35萬的預算，對于中國家庭買豪華純電SUV來說，是一道心理分界線。

往上走，你開始為"品牌取舍+選裝清單"支付更多的溢價；往下看，豪華品牌和高端品牌混雜在一起，而且并且紅海一片，甚至你會發現大概率會陷入“雞頭鳳尾”的糾結里。

所以當你把篩選條件收緊到最核心的三條：

①豪華智能——真正的第一梯隊智能享受，尤其是智駕體驗

②豪華駕控——雙電機四驅，動力和操控不能湊合，撐得起豪華的高級感

③豪華配置——真正關乎使用感受的細節配置應有盡有

你會發現在市場上你可以備選的車型會迅速收斂到兩臺車上——奧迪E7X 先鋒quattro型（官方指導價32.98萬，權益后≈31萬級）和問界M7 純電 Ultra 四驅版 5座（官指35.98萬）。（以下這兩臺車僅稱為奧迪E7X和問界M7純電）

這兩臺車作為專業媒體我們都認真試駕過了，對于想要花35萬購買的用戶，我們可以給到一些真誠的建議。結論先放前面——如果你追求的是"豪華純電旗艦的底子+沒有套路的實價"，奧迪E7X先鋒quattro是目前35萬內最值得下單的那個選擇。

而我們如何得到這個結論的，我們一步步看，給大家算一筆賬。

一、智駕，你是否打算要額外付錢？

對于很多年輕消費者來說，我都花35萬買豪華品牌的純電新車了，智駕不得拉滿嗎？沒錯，這個視角下，不論是奧迪E7X還是問界M7純電都是智駕拉滿的好選擇。二者不約而同地選擇了智駕第一梯隊的方案：

奧迪E7X采用Momenta強化學習世界模型方案，問界M7純電匹配華為乾崑智駕ADS4.1（不久后還將升級5.0），都是現階段的智駕第一梯隊方案，核心智駕體驗上是沒差的。

但是差別在于付費上。

奧迪E7X這邊高階智駕方案現在是免費送的，而且以后也不存在另外收費的情況。這意味著你的車價中已經包含了激光雷達×1+毫米波×3+超聲波×12+攝像頭×11等28個感知元件，算力平臺英偉達Orin-X 254 TOPS，具備L3級硬件預埋。

但是問界M7純電這邊，想要896線雙光路圖像級激光雷達版匹配華為乾崑智駕ADS方案的話，直接購買方案需要支付1.2萬元的選裝費用，整體車輛的售價要來到36.98萬元（視目前促銷活動而定）。這不僅超過了35萬的預算，而且對于不少不知情的消費者，實際上會造成他們的誤解——大多數消費者以為智駕的費用已經在車價里支付過了。

是的，時代變了。奧迪這種傳統豪華品牌竟然開始免費了，華為這種新興豪華品牌竟然開始收費了。

當然了。問界M7的底氣在于，即便你不付費，直接選擇最基礎的智駕版本，當然也可以獲得「夠用」的乾崑智駕ADS體驗。但是這對于已經要花費35萬去享受豪華車型的你來說，「夠用」顯然是不能符合要求的，不然為什么不去選擇20多萬也能擁有智駕第一梯隊方案的車型呢？

所以，對于真正需要買車掏錢的你來說，買奧迪E7X，智駕是“買車送的”；買問界M7純電版，智駕是“買車后還要掏錢買的”。

二、底盤和駕控，你是否打算開臺“好車”？

對于豪車來說，一定要好開。好開是廣大消費者對于一臺豪車最簡單也是最直觀的評價方式。

兩臺車賬面上的駕控標準相對于來說比較一致——前雙叉臂+后五連桿的懸架，大家都有閉式雙腔空懸+連續可變阻尼減振器等核心配置。看起來旗鼓相當，真開起來卻是“好開”的感受完全不一樣。是的。這種感覺就像是同樣的食材放在不同的大廚手里，出來的菜品味道就是不一樣。

奧迪E7X的quattro配置，是這臺車最不需要懷疑的部分。quattro全時智能四驅：最大500kW的功率輸出和最大800N·m的扭矩輸出，零百加速甚至只有3.9秒，扭矩分配計算10毫秒級響應，雨雪天和出彎加速時的抓地信心，是"奧迪祖傳藝能"的電子化延續。全鋁底盤+液壓襯套：簧下質量下去了，路感干凈，車身跟隨性好——這不是"配了空懸就萬事大吉"那種思路，而是從材料層面就在減少惰性，讓“好開”從基底上就給你夯實了。

