上海
“楊樹浦路站4號出入口非機動車亂停放嚴重”“站點出入口盲道存在斷連，無障礙設施缺失”……日前，北外灘街道第三綜合網格在常態化走訪中，接連收到關于地鐵4號線、12號線大連路站以及4號線楊樹浦路站的兩個集中反饋。綜合網格迅速吹響“集結號”，通過網格牽頭、部門聯動、一口一策的“繡花功夫”破解難題。
一線問診，把準病根。綜合網格牽頭拉起社管辦、區市政公司、地鐵站點等多方參與的“會診團”。在走訪中，地鐵運營方表示，楊樹浦路站早晚高峰，共享單車、電動自行車層層疊疊，車輛停放區布局不合理、引導標識缺失。此外，盲道存在斷頭、缺損、被覆蓋等硬傷。
針對這些問題，綜合網格聯合區市政公司秉持“一口一策”原則，為每個出入口量身定制修復方案。例如，對地鐵口與人行道銜接處的“斷頭路”，市政工人會鑿開混凝土，重新鋪設導盲磚，確保與市政盲道無縫對接。又如，對磨損嚴重、標識模糊的提示磚，逐一更換為防滑耐用的新磚，并增設行進指示。還有，對因施工導致盲道被覆蓋的，工作人員也會對覆蓋區域進行修補更新，確保視障人士腳下的路時刻暢通。一塊塊盲道磚的重新歸位，不僅補齊了設施的短板，更連接起了特殊群體與城市的信任。
如果說盲道修復是精密的“靜態校準”，非機動車亂停放治理則是一場“動態博弈”。綜合網格聯合街道社管辦在地鐵口醒目位置，白底紅字的溫馨提示牌悄然豎起，用柔性話語提醒騎行者規范停放。早晚高峰，社服隊員定崗值守，對隨意停放的非機動車即查即勸、即搬即清，確保主通道暢通。同時，收集乘客意見、摸清需求，優化停放區布局。針對共享單車潮汐現象，與運營企業建立聯動機制，確保早高峰前適量投放、晚高峰后及時清運。
地鐵出入口既是城市交通的“毛細血管”，也是檢驗基層治理能力的微窗口。目前，楊樹浦路站口非機動車擁堵現象明顯緩解，不少乘客感慨“路通了，氣順了”。為防止問題回潮，綜合網格建立了日常巡查閉環機制，將地鐵口納入每日必巡點，發現亂停放即時勸導。接下來，北外灘街道將堅持黨建引領，充分發揮綜合網格作用，努力實現從被動處置到主動發現、從接訴即辦到未訴先辦，推動更多問題在一線解決。
記者：張雯珵
圖片：北外灘街道
編輯：張雯珵
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