廣東
6月30日，時隔八年全面換代的第五代寶馬X5（參數丨圖片）（G65）全球首發，新車除了外型統一到最新的家族風格，最有看點就是動力形式也十分豐富，包含汽油、插混和純電，滿足不同用戶的差異化需求。
新車采用Neue Klasse家族設計語言，線條更簡約犀利，褪去傳統的沉穩感，顯得更加前衛有科技感，貼合年輕用戶審美。
中央標志性的雙腎格柵已經變成小尺寸的豎立矩形并有發光燈帶，最有特點就是兩側燈組變成辨識度極高的雙X形狀，帶來耳目一新的感覺。下方格柵的面積很大，燃油版采用分層式格柵，純電版則采用大面積封閉面板。側邊有立體的飾板和導風槽，保留足夠運動感。
側邊造型也更加簡潔，前后翼子板都帶有輪拱的凸起感，后窗下方有內收的腰線。車門上并沒有出現傳統門把手的位置，在立柱附近有小的開門拉手。
后方看，座艙部分的內收感強烈，尾窗傾斜度較大，新車應該很注重空氣動力學設計，風阻系數可能較低。保險杠造型還是很立體，并采用倒三角的涂裝，顯得很有新意，底部有立體擴散造型。
座艙的變化同樣很大，儀表臺以雙大屏為中心，變成向后延伸的浮島，方便用戶觸控。前方風擋下方布置了全景視域橋與HUD抬頭顯示，投射出大尺寸4K分辨率圖像，取消了傳統儀表屏。前方臺面布置了較粗的環繞式氛圍燈，出風口也變成貫穿式開口，距離較遠應該會采用屏幕控制。方向盤也改為最新的十字四輻式造型，十分前衛。
懸浮式扶手臺保留了小巧的水晶換擋撥桿和少量控制鍵，前方有雙手機位左側帶無線充，保留雙充電接口。
豐富的動力形式，是新車最大看點之一。汽油版的X5 40 xDrive將會搭載3.0T發動機，最大功率294kW，峰值扭矩540Nm，匹配8AT變速器，采用縱置平臺的四驅系統。插混版的X5 50e xDrive采用3.0T發動機與電動機組合，發動機最大功率230kW，電機最大功率145kW，提供29.48kWh電池，WLTP純電續航為102km。純電版的iX5搭載第六代BMW eDrive電驅系統，采用800V高壓平臺，四驅版將搭載前后雙電機四驅，前電機最大功率183kW、峰值扭矩305Nm，后電機最大功率242kW，峰值扭矩500Nm，提供141kWh容量的電池，WLTP續航里程可以達到845km。
新車將采用高性能控制單元，配合BMW動態性能控制系統，對動力輸出、制動、轉向、充電和能量回收等關鍵功能進行更快、更精準的協調。
憑借歷代積累的口碑底蘊，寶馬X5在50萬元級豪華SUV市場表現一直穩定，全球累計銷量超310萬臺。當然，面對新勢力的咄咄緊逼，寶馬X5也勢必要作出強有力的回擊，新車在內外飾和動力方面已經有了徹底的改變，我們相信它的底盤與操控優勢也會保留，唯一不確定的就是在智能化方面，能否有新的突破。
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