湖北
亞的斯亞貝巴蘭伯特長途汽車站，曾經引擎轟鳴、售票員吆喝聲此起彼伏。如今，只剩下一排排閑置的中巴和長途客車，安靜得像被遺忘了。
如果你在亞的斯亞貝巴生活過幾年，一定見過這樣的場景：背著大包小包的一家老小，在汽車站外等車。大人手里攥著皺巴巴的車票，小孩靠在行李上打瞌睡，老人坐在編織袋上瞇著眼——他們在等一輛可能今天根本不會出發的車。
而這一切，只是因為那張回家的票，變得太貴了。
一張車票，三倍漲幅
從亞的斯亞貝巴到德塞，以前一張票兩百多比爾。現在呢？六百、七百，甚至更高。到貢德爾、到巴赫達爾，票價翻了一倍不止。
為什么漲？油價。
柴油從每升139比爾漲到180比爾，加油站排隊排到第二天。燃油成本占了長途運輸的一大半。
但漲上去的票價，落下來的是誰？是那些每個月攥著固定工資、擠大巴回家探親的普通人。
一位在亞的斯做保安的年輕人說，他已經四個月沒回老家了。“來回車票快趕上我半個月工資了，回去一趟，回來就得吃土。”
他不是不想家。是回不起。
蘭伯特汽車站的“幽靈車”
過去，蘭伯特汽車站是亞的斯最繁忙的長途樞紐之一。去往阿姆哈拉、提格雷、阿法爾等地的乘客從這里出發，引擎聲、喇叭聲、售票員的吆喝聲混成一片。
現在呢？一排排中巴和長途客車靜靜地停著，司機靠在車門上抽煙，售票員坐在樹蔭下發呆。有車，沒乘客。有乘客，買不起票。
一輛從亞的斯開往德塞的巴士，以前一天能跑兩趟。現在兩天能湊滿一車人就算不錯。
不是沒人想走，是票價把太多人攔在了車站外。
一家四口的“高速公路過夜記”
阿貝巴耶胡和他的妻子、兩個孩子，在距離亞的斯一百多公里的高速路邊蹲了一整夜。
他們原本打算坐夜班大巴回老家參加親戚的婚禮。到了車站才知道，票價漲了將近三倍——一家四口的路費加起來，比他半個月的工資還多。
“我跟司機說，能不能便宜一點？孩子還小。”司機搖搖頭：“油價漲成這樣，我也沒辦法。”
他們沒有足夠的錢買票，也沒有錢住旅館。全家人在高速公路邊的加油站蹲了一夜，等第二天早班車——希望票價能“正常一點”。
第二天，票價沒降。他們最終搭了一輛順路的貨車，擠在貨廂里回了家。
這不是個案，是無數個家庭正在經歷的事
在埃塞，長途大巴是大多數普通人唯一的遠行方式。沒有高鐵，沒有廉價航空，沒有自駕的條件。一張大巴票，就是他們連接故鄉和城市的唯一繩索。
當這條繩索的價格被不斷拉高，斷掉的，是無數個家庭團聚的可能。
一位在巴赫達爾做小生意的單親母親說，她已經大半年沒回亞的斯看父母了。“每次打電話，我媽都說‘回來看看吧’。我說‘好’，但掛完電話一算路費，又猶豫了。”
她不是不孝。是路費太貴。
埃塞政府說，油價是國際市場的鍋。司機說，不加價就得虧本。專家說，燃油補貼遲早要取消，票價還會更高。
都對。但對于那個在加油站蹲了一夜的父親，對于那個半年沒回過家的單親母親，對于那個四個月沒見到孫子的老人——這些解釋，解決不了他們眼前的問題。
他們不關心原油期貨，不關心IMF的貸款條款。他們只想知道：明天，我能不能買得起一張回家的票？
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