2026年6月下旬，一股“熱穹頂”罩住了歐洲，法國氣溫飆到44.3度，破了1947年以來的紀錄。德國連續三天刷新歷史最高溫，達到了41.7度，西班牙南部更狠，直接45.1度。

整個歐洲超過1億人泡在35度以上的高溫里，從6月21號開始，歐洲已記錄到超過1300例跟高溫相關的超額死亡，巴黎急救中心一天確認的死亡人數是平時的四倍，殯儀館直接爆滿!

2026年夏天，歐洲被一股叫“熱穹頂”的高氣壓給罩住了。法國朗德省氣溫飆到44.3度，破了1947年以來的紀錄。德國26到28號連續三天刷新全國最高溫，北部一個地方干到了41.7度。

盧森堡40.9度，捷克41.9度，波蘭40.5度。西班牙超過100個氣象站測到40度以上。將近兩億人泡在35度以上的高溫里。

世界衛生組織總干事譚德塞6月28號在社交媒體上說，從6月21號開始，歐洲已記錄到超過1300例跟高溫相關的超額死亡，過去四年歐洲超過20萬人死于高溫。

巴黎急救中心一天確認的死亡人數是平時四倍，殯儀館直接爆滿，法國公共衛生署的數據說，6月24到26號三天，法國超額死亡超1000例，65歲以上老人占了85%。

歐洲人熱成這樣，家里卻沒幾臺空調。國際能源署的數據顯示，歐洲家庭空調普及率只有20%左右。英國大約5%，德國更慘只有3%。

美國日本都超過了90%，中國城鎮超90%、農村也有65%。歐洲人不是不想裝，是真的裝不起也用不起，一臺普通分體空調設備在歐洲賣600到800歐元，但安裝費普遍在1000到2000歐元。

德國一度電0.39歐元，合人民幣快三塊錢了，按法國電價算，空調連開一個月電費超兩百歐元，很多老房子還是歷史保護建筑，法律不讓外墻打孔裝外機,租房的更別想，房東根本不批。

三分之二的缺口誰來填？中國，中國機電產品進出口商會和海關總署的數據顯示，2026年1到5月中國對歐盟空調出口1277萬臺，同比增長31.5%，出口金額37.6億美元，同比增長43%。

2026年上半年中國對歐盟空調出口額達37.6億美元，同比增長43.2%，創歷史新高。法國、荷蘭、比利時三個西歐國家空調進口額同比翻倍，免安裝移動空調出口增幅超過70%。

2025冷年，中國品牌在歐洲空調市場占有率從2023年的27%提升到41%，第一次成了歐洲第一大空調供應來源。歐洲市場每年需要超過1000萬臺空調，本土產能只有320萬臺，缺口680萬臺。

美的專門給歐洲設計的PortaSplit移動分體空調，不用打孔、不用審批、十分鐘自己就能裝好。這玩意兒直接賣瘋了，到2026年6月在歐洲出貨量超過20萬套，比去年全年翻了一倍。

德國市場半年賣了6萬臺，西班牙和法國出貨量漲了108%。原價900歐元，脫銷后二手市場炒到1500到5000歐元。

德國有人專門做了個網站，實時監控全國1100多家門店的庫存，1171家里就1家有貨。海爾2026年歐洲空調累計漲了30%，東歐市場份額34%排第一、西歐9%排第二。

海信意大利漲超20%、匈牙利翻倍、西班牙漲42%。格力進了48個歐洲國家，上半年銷售額漲了40%以上，不過話說回來，歐洲在高端精密設備、化工、高端服務業這些領域長期保持全球領先。

空調只是個縮影，歐洲真正焦慮的是產業競爭力一塊塊在流失，汽車行業最典型。2023年10月歐盟發起反補貼調查，2024年10月開始征收反補貼稅。

疊加10%的基礎關稅，中國電動車出口歐盟最高綜合稅負達到45.3%。當時歐洲覺得這能把中國車擋在門外，結果呢？2026年中國電動車在歐盟市場份額不降反升。

2025年歐洲對華汽車貿易首次出現逆差。歐盟一看純電車沒擋住，又開始琢磨對中國插混車加稅。

英國《衛報》引用歐洲改革中心2025年5月的報告說，德國工業產值這幾年下滑，正威脅550萬個就業崗位和20%的GDP。報告原話是“中國已吃掉了德國工業的午餐，正準備享用晚餐”。

光伏產業更扎心，中國光伏行業協會的數據顯示，2025年中國多晶硅、硅片、電池、組件產能在全球占比分別達到96%、96.2%、91.3%、80.1%，全球前12大光伏組件供應商，中國占了11家。

從原材料到成品，整條產業鏈中國說了算。歐洲想搞新能源轉型，關鍵設備和材料全得找中國買，客觀來看，中歐產業鏈具備極強互補性。

中歐雙方投資存量已超2500億美元，供應鏈產業鏈深度互嵌，歐洲在高端制造和精細化工領域依然有不可替代的優勢，但在汽車電動化和光伏這些賽道上，歐洲確實慢了不止一拍。

面對競爭力下滑，歐洲的選擇是掄關稅大棒。

歐盟委員會主席馮德萊恩在歐盟峰會上說，2025年歐盟對華貨物貿易逆差約3600億歐元，相當于每天10億歐元，而且第一次所有歐盟成員國對中國都出現貿易逆差。

歐洲理事會主席科斯塔說每天10億歐元的逆差不可持續。馮德萊恩還說要推新法律，逼企業實現關鍵供應來源多元化。馬克龍提出搞個“歐版301條款”。

峰會前歐盟已經完成了對中國插混車加征反補貼稅的政策準備，但這些數字得掰開看。

歐盟只盯著貨物貿易逆差，卻閉口不提服務貿易上歐盟對華長期順差，2025年中國對歐服務貿易逆差483億美元，其實歐洲在高端服務和技術授權上賺中國的錢，轉頭只拿貨物貿易逆差說事。

中國對歐出口大約一半是中間品，幫歐洲企業降成本、提競爭力，也幫歐洲壓通脹、降生活成本，關稅真能解決問題嗎？答案顯然是不能，歐洲產業壓力的根源壓根不在中國。

能源成本高企、人口老齡化、成員國利益扯皮，這些問題沒一個是中國人造成的，歐洲傳統車企在燃油車時代多風光，電動化轉型上就是慢了好幾拍。

用關稅擋競爭，短期內能給本土企業喘口氣，長期只會讓歐洲車企躺在溫室里不思進取，2025年中國GDP首次突破140萬億元，增長5%。制造業增加值占全球32%。

高鐵營業里程超5萬公里，5G基站483.8萬個，這些數字擺在那，歐洲再怎么渲染“中國沖擊”，也改變不了自己競爭力下滑的事實。

保護主義不是解藥，正視自身問題、加快改革和創新，才是歐洲該走的路。中歐經貿關系的本質是優勢互補、互利共贏。歐方應全面客觀看待雙邊經貿合作。

強行排擠中國產品，違背市場規律和公平原則，損害中國企業利益的同時，最終反噬的是歐洲自己。

朋友們，你們怎么看歐洲這波操作？是繼續加關稅搞保護主義，還是放下架子老老實實跟中國合作？評論區聊聊。