廣東
惠州石洲大橋，連接惠州園洲和東莞石排。
老陳在園洲住了二十多年，每天騎電動車去石排上班。這條路他太熟了——熟到知道哪個坑該躲，哪段護欄缺了口。
可每天過橋，他還是心里沒底。
現在的老橋只有兩條車道，大貨車、小轎車、電動車、自行車全擠在一起。早晚高峰，車流堵成一鍋粥，電動車在車縫里鉆來鉆去，大貨車貼著護欄勉強通過。
開車的人怕蹭著旁邊，騎車的人怕被擠到，走路的人更沒安全感。
老陳說，最怕下雨天。橋面濕滑，車一堵就是半小時，他好幾次差一點遲到。
這座橋早就撐不住了。
好消息終于來了。
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石洲大橋重建工程中標結果剛剛公示，保利長大工程有限公司以3.16億元拿下施工標。
新橋全長1.5公里，拆除舊橋后在原址重建，橋長1036米。
最大的變化是車道——從現在的雙向兩車道升級為雙向六車道，按城市主干路標準建設，主線設計時速60公里。以后過橋，一腳油門就能過去，不用再一點點往前挪了。
工期1825天，大約5年。
有人問：一座橋為什么要修5年？
施工方采用“先建后拆、半幅施工”的方案。先在舊橋下游建右半幅新橋，等右邊通車了再拆舊橋，最后建左半幅。
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這樣能保證施工期間橋不斷，兩邊往來不受影響。另外，舊橋拆除、水下基礎施工都有難度，安全第一，急不得。
新橋還有一個貼心設計——在園洲橋頭設置高架橋，直接跨過老三新路口紅綠燈。以后過了橋不用再在橋頭等紅燈，一路暢行。
這次保利長大中標，說明項目已經進入實質階段。
五年后，新橋通車。雙向六車道，人車分流，大貨車走自己的道，電動車也有專用道。
老陳說，等橋修好了，他每天能多睡二十分鐘。不用再提前出門，不用再擔心堵在路上。
五年等待是值得的。
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