細節部分，雙向14°后輪轉向（帶漸進式轉向）：轉彎半徑壓到約5.14米，5米+的大車在地庫螺旋坡和老小區窄路上，體感靈活得像小一號的車。更別忘了供應商的配置更是國際大廠的標桿，大陸空懸+采埃孚CDC的組合，帶來上下80mm調節范圍，支撐和吸震的過渡順滑；這種濃濃的“奧迪味兒”，相信從燃油車時代就關注的你，絕對不會陌生。Brembo卡鉗搭配one-box制動系統，帶來33.7米的剎停能力，放2.6噸車身上非常硬核。

更重要的是標定——這套底盤是德國團隊兩冬兩夏、橫跨中歐五地的聯合工程產物。你粗暴過彎、快速變道、走連續破損路面時，它的動作一致性讓你感覺到的是一個"整體"，是一種真正意義上豪華品牌應該為用戶帶來的“人車合一”的駕控感。

反觀問界M7純電的駕控，讓你感受得到這仿佛是一個舒適乖巧的好學生。華為雙電機四驅的數值表現合格（最大387kW的功率輸出和最大597N·m的扭矩輸出），途靈平臺的雙腔空懸+CDC在濾震和車身姿態控制上做得成熟、平順，日常開是典型的"把路面磨平"風格，乘坐者會覺得舒服安穩。當然了，這是我國大部分駕駛用戶非常喜歡的“細膩感”和“輕松感”，讓你仿佛想起國人對于甜品的評價就是“這個甜品不甜”一樣精巧。

但如果你自己開，尤其是在需要一定的底盤支撐+吸震+回正的復合工況下（比如出匝道帶一點速度、或者連續變道時找控車節奏），你會感受到問界M7純電在這個時候的“舒適取向”在緊致感上還是需要向傳統豪華品牌學習。沒辦法，駕控這條路確實是國產品牌需要不斷向海外豪華品牌學習的必經之路，沒有捷徑，必須持之以恒地學習和實踐。這也是傳統豪華品牌賴以生存的根基。

三、細節配置：你是否注意到這些用車日常的不同？

既然選擇了豪華純電SUV，那么不論是「豪華」的部分還是「純電」的部分都應該是“應有盡有”才對。用戶要看的自然而然是一種“誠意”，“你別管用不用，你得有”的誠意。

先看「豪華」的部分。

奧迪E7X的豪華配置相當齊全，不僅擁有59英寸超感廣域4K屏+可選21.4英寸后排QD Mini LED星空屏的組合，而且座艙內的舒適配置也是一應俱全。比如，OEKO-TEX母嬰級全艙健康認證——甲醛/VOC管控嚴于國標，對有娃家庭是非常硬的說服力；FeinNappa全粒面小牛皮——不是印花仿皮或者普通的Nappa真皮，而是北美A級頭層原皮，過去是80萬以上的車型才有配置的奢華配置；更不用說還有女王副駕、智能調光天幕、四門電動門等等舒適配置……

問界M7純電的豪華配置也是不錯的，16.1英寸中控+AR-HUD+后排娛樂生態的流暢度和手機互聯體驗仍是行業標桿，華為鴻蒙座艙的強大有目共睹。但有些配置比如全粒面真皮、后排星空屏這類高端配置并沒有出現在這個價位版本的車型清單里，電動門也只配備了雙門，想要四門電動門仍需要額外選裝。

再看「純電」的部分。

兩臺車的CLTC標準下續航成績是“不謀而合”的635km。但是不同的點在于，奧迪E7X配備的是全域900V的技術，最大支持充電10分鐘補能續航240km，從30%充到80%只需要13.3分鐘。問界M7純電搭載的是800V高壓平臺，充電速度從30%到80%需要15分鐘。從實際體驗來說肯定是沒太大差別，但是歸根結底有著技術水平的些許差異。

算到這里其實很清晰了，35萬的預算內，奧迪E7X能給你第一梯隊免費智駕、豪華品牌扎實的駕控基底，還有滿配的細節配置，不需要額外加錢選裝就能拿到所有核心體驗；而問界M7純電想要拿到滿配的核心功能，總價已經超出了預算。對于想要把錢花在刀刃上的用戶來說，奧迪E7X的性價比更好這個答案一目了然。

作為專業媒體，我們能夠給出的建議當然也不只是以上三點，但是我們更希望您作為一個真正想要去購車的消費者，真實地去店里做兩件事：坐進去聞味道（OEKO-TEX那個無味感你自己能判斷），然后開一圈試駕尤其是注意做一下掉頭——5.14米轉彎半徑的5米大車，一把掉頭的感覺真的很爽。