北京
今天是7月1日。
很多人會想起1997年的那個夜晚，想起維港的燈光，想起香港回歸。
但如果從汽車的角度看，7月1日還有另一個很值得講的故事。
它沒有新車發布會那么熱鬧，也沒有車企發布海報那么喧囂。
它只是很普通的一幕：
一輛掛著香港車牌的私家車，從香港出發，駛上港珠澳大橋，然后一路向北，開進廣東。
這件事，叫港車北上。
更巧的是，它正式實施的日子，也是7月1日。
這就讓今天的汽車內容，有了一個特別好的切口。
不是硬蹭節日。
而是用一輛車，講清楚香港與內地之間正在發生的變化。
以前，香港人想開自己的車去廣東，并不是一件容易的事。
車牌、配額、保險、手續，每一項都不簡單。
明明地理距離很近，但真正開車過去，卻沒那么方便。
有時候，最遠的不是路程，而是規則之間的距離。
但“港車北上”之后，這件事開始變得不一樣了。
香港車主可以開著自己的車，經港珠澳大橋往返香港和廣東。
這意味著什么？
意味著一輛香港私家車的生活半徑，被重新畫了一遍。
過去，它可能只是用于上班、接孩子、去商場、去郊外。
現在，它可以去珠海、去中山、去廣州，去探親、旅游、辦事、談生意。
車還是那輛車。
但它能抵達的地方，變多了。
這就是汽車最打動人的地方。
汽車從來不只是鋼鐵、輪胎和發動機。
它真正承載的，是一個人對生活邊界的想象。
當一輛香港車開上港珠澳大橋，車窗外看到的不只是海面和橋梁。
它看到的，是一個更大的生活圈。
是香港與大灣區之間越來越緊密的連接。
是“回歸”這兩個字，從歷史敘事走進了普通人的日常。
很多宏大的詞，聽起來都很遠。
比如融合。
比如互聯互通。
比如大灣區。
但當這些詞落到一輛車上，就突然變得具體了。
一個香港家庭，周末開車去廣東探親。
一個年輕人，開車去珠海吃飯、看展、見朋友。
一個生意人，上午從香港出發，下午到佛山工廠看樣品。
一個普通車主，第一次把自己的車開過港珠澳大橋。
這時候你會發現，所謂連接，不再只是新聞里的詞。
它是導航里多出來的一條路線。
是車輪駛過的一座橋。
是一個城市和另一個城市之間，更自由的來往。
所以，今天汽車圈如果要講香港回歸周年，我覺得最好的角度，不是簡單發一句祝福，也不是套一張海報。
而是講“港車北上”。
講港珠澳大橋。
講香港車主的方向盤，如何開向更大的大灣區生活。
1997年7月1日，香港回歸祖國。
2023年7月1日，香港私家車開始更方便地駛向廣東。
一個是歷史的重要時刻。
一個是生活的真實變化。
前者寫進時代。
后者開進日常。
對汽車行業來說，這可能就是今天最值得講的香港故事：
回歸，不只是一段歷史。
它也可以是一輛車、一座橋、一條路。
以及一個人握著方向盤，駛向更大的生活半徑。
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