在經(jīng)歷了近半年的車市動蕩期后，奇瑞、吉利、長城等各大國產(chǎn)車企在六月份均實現(xiàn)了環(huán)比銷量增長。例如吉利汽車在6月份達(dá)成了24.1萬輛的銷量數(shù)據(jù)，相較于去年同期增長約2%；而長城汽車得益于魏牌V9X、歐拉5（參數(shù)丨圖片）等車型的銷量攀升，也在六月份售出超10.8萬輛新車，市場表現(xiàn)頗為穩(wěn)定。

除了這些穩(wěn)中有進(jìn)的選手外，在自主陣營中，奇瑞集團的表現(xiàn)可以用“突飛猛進(jìn)”來形容。

6月份，奇瑞集團以256,612輛的銷售數(shù)據(jù)帶來了9.8%的同比增速，完成“同環(huán)比雙增長”。而在今年上半年，奇瑞集團累計銷售新車1,357,533輛，不僅創(chuàng)下歷史新高，更穩(wěn)居自主車企上半年銷量榜前五。

奇瑞集團之所以能在市場行情動蕩的2026年創(chuàng)下這番成績，其底層邏輯就在于“提前布局”。針對新能源智能化和全球化，奇瑞已經(jīng)在技術(shù)儲備、體系建立等方面進(jìn)行了數(shù)年甚至十余年的準(zhǔn)備工作，如今也真正到了爆發(fā)時刻。

譬如在新能源技術(shù)方面，奇瑞除了落地犀牛電池、迅龍秒充、能量魔方等核心能源技術(shù)外，還攜手英偉達(dá)、火山引擎、地平線等尖端科技公司實現(xiàn)了智能技術(shù)擴展。譬如奇瑞旗下的iCAR V27，自上市以來就持續(xù)穩(wěn)居20萬級增程SUV的月銷冠軍。

這款車除了硬派方盒子帶來的復(fù)古顏值外，更有奇瑞1.5T增程器+自研三電技術(shù)帶來的高效體驗以及獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)堪比老司機的高安全性與高連續(xù)性輔助駕駛體驗。而且在6月30日，iCAR V27還進(jìn)行首次大規(guī)模OTA，升級了AES、無標(biāo)線畫車位泊車等超過140項的功能升級。

正是這些扎實的新能源與智能化體驗，讓奇瑞在新能源滲透率超60%的當(dāng)下，強勢躋身國內(nèi)新能源第一梯隊。今年上半年，奇瑞集團新能源汽車總計銷量達(dá)到了475,238輛，同比增長32.3%，這一數(shù)據(jù)自然也足以證明奇瑞在新能源市場里的新勢能。

值得注意的是，在奇瑞集團6月份銷量中，有191,062輛貢獻(xiàn)自海外，海外市場銷量高于國內(nèi)市場，也說明奇瑞已經(jīng)啟動了全新的增長引擎。在歐美、中東、東南亞地區(qū)，有著比國內(nèi)更為廣闊的市場環(huán)境，當(dāng)國內(nèi)汽車市場環(huán)境日益激烈時，海外驅(qū)動引擎既是增量來源，更是車企銷量安全的重要保障。

事實上，奇瑞出海也并非臨時起意，而是有著二十多年的出口歷史。2025年，奇瑞海外銷量高達(dá)134.4萬輛?，連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。來到2026年，奇瑞僅用半年的時間就累計出口新車943,817輛，同比增幅達(dá)到了驚人的71.5%。

在刷新出海紀(jì)錄的同時，奇瑞還實現(xiàn)了在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的市場突破。例如在英國這一新興市場，奇瑞自3月起便連續(xù)三個月穩(wěn)居單月銷量總榜亞軍，超越寶馬、福特等傳統(tǒng)車企。

JAECOO 7?、Omoda 5成為現(xiàn)象級車型的背后，是中國車企技術(shù)出海、標(biāo)準(zhǔn)出海帶來的全球認(rèn)可度提升。更高效的鯤鵬動力、安全可靠且具備長續(xù)航優(yōu)勢的犀牛電池，更進(jìn)一步滿足了歐洲等地的新能源市場需求。

與此同時，奇瑞還在實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化出海，目前已在俄羅斯、巴西等地設(shè)立了多個生產(chǎn)基地與CKD工廠。而在未來，奇瑞還計劃在英國建立代工工廠，隨著全球產(chǎn)業(yè)體系的布局，奇瑞的高質(zhì)量出海模式向外輸出的也不僅僅是汽車產(chǎn)品，更是一整套的產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

毫不夸張地說，奇瑞能在6月份、今年上半年完成銷量的穩(wěn)定上升并非偶然。扎實的新能源轉(zhuǎn)型動作，讓奇瑞提前適應(yīng)了新能源時代的節(jié)奏；而高質(zhì)量的出海策略，也使得奇瑞提前打開了新的增長極。當(dāng)一些傳統(tǒng)自主車企還在被動轉(zhuǎn)型、被動尋求新增量時，奇瑞的增長自然也就水到渠成。