游艇已引起越來越多的人關(guān)注。

夏日的黃昏，黃浦江的晚風(fēng)吹過北外灘長達(dá)2公里的黃金岸線。國客中心碼頭的親水平臺上，30艘游艇沿著江面依次排開，19家特色酒吧組成的水岸微醺區(qū)飄出酒香。100多家市集攤位前人頭攢動，露天電影的巨幕上正在播放一段關(guān)于深海探險的紀(jì)錄片。

這是6月中旬，北外灘游艇嘉年華上的一幕。北外灘是中國現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地，擁有160年歷史的碼頭門戶，見證過無數(shù)巨輪從這里駛向深藍(lán)。此刻，停靠在同一條岸線上的更靈活、更多元的游艇及其形成的文旅消費場景，更像是一場向所有市民敞開的“水岸生活盛典”，讓游艇走出專業(yè)圈層，實現(xiàn)濱水生活的平民化、日常化落地。

在眾多專家和業(yè)內(nèi)人士看來，眼下的游艇產(chǎn)業(yè)，正處于爆發(fā)的前夜。

北外灘游艇嘉年華上的微醺小酒灘

政策“破冰”

長期以來，游艇在中國公眾認(rèn)知中被貼上了“奢侈品”標(biāo)簽。從常見定義上看，游艇（Yacht）是集航海、休閑、社交、度假、商務(wù)展示于一體的水上高端耐用消費品，核心屬性是私人休閑用途，區(qū)別于客運游船、交通快艇、作業(yè)船舶。

北外灘游艇嘉年華，特意將游艇展從室內(nèi)展館搬到戶外濱江岸線，設(shè)置了登艇體驗、游艇瑜伽、親子科普、航海手工等沉浸式互動項目。市民無需專業(yè)門檻與高額消費，即可近距離觀賞頂級游艇、參與水上休閑活動。

“感覺很悠閑有趣，逛到不想走！”90后青年肖曄告訴記者，“自己打卡了水岸市集、微醺小酒灘、露天音樂會，岸上停的4艘游艇實拍非常出片，氛圍感拉滿，以后有機(jī)會也會嘗試坐游艇。”

北外灘游艇嘉年華展示的豪華游艇

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，中國登記有效游艇共計9850艘。美國現(xiàn)有登記游艇超過1500萬艘，澳大利亞超過100萬艘。盡管差距懸殊，但近三年中國新登記游艇占游艇總數(shù)的54.7%，這是一個正在加速的市場。中國游艇制造業(yè)總產(chǎn)值已從2020年的65億元增長至2024年的128億元，年均復(fù)合增長率達(dá)18.7%。

然而，游艇產(chǎn)業(yè)長期受困于制度性約束。現(xiàn)行《游艇安全管理規(guī)定》核心限制包括：游艇僅限自用、不得租賃，載客不得超過12人。

轉(zhuǎn)機(jī)正在到來。今年1月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《加快培育服務(wù)消費新增長點工作方案》，明確提出“促進(jìn)游艇消費高質(zhì)量發(fā)展，修訂游艇安全管理規(guī)定等相關(guān)規(guī)章制度”。5月27日，交通運輸部發(fā)布《游艇安全管理規(guī)定（修訂草案）（征求意見稿）》。

在2026上海國際游艇生活嘉年華游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展沙龍上，上海國際航運研究中心專家委員會主任曹德勝透露，相關(guān)規(guī)章制度修訂的核心有兩條：一是允許游艇租賃，二是將載客上限從12人放寬至26人。

這兩條看似簡單的修訂，實則是產(chǎn)業(yè)邏輯的轉(zhuǎn)變，也意味著市場的形成。游艇租賃可以激活游艇功能，放寬載客量讓游艇具備了小型商務(wù)接待和家庭聚會的商業(yè)化場景。

而在2025年11月，上海市政府已正式發(fā)布《上海市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2026—2035年）》，提出到2035年海洋旅游業(yè)增加值達(dá)到1750億元。

專家們普遍認(rèn)為，這些都意味著游艇產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇正在到來。

北外灘游艇嘉年華

游艇制造的機(jī)遇

在游艇產(chǎn)業(yè)變革中，中國游艇制造或許找到了一個獨特的突破口。

福建毅宏濱水科技裝備股份公司是國內(nèi)游艇制造的龍頭企業(yè)，董事長葉蓉蓉告訴記者，中國游艇的制造水平已達(dá)到國際水準(zhǔn)，但中國當(dāng)下還沒有非常龐大的本土市場，因此不少同行都在為歐洲頂級品牌代工。

