北京
主汛期將至，北京交通部門全方位升級防汛舉措，確保城市交通“生命線”運行安全通暢。其中包括，細化地鐵封口、封站、停運標準，當站外積水高度達到兩級臺階或30厘米時，當值人員立即設置防洪擋板并關閉站口。當線路因區段積水，不具備分段運營條件時，采取線路停運措施。
抬升14個易積水地下通道口
西部北部山區歷來是北京防汛重點。為了提升公路“韌性”，北京全力織密西部北部山區骨干路網。目前，“23·7”恢復重建的560項工程已如期完工，三年提升項目順利推進；國道111出京線、國道108三期和108新線高速等干線公路加快施工；“25·7”445條恢復重建公路已在汛前全部完工。
在工程推進中，采取結構化路基、新建混凝土擋墻、增加橋跨、加高路基等“硬招”，比如在國道109法城口路段，新建了“半路半橋”棧橋結構，過水能力提升8%；在北部山區沿河公路拐彎處，采用整體性更好、強度更優的片石混凝土代替原來的漿砌片石，抗沖刷能力顯著提升。
交通部門緊盯風險路段、地下通道、公路隧道、地鐵出入口、鐵路橋等關鍵點位，不間斷開展拉網式隱患排查，系統提升防災抗災能力。
公路方面，針對公路“三點一段”（地災點、堵水點、迎水點、低洼段）開展地毯式治理，累計治理縣級以上公路沿線地災點2596處，實現動態清零。
城市道路方面，為嚴防道路塌陷，交通部門針對歷史塌陷和巡查異常點位開展雷達專項檢測，累計檢測91條道路、207公里路段，排查處置路基病害116處；抬升14個易積水地下通道口，增設排水泵房，保障地下通道通行安全；清理道路邊溝8.3萬延米，疏通雨水支管1.2萬延米，保障道路排水暢通。
軌道交通方面，系統治理全路網超4萬處滲漏點，完成重點車站、區間的結構檢測，確保軌道設施運行安全。市交通部門還與鐵路部門提前對接，全面摸排了鐵路跨河橋梁，建立協同應急機制，保障鐵路運行安全。
地鐵封站標準細化到“厘米”
為確保市民出行安 全，當氣象部門發布暴雨紅色預警或進入全市緊急狀態時，交通部門將按 照市防汛指揮部要求，落實關、停、撤防御措施，做到應關盡關、應停盡停、應撤盡撤。
暴雨紅色預警時，公路管理單位將按照1小時1次標準開展公路巡查，并對風險高發易發路段主動防御管控，防止災害事故發生。同時，細化地鐵封口、封站、停運標準，明確當站外積水高度達到兩級臺階或30厘米時，當值人員立即設置防洪擋板并關閉站口；當線路因區段積水，不具備分段運營條件時，采取線路停運措施。
在保障必要出行方面，當暴雨橙色及以上預警時，交通部門倡導非必要不出行，全力保障城市運行、搶險救援和群眾就醫等必要出行安全。在運輸行業安全管理上，紅色預警時山區公交和長途客運線路全部停運，除保障生產生活必需品運輸以外的貨車全部停運。同時，與公安交管部門建立會商機制，根據暴雨影響及時調整公交專用道通行政策，提高路網通行效率，便利群眾快速返家。
利用監控探頭快速發現積水點
交通部門建立全市防汛指揮調度“一張圖”，重點部位落點落圖，逐點位明確聯系人，實現直達一線的扁平化指揮。依托TOCC視頻監控平臺，對易積水下凹橋、公路風險路段等視頻探頭進行線上編組巡查，快速發現積水點位。
在力量儲備上，圍繞道路搶險保通，全市159個道路應急力量站點、500余臺套鏟車、挖掘機等大型應急裝備已全部登記造冊、隨時待命。為搶抓救援時機，交通部門在山區風險路段周邊選取了120個前置點位，高等級預警提前預置大型設備，確保險情發生時“調度準、救援快”。
市交通部門將抓住主汛期關鍵期，不間斷開展拉網式隱患排查，深挖隱蔽性、頑固性風險，全方位強化跨部門協同聯動，并開展實戰化培訓演練，保障城市交通“生命線”安全暢通。
來源：北京日報
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