四川
中俄再次完成“戰略握手”。
西太平洋“熱鬧非凡”之際，中俄聯合空中戰略巡航如常進行。在日本海、東海、太平洋西部空域，轟-6K與圖-95MS展示了維護地區和平穩定的決心。
類似的巡航已進行11次，但這次有明顯不同。解放軍所展現的能力，讓外界看清了一套完整空中作戰體系的真實樣貌。
此次巡航最大的亮點不是領頭的轟炸機，而是編隊中的空警-500A、運油-20和殲-16D電子戰飛機。
這些機型單獨拿出來，每一個都是解放軍空軍體系中的關鍵節點。它們同時出現在一個編隊里，在中俄合作歷史上還是第一次。
整個編隊呈現出清晰的作戰鏈條：空警-500A作為空中指揮中樞，負責遠程探測和戰場態勢整合；運油-20為護航戰斗機提供遠程續航保障；殲-16D貼近編隊實施戰術電子壓制；轟炸機群負責遠程打擊，這是一個完整的“偵-控-打”閉環。
從飛行路線看，編隊飛越宮古海峽、穿越第一島鏈，航程覆蓋日本海、東海和西太平洋廣闊空域。
沒有空中加油機，護航戰斗機就要在中途折返，轟炸機就可能在關鍵航段失去掩護。運油-20的加入，讓轟炸機群不必再依賴陸基機場的有限作戰半徑。
電子戰方面，殲-16D負責戰術層面貼身掩護，運-9改電子戰飛機憑借更大發射功率對更大范圍內的地面雷達實施壓制。兩層電子對抗力量疊加，為編隊構筑了“軟殺傷”屏障。而所有這些行動，都置于空警-500A的態勢感知覆蓋之下。
這就是體系的力量，不是某一款飛機的性能有多突出，而是所有飛機加在一起，產生了遠遠大于簡單相加的效果。
作為聯合巡航的另一個主角，俄方編隊與中方最大的不同在于沒有出動預警機。
俄羅斯空天軍不是沒有預警機，但俄烏沖突至今，這些寶貴資產絕大多數部署在西部方向。更尷尬的是，俄軍在戰場態勢感知方面的短板暴露得相當充分，預警機自然沒有用于演習的余力。
中俄聯合巡航的空中預警任務只能全部由中方承擔。空警-500A成為整個編隊唯一的“眼睛”，俄方心中是何滋味不難想象。
更讓俄方感慨的應該是電子戰能力的代際差距。
俄軍在烏克蘭戰場上吃了太多電子戰虧，無人機蜂群無法有效壓制、敵方通信鏈路難以切斷、GPS信號頻繁被干擾。蘇聯時代留下的技術底子在信息化浪潮中逐漸落后，新一代裝備受制于微電子工業短板，始終未能大規模列裝。
這次巡航中，中方同時出動戰術和戰役兩級電子戰飛機，這在俄軍遠東航空兵中是根本看不到的配置。
中俄軍事合作多年，早期聯合演習中俄方很多優點值得中方學習。
但這幾年趨勢悄然轉換，在預警指揮、電子對抗以及信息化作戰領域，中國軍事技術發展迅速，而俄方受限于經濟實力和技術瓶頸，步伐明顯放慢。
分工背后反映的能力差距，俄方應該一清二楚。
中俄巡航在國際空域依法進行，沒有進入任何國家的領空。
但以美國、日本為首的國家近年來不斷突破限制，試圖踐踏國際規則，亞太安全格局面臨嚴重不確定性。
中俄作為二戰勝利國和戰后國際秩序的重要維護者，通過聯合巡航提醒各方不忘歷史、尊重戰后安排，本身就具有政治和道義上的分量。
對于整個亞太地區而言，這種協作機制的存在，客觀上為動蕩中的安全格局增加了一個穩定變量。
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