硬骨頭”項目。
清晨的第一縷陽光掠過附屬結構基坑的支護梁時，2號線二期的建設者們早已在地下二十余米的作業面開啟了一天的施工。他們以大地為模、以匠心為料，將鋼筋織入堅硬巖層，把混凝土漿液精準澆筑到位，在城市地下深處打造出“內實外美、光潔如鏡、不滲不漏”的高品質工程，一步步將“暢達幸福”的地鐵藍圖變為現實。
在重難點車站下王埠站、世博園站的施工現場，附屬結構施工正緊鑼密鼓推進，大型鉆機平穩下鉆，將基坑穩穩嵌入巖層深處。每一次下鉆都是與巖層的精準對話，每一次澆筑都在為城市的地下脈絡筑牢根基，建設者們以基坑為紙、巖層為底，寫下了“扎實”二字的施工注腳。
隧道內部，各類管線層層交織排布，排布精度以毫米為單位校準。隨著照明配電箱合閘送電，整條8.9公里的隧道全線點亮，這也是青島地鐵三期工程中首條完成照明系統施工的隧道。每一根管線的彎曲弧度、每一處綁扎的節點都經過反復核驗，建設者們把安全標準織進管線網格，把質量要求扎進每一個施工節點，讓未來的車站與隧道筋骨硬朗、運行可靠。
作為青島地鐵三期首條采用清水混凝土風格打造的車站線路，2號線二期創新應用飾面高性能混凝土工藝，實現一次性澆筑成型，最終成品表面光潔、色澤均勻、氣泡極少、蟬縫整齊。8.65米高的三層樓高側墻，拆模即達到成品標準，墻面光潔到可以映出人影，堅實的結構足以托住數十年的城市通行歲月。為了攻克滲漏水治理行業難題，項目團隊總結出“三步法”攻堅體系：推行“一站一方案”，深度結合各站地質水文特點制定針對性治理策略；通過淋水試驗全面排查滲漏點位，在出入口接口實施環封工藝形成車站主體封閉水壓，讓隱蔽滲漏點充分顯現；最后以系統注漿為主、超細水泥填縫為輔，系統性解決工程滲漏水痛點。
建設一線的日常，常伴著霧鎖深槽、風雨浸衣，工人們在地下深處與鋼筋、模板、混凝土為伴，把疲憊藏進工裝，把嚴謹留在每一道工序里。不同于傳統工地的粗放管理，青島地鐵2號線二期項目為一線建設者提供了充足保障：保溫桶裝著的“兩葷一素一湯”每天準時送到隧道深處，項目管理人員與工人同吃同住；常態化開展技能比武、評優評先，讓優秀建設者的名字一次次登上鮮紅的榮譽證書；班組建設中專門設置了夫妻房，讓工地夫妻也能在項目上安下小家。一系列暖心舉措實現了項目與作業工人的“雙向奔赴”，也為工程高效推進筑牢了人力根基。沒有喧囂的喝彩，等到拆模那一刻，一面面光潔如鏡的混凝土墻面安靜矗立，就是建設者們寫給城市的最好勛章。
截至目前，2號線二期線路土建工程已完成總量的96%，車站及區間主體工程全部完工并通過驗收；附屬工程累計完成44個，占總工程量的79%。全線18公里鋪軌任務已于今年4月15日實現全線軌通，當前正在推進區間支架、疏散平臺收尾及參建問題整改工作，預計6月底可全部完成。
深基坑里的每一方混凝土、軌道上的每一寸鋼軌，都在一點點澆筑成這座城市的出行夢想——密實、光潔、堅韌、長久，恰如青島人的城市性格，也恰如這條正在加速成型的地下長龍，向著年底通車的目標穩步前行，即將為城市奏響全新的暢達幸福樂章。
（半島全媒體記者 馬正拓）
來源：大眾新聞·半島新聞
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