但電動化、智能化，正讓游艇從“機(jī)械產(chǎn)品”變成“智能終端”，從“奢侈品”變成“生活方式載體”，也是中國游艇制造“彎道超車”的機(jī)遇。

寧德時代電船科技副總經(jīng)理莊展汀介紹，燃油游艇的發(fā)動機(jī)和機(jī)械傳動裝置，是百年歐美品牌的“護(hù)城河”，但電動化把競爭重置到了新能源賽道。“未來的游艇競爭不再是單純參數(shù)上的競爭，”他說，“而是在能源安全、整船智能和長期運營能力的協(xié)同上。”

因為看好未來的前景，福建毅宏科技已布局在上海設(shè)立研發(fā)中心，并在滴水湖投放了三艘純電新能源游船。

不過，對于游艇相關(guān)企業(yè)來說，上海游艇產(chǎn)業(yè)也面臨多重挑戰(zhàn)。

比如，上位法修訂完成，地方如何落地仍是問題。目前上海的游艇安全管理細(xì)則、保險強(qiáng)制要求等均需要進(jìn)一步完善。

又比如，國客中心是黃浦江唯一具備外籍游艇停靠資質(zhì)的專業(yè)港池，但上海并沒有公共游艇泊位，也缺乏充電、加氫等新能源配套設(shè)施。

上海國客中心總經(jīng)理徐玨慧介紹，放眼全國游艇產(chǎn)業(yè)的版圖，當(dāng)前每個城市都在尋找自己的定位。從海南到大連、廈門、深圳，甚至粵港澳大灣區(qū)，近期均已出臺游艇自由行政策。

海南依托零關(guān)稅政策打造交易中心——游艇登記量已達(dá)近5000艘。大連憑借天然港灣發(fā)展制造基地，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東今年高調(diào)宣布投資150億元在大連打造國內(nèi)最大游艇產(chǎn)業(yè)總部。大灣區(qū)借力自由行政策撬動跨境消費，已率先允許港澳游艇在內(nèi)地九市免擔(dān)保通行。

在黃浦江上航行的游艇

上海的優(yōu)勢是什么？

在徐玨慧看來，上海的游艇產(chǎn)業(yè)是可以差異化發(fā)展的。

第一層是展示與交易。黃浦江的核心區(qū)域具有不可替代的城市景觀價值。法拉帝、阿茲慕、圣勞倫佐三大國際豪華游艇集團(tuán)此次集中參展，核心看好長三角龐大的潛在消費群體。據(jù)圣勞倫佐市場調(diào)研數(shù)據(jù)，亞洲存量超級游艇中，約30%至40%的船東為中國客戶。

第二層是金融與保險。游艇是高價值動產(chǎn)，長期面臨“非標(biāo)資產(chǎn)”的融資難題。上海作為國際金融中心，在航運金融、保險、仲裁等領(lǐng)域有深厚積淀，完全有條件成為游艇交易和金融服務(wù)的樞紐。

第三層是大眾消費的分層場景。黃浦江可以走中高端路線，淀山湖、滴水湖可承接家庭帆艇和小型電動船，寶山正依托郵輪港探索游艇與郵輪的聯(lián)動。

中歐國際工商學(xué)院院長汪泓也認(rèn)為，中國不應(yīng)簡單復(fù)制美國的大眾路線或澳洲路線，而應(yīng)依托國內(nèi)中等收入群體的崛起、完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和數(shù)字化優(yōu)勢，構(gòu)建“分層融合”的新業(yè)態(tài)。

大眾層以平價新能源游艇滿足“第一次出海”需求；中端層以會員制俱樂部承接商務(wù)和家庭場景；高端層以濱水綜合體創(chuàng)造岸上價值，打造“游艇+商業(yè)+文旅”的全場景消費生態(tài)。“一艘游艇的背后，是高端制造業(yè)的精度，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的溫度，是制度創(chuàng)新的力度，更是消費升級的深度。”她說。

停在上海國客中心的超級游艇

微度假的“上海方案”

城市微度假的核心，在于“距離近、時間短、體驗深”。上海正依托一江一河的水系資源，不同水域?qū)?yīng)不同的游艇微度假場景，構(gòu)建多層次的游艇微度假場景。

