重慶
進入6月，“新勢力”車企間的競爭格局又有變化。從廠方日前發布的最新數據可以看到：零跑汽車6月交付量已突破9萬輛，相對其它“新勢力”保持“斷層”領先；同時，經過幾年沉淀的蔚來也憑借出色產品力呈現著高歌猛進勢頭。
值得一提的是，前幾年曾經風生水起的理想汽車今年表現尤其低迷，6月更是成為了五家“新勢力”中唯一銷量同比下滑的車企。
零跑汽車：“斷層”領跑
如果說零跑汽車前兩年還是“新勢力”中的“黑馬”，那么現在無疑已成為“千里馬（參數丨圖片）”。6月，零跑汽車全球交付達93376輛，同比增長95%，再次刷新了品牌單月銷量歷史紀錄。憑借穩步向上的增長勢頭，它也將“蔚小理”都甩在了身后。
6月，零跑C系列全面煥新升級，再次提升了產品競爭力，進而創下單月全球銷量突破3萬輛之新紀錄。與此同時，零跑A10當月交付超2萬輛，豐富產品矩陣正為零跑的持續發力注入強大勢能。
展望下半年，隨著零跑D99正式上市，勢必在MPV市場又提供有效助力。此外，零跑的出口業務也進入了“快車道”——在多維度合力之下，該品牌的表現將更為精彩。
蔚來：狀態漸入佳境
6月，蔚來的整體業績也很搶眼。從廠方發布的數據來看，蔚來公司當月共交付新車40597輛，同比增長62.9%，創下今年新高。
具體來看：蔚來品牌6月交付新車21908輛，同比增長50.1%；樂道品牌當月交付新車11743輛，同比增長83.5%；firefly螢火蟲品牌6月交付新車6946輛，同比增長76.7%。
在近幾年深耕新能源汽車市場的過程中，蔚來一直以領先技術賦能產品競爭力，也得到了市場與消費者之認可。除了蔚來ES8月交付量持續過萬外，樂道L80、樂道L90、firefly螢火蟲等車型在終端也有著穩定銷量表現。
展望下半年，近期上市的2026款ET5、ET5T、EC6冠軍紀念版等多款產品也已為蔚來后期交付量的提升注入了新動力。
小鵬汽車：交付量超 4萬輛
日前，小鵬汽車宣布：6月共交付新車40126輛，同比增長15.9% ；今年第二季度，該集團累計交付達103295輛。除了小鵬GX單月交付6739輛外，小鵬X9也在當月迎來了全球累計交付突破6萬輛大關之里程碑。
作為國內為數不多的能全棧研發芯片、大模型、操作系統及智能硬件之車企，小鵬汽車似乎也開始呈現厚積薄發的發展勢頭。
目前來看，除了國內市場交付量堅挺外，小鵬汽車還積極揚帆出海，拓展新的市場“藍海”。其中，小鵬X9已憑借空間、安全、智能和補能等優勢進入了多個海外市場，正鞏固其在高端純電MPV領域之競爭優勢。
進入下半年，隨著MONA系列首款SUV——小鵬MONA L03開啟預售，將進一步夯實品牌市場基礎，并為整體交付量增長提供保障。
理想汽車：同環比雙下滑
在“蔚小理”組合中，理想汽車也曾有過高光時刻，并在“新勢力”中率先實現了年度盈利。
然而，隨著市場“風向”逆轉，理想汽車也遇到了“成長的煩惱”。從廠方發布的數據來看：理想汽車6月交付新車超3萬輛，同比下滑14.8%，環比下滑7.4%。
近兩年來，隨著新能源汽車市場競爭日趨激烈，理想汽車也倍感壓力，其交付量持續出現波動。面對市場困局，理想汽車在鞏固增程產品優勢之同時，也加快了純電車型推新速度。
繼全新理想L8于6月上市后，新一代理想L6也將在7月迎來上市。此外，該品牌的全尺寸?純電旗艦SUV也將在年內推出——伴隨理想汽車動力形式及產品陣容的拓展，它的競爭力是否會在未來得以提升？讓我們拭目以待。
小米汽車：實際交付量成迷
月交付量持續“超3萬輛”，小米汽車所堅持的這種交付量表述方式堪稱“神秘”，也讓人難以獲悉進一步信息。不過，我們是否能據此大膽猜測一下：小米汽車在6月的銷量并無實質性增長。
事實上，僅憑SU7、YU7兩款車型就能持續實現月交付量超3萬輛，已經實屬不易。如果換成其它品牌，恐怕早已堅持不住，但小米汽車卻能保持堅挺，讓你不服不行。
回顧整個6月，除了在產品、市場層面缺乏亮點外，小米汽車引以為傲的“老板營銷模式”也在現實中遇到了一點“小意外”：雷軍在武漢街頭吃早餐時，被“長槍短炮”簇擁的排場遭路過小學生質疑——堪稱現實版《皇帝的新裝》。這也不免讓人懷疑：依靠個人IP進行品牌流量炒作始終會有風險，遠不如把心思放在產品上更踏實。
《車壹圈》觀點：正所謂“大浪淘沙”，“內卷”的新能源汽車市場不僅在加劇“新勢力”車企間的競爭，也引發了各種猜測：進入下半年，目前暫時落后的車企能否后來居上？排名靠前的車企又是否還會持續領跑？毫無疑問，這一切都需要數據說話——對此，我們不妨拭目以待。
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