河南
有人問，比亞迪電車，好在哪？
這么說吧，一臺真正意義上的好車，從來不是某個產品力特別突出，而是回退到整個用車場景中，它不會給你帶來很多麻煩。
舒服、好開、耐用。
想要提供這些標簽，極其考驗車企的技術儲備，電車時代，比亞迪之所以銷量巨大，核心就是三電系統扎實。
從海鷗（參數丨圖片）、海豚、元、宋、漢、唐，表面上看比亞迪走的是“性價比”路線，但內核上比亞迪走的是“技術支撐”路線。
電車最重要的是什么？電池、電控、電機，也就是我們統稱的三電系統。
比亞迪的三電系統做到了真正意義上的“全棧研發+全棧生產”。自主研發的核心優勢有兩個，一個是大大降低了 制造成本，在其他車企還在采購電池的時候，比亞迪自己的電池就是“金字招牌”。
另一個，三電系統不是簡單的采買+組裝這么簡單，電量的抓取、電機動力輸送、電控的管理，包括充電時候的電壓、電流、溫控處理，都需要技術，好的三電系統，充電快、動力絲滑跟腳、電耗低、電池穩定。
自己設計、自己生產、自己調控，結果就是你們看到的比亞迪電車，價格低、好開。
今年比亞迪在做另一件事兒，讓電車充電提速！ 弱化續航焦慮感，最大的特點就是賦予了10萬級純電車，一樣頂級的充電速度。
比如說海獅05 EV，全系二代刀片電池，入門車型實際入手價11萬左右。
如果你選的是630km的版本，你能得到一臺800V高壓平臺、240kW大功率電機、68度電池包、帶激光雷達的純電SUV。
體驗感是什么？
電機繞組技術，能讓充電時，充電電壓直接拉升到800V級，二代刀片電池能提供實際最大500A的電流接收能力。
這可是其他車企放在20萬級電車上宣傳的技術，結果被比亞迪放在10萬-15萬級電車上，這絕對是技術流派的降維打擊。
典型的800V+5C技術， 然后賣你13萬左右（補貼后價格）。
這意味著你去任何一個充電樁上充電，都能把充電樁的最大極限榨出來，嚴格來說，這種技術套裝不算特別高級，但核心是成本高，15萬以內的純電SUV中，你找不到第二個這樣的技術。
但比亞迪給你了，而且還給你配套充電樁。
比亞迪閃充樁目前已經鋪設接近7000座，絕大多數二線城市的能見度很高，閃充樁配比亞迪閃充電池，充電速度可以拉滿。
目前電車最大的兩個焦慮，一個是充電，一個是電池信任度，在比亞迪電車上這些焦慮幾乎不存在。
關于品牌認可度方面，行業主流認為寧德時代、比亞迪電池是主流，是絕對的第一梯隊選擇，除這二者之外其他均屬于二線品牌。
在同等價位上，可以選擇一線品牌，則沒有入手二線選擇的必要，比亞迪的弗迪電池，在品牌上已經跑贏很多對手。
另一個，閃充樁、二代刀片電池的設計電壓+最大接收電流都是亮點，最大程度上瓦解了補能焦慮。
關鍵是，這種技術的背后，是比亞迪一套組合拳落地了，激光雷達、天神之眼B，又解決了駕駛輔助的問題，事實上比亞迪的天神之眼B相當好用，是典型的Momenta、華為ADS級別。
本質上來說，作為一臺尺寸超過4米6、加速5秒9、CLTC續航630km的純電車，13萬多的海豹05代表一個時代的崛起。
當然，海豹05只是比亞迪體系中微縮的呈現，能造出來13萬級如此強勢的海豹05，就意味著比亞迪還有更多的技術沒有拿出來。
從三電到駕駛輔助，從配套規劃到產品定價，比亞迪的引領能力，遠超行業預期。
對于電車用戶來說，想要在選擇上壓過比亞迪一頭，必須要做到更大的品牌影響力，更強大的充電速度，更全面的駕駛輔助能力。目前來看，想要超越比亞迪，還是太難了。
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