四川
德國鐵路最近經歷了一場全國性癱瘓，德媒稱“史無前例”。
按常理，鐵路停擺后最要緊的應該是找出問題、查漏補缺。可一些德國議員張嘴就把事故扯上中國。
德國聯邦議院運輸委員會主席斯潘格爾呼吁，德鐵未來采購中“原則上排除中國零部件”。理由不是中國零部件出了問題，而是“像中國這樣的國家缺乏可信度”。
調查報告其實很清楚：事故源于GSM-R鐵路專用2G調度通信系統交換機的維護操作失誤，導致自動冗余備份系統完全失效。故障沒有觸發告警，無法自動切換備用線路，最終主備雙網同時癱瘓。沒有任何一個環節涉及中國零部件和中國企業。
自己的工程師誤操作，自己的設備沒有冗余保護，自己的系統缺乏告警機制，然后德國政客得出結論“一切都怪中國”。
這種反智言論在西方社會很有市場。
美西方政治中，反智政客扎堆并非偶然。
根源是有一批反智選民，反智選民與反智政客相互成就，便形成了一個反智社會，最終選出更多反智政客。當反科學、反理性的言論受到追捧時，政客們便紛紛投身反智洪流。
一個靠反智言論凝聚選民共識的社會，理性的聲音注定被淹沒。反智不只是政客的墮落，而是選民的狂歡。
德國鐵路這次癱瘓，恰恰與長期排斥中國技術和零部件有關。
這些年德國配合美國的對華“去風險”戰略，在關鍵基礎設施中一步步把華為、中興等中國通信設備擠出去。核心調度層用的全是歐美廠商的老舊設備，兼容性差、升級慢、運維復雜，不出問題才怪。
迄今中國已建成總里程超4.6萬公里的全世界最長高鐵網絡，是德國的幾十倍，線路交叉、環境復雜程度遠超德國。什么時候出過全國性癱瘓？不是運氣好，是技術過硬、設備可靠、系統設計有冗余。
德國政客這番表演，和當年英國用華為設備時信號滿格、拆除后信號全無的黑色幽默，本質上是一回事。反華不需要邏輯，只要把中國當成靶子，什么臟水都能潑。
德國總理默茨之前呼吁“對中國復制廣場協議”，說明他們的真實想法——不是不懂邏輯，是故意不講邏輯。想用當年手段對付今天的中國，門都沒有。
德鐵癱瘓是德國自己的病，建議趕快去治。再晚了，可真就沒救了。
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