國產大型運輸機運-20即將迎來列裝空軍十周年紀念日。6月28日，運-20最新網絡宣傳片《啥是大運》發布，展示了從運-20A到運油-20A再到裝配國產發動機的運-20B的完整家族體系。十年間，繞臺島、飛遠海、越高原，運-20系列動力更強了，油耗更小了，飛得更遠了，家族也更大了。

此次發布的網宣片提到的“小六”是什么意思？這十年來，運-20如何見證中國航空工業步步升級？

運-20展現我國大飛機設計制造水平

2016年7月，我國自主研制的新一代大型軍用運輸機運-20正式列裝部隊。十年后的今天，運-20已從單一運輸平臺演變為涵蓋運-20A、運-20B、運油-20A等型號的“大家族”，航跡已遍布四大洲的40多個國家。被大家親切喚作“胖妞”的運-20，在十年間蛻變為“制勝空天的鐵翼鯤鵬”，成長為人民空軍戰略投送的拳頭力量。

軍事評論員傅前哨告訴中國之聲《烽線瞭望》，隨著動力系統的發展，未來如果有需要，可能還會研發更大更強的超大型運輸機。

傅前哨：目前在世界范圍內，可以說運-20是目前在產的技術水平最先進、體量最大、運載能力最強的戰略運輸機之一。我們研制的運-20是屬于200噸級的大型運輸機，這里面需要依托我們的大飛機的制造水平和相應的生產工藝、動力系統，先進的航電系統、飛控系統等等。未來只要有更加先進的動力系統，我認為，起飛重量更大、運載能力更強的超大型運輸機，我們也是可以研發的。

關于運-20的運力，網宣片中提到，運-20系列可以裝下一輛99A主戰坦克，或三輛輕型步戰車。傅前哨表示，運-20系列運輸機的發展，為我軍在全域作戰投送、遠程機動等方面提供了十分有利的條件。

傅前哨：現在有了運-20系列的戰略運輸機，我們就可以把一些重型裝備從a點快速地投送到b點，比如主戰坦克、導彈發射車、各種各樣的裝甲車輛等等。它還有一個非常重要的功能，那就是重裝空投，它的重量能夠達到20多噸，接近30噸。這一點來講，在空降作戰過程中也是非常重要的。可以說重型戰略運輸機的發展會對我軍戰略機動、重裝空投、重裝運輸產生非常大影響，尤其是快速投運，從而為我軍某個地域的重型裝備集結和展開，構成非常有利的條件。

由運-20A發展而來的運-20B，搭配了國產渦扇-20發動機，相比之前油耗更低、推力更大、航程更遠，最大起飛重量220噸，最大載重66噸，具備遠程戰略投送能力。軍事評論員傅前哨表示，配備國產發動機后，運-20B的產能可能也會越來越高。

傅前哨：現在我們通過不斷換裝國產動力裝置，最終達到了設計目標，因此就可以進入大批量生產階段。運-20的生產速度在大飛機里還是比較快的，因為它采用的是脈動生產線，在一條脈動生產線上，可以同時生產兩種采用不同動力裝置的運-20。那我想今后可能換裝渦扇-20的運-20B的產能會越來越高，從而成為我們下一階段戰略運輸機的主力機型。

運-20平臺可研發大型預警機

傅前哨進一步指出，包括空中加油機運油-20在內的運-20系列，可以從不同方面融入作戰體系，在執行任務時發揮更大作用。

傅前哨：一般來講運輸機的機身是比較粗的，可以搭載各種各樣不同的設備，比如指揮控制臺、大型計算機以及大型的航電系統和電子設備，從而使我軍的裝備彌補很多短板。現在有了空中加油機大幅度地提升了我軍戰機的活動半徑，這為維護我們海洋權益，維護世界和平，應該說可以作出非常大的貢獻。但是執行遠程任務的時候，還需要后面有預警機提供相應的情報信息支援以及指揮控制。因此我們還需要發展非常先進的空中預警機，提供各種各樣的情報信息保障。那么大型的和中型的運輸機，尤其是運-20這樣的大型運輸機，改裝成空中加油機和預警機，都是非常適合的平臺。

恰好，這次發布的網宣片中有一個細節，當片中說起“該有的都會有”的時候，畫面中出現了一架大型預警機。傅前哨認為，研發出運-20版的預警機很有可能。

傅前哨：在它的基礎上，我們再發展出一款個頭更大的戰略級的預警機是完全有可能的，預警雷達它的性能很大一塊要取決于它的天線尺寸。運-20B個頭更大，它搭載的雷達的天線尺寸就會更大。再加上我們技術的提升，以運-20B為平臺改裝而成的先進空中預警機將遠遠超過其他國家的相應預警機的水平。

“小六”是誰？

另外，在網宣片片尾，兩位飛行員有這樣一段對話：

“機長咱今天給誰加油？”

“先加六爺再加小六。”

這個片尾“彩蛋”也讓大家十分關注，是否會有新的機型要和大家見面了呢？

傅前哨：“六爺”我想很明確應該是轟-6。至于“小六”，會不會指的另外一個6呢？比如我們正在研發的六代機，我覺得這個是完全有可能的。

片尾一閃而過的“小六”

原標題：《運-20最新網宣片釋放哪些彩蛋？片尾的“小六”是誰？》