四川
如果用一個詞形容2026年上半年的油價，那就是過山車。
年初的時候，油價還算平穩。可到了3月份，中東局勢驟然緊張，霍爾木茲海峽通行受阻，國際油價像坐了火箭一樣往上躥。布倫特原油期貨一度逼近120美元/桶。國內油價跟著一路上調，前五個月累計實現了8次上漲。
那時候去加油站，92號汽油穩穩站在8元以上，95號汽油在不少地區突破了8.5元，部分地區甚至逼近9元。加滿一箱50升的油，動輒400多塊錢。不少車主調侃：“加油的時候手都在抖。”
可誰也沒想到，劇情反轉來得這么快。
進入6月，國際油價突然掉頭向下。霍爾木茲海峽重新開放，航運逐步恢復，市場擔心供應中斷的恐慌情緒迅速消散。摩根士丹利等機構接連下調油價預期，警告供應過剩風險正在逼近。再加上全球需求沒有想象中那么強勁，油價就像被戳破的氣球，一路往下掉。
6月4日，國內油價第一次下調，汽柴油分別降了525元/噸和505元/噸。
6月18日，第二次下調，分別降了515元/噸和495元/噸。
兩次加在一起，汽柴油累計下調1040元/噸和1000元/噸，折合每升累計降價0.84到0.89元。92號汽油跌破8元，回到了“7元時代”。
7月3日，第三次下調馬上就要來了。預計汽油降820元/噸、柴油降790元/噸。這次降完之后，95號汽油也要跌破8元了。
從“8元時代”到“7元時代”，只用了不到一個月。
三個月的劇烈波動，讓不少車主感慨：加油這件事，簡直像在炒股。
不過，和國際市場比起來，國內車主已經算是幸運的了。國內有調控機制，能把國際油價的波動部分緩沖掉。看看日本，6月底95號汽油折合人民幣單價超過10元/升，主要因為日元大幅貶值推高了進口成本。油價便不便宜，很多時候跟匯率、稅負、供應鏈都有關系，并不是全球一盤棋。
那這輪“三連降”之后，油價還會繼續跌嗎？
有分析認為，當前原油市場正從地緣風險主導階段轉向供需基本面定價階段。供應回歸速度比預期快，而需求恢復慢且滯后。短期內油價偏弱震蕩的可能性比較大。但中長期來看，只要中東局勢再起波瀾，或者產油國有什么大動作，油價隨時可能反彈。
對普通車主來說，這些復雜的經濟分析不用太在意。你只需要知道：現在加油，比三個月前便宜了不少。至于以后漲還是跌，那是以后的事。趁著便宜，該加就加。
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