在黃浦江上巡游的游艇大多主打城市景觀和私密體驗。比如，黃浦江游艇求婚、游艇生日派對、企業(yè)團(tuán)建等都是常見的消費場景，根據(jù)游艇大小、環(huán)境布置、餐飲、服務(wù)等不同要求，包船價格從數(shù)千元到上萬元不等。

不久前，李女士的兒子過10歲生日時，就在一個游艇俱樂部預(yù)訂了游艇生日派對，邀請小朋友及家長共10位，從東昌路碼頭出發(fā)，途經(jīng)陸家嘴、北外灘、外灘共70分鐘，花了4000多元。她告訴記者：“孩子的重要生日想別具一格，也能讓小朋友們玩得開心。如果去酒店宴請也要這個價位，在游艇上過生日孩子們覺得新奇、有趣，能看江景還能吃水果小吃，體驗挺好。”

游艇內(nèi)部

游艇內(nèi)部

一位游艇俱樂部工作人員介紹，現(xiàn)在受到熱捧的還有游艇下午茶派對。70分鐘出航+靜泊半小時，包含水果、軟飲、點心，9人小團(tuán)，人均398元。閨蜜們吹著溫柔江風(fēng)，邊品小食邊聊天，自在松弛，隨手拍照都是“大片”，氛圍感拉滿。

相比黃浦江，內(nèi)陸湖泊更適合培育大眾化平價路線。比如，小型電動帆艇、家用休閑小艇，主打家庭周末微度假、青少年帆艇培訓(xùn)等，可采用私人購?fù)芯銟凡客泄堋⒍嗳朔謺r使用的模式，覆蓋普通消費者需求。

6月1日審議通過的《上海市建設(shè)長三角內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)暨內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程實施方案（2026—2030年）》明確提出，要大力培育游船、游艇等水上文旅新業(yè)態(tài)，把內(nèi)河空間打造為市民休閑出游的優(yōu)質(zhì)去處。

6月初，閔行區(qū)蘭香湖區(qū)域完成首次為期三日的游艇綜合巡航測試，成為上海落實內(nèi)河航運與水上文旅融合發(fā)展政策的先行探索，也是該區(qū)域借力政策東風(fēng)，布局游艇全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一步。60余艘來自德國巴伐利亞、美國西瑞等國際一線品牌的游艇悉數(shù)亮相。蘭香湖計劃引入游艇運營、維保保養(yǎng)、專業(yè)培訓(xùn)等多元業(yè)態(tài)，并規(guī)劃構(gòu)建全域覆蓋的水上交通與休閑網(wǎng)絡(luò)。

從遠(yuǎn)期看，推動長三角水域互通，打通跨省游艇航行通道，前景也很有想象空間。

記者了解到，在國外的著名大城市，游艇碼頭非常常見。比如，巴黎塞納河上的游船與游艇碼頭，成為這座浪漫都市的點睛之筆。

倫敦泰晤士河萊姆豪斯游艇港，位于倫敦橋以東2英里處，始建于1820年，20世紀(jì)末被重新開發(fā)，成為集住宅、休閑于一體的游艇港。

紐約北灣游艇港，位于曼哈頓布魯克菲爾德廣場旁，被譽為美國大陸首個歐式超級游艇港，主要停泊80至150英尺的大型游艇，是紐約人休閑生活的重要場所。

對比巴黎、倫敦、紐約成熟城市游艇港，上海濱水空間綜合開發(fā)仍有提升空間。

以虹口為例，其地處黃浦江、蘇州河、虹口港三水交匯，北外灘發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)具有獨到的優(yōu)勢。虹口區(qū)文旅局局長梁麗娜表示，依托三水交匯岸線，虹口區(qū)與上港集團(tuán)深度合作，將打造特色國際游艇水岸街區(qū)，建成世界級超級游艇目的地，搭建國際游艇要素綜合服務(wù)平臺。

依托數(shù)億元消費潛力、完整新能源產(chǎn)業(yè)鏈，補齊制度、泊位、配套等短板后，游艇產(chǎn)業(yè)有望成為上海文旅消費全新增長極。

停在港池里的游艇

原標(biāo)題：《品區(qū)·周末侃 上海游艇產(chǎn)業(yè)：能否成為文旅消費新增長極？》