來源：市場(chǎng)資訊

（來源：湖南湘江新區(qū)）

汽車怎么做保養(yǎng)，大家見得多了。可價(jià)值上億元的高鐵動(dòng)車組，去哪兒檢修？怎么保養(yǎng)？

在湘江新區(qū)白馬街道白馬村，藏著一座占地895畝的“動(dòng)車4S店”——長(zhǎng)沙西動(dòng)車運(yùn)用所。2022年12月26日開通運(yùn)營(yíng)以來，這里承擔(dān)著渝廈線、常益長(zhǎng)鐵路33組CRH3C型動(dòng)車組的檢修、調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)以及夜間停放、線上值乘等職責(zé)。每天開往張家界、重慶等方向的列車，大部分都在這里接受一場(chǎng)“全身檢查”后，再上線載客。

帶著好奇，記者走進(jìn)這座“動(dòng)車4S店”，一探究竟。

“動(dòng)車4S店”檢修什么

走進(jìn)長(zhǎng)沙西動(dòng)車運(yùn)用所，視野非常開闊。幾路鐵軌從東部蜿蜒而來，直接接入所內(nèi)。工作人員告訴記者，這些叫“邊線”，方便從錦泰廣場(chǎng)站過來的動(dòng)車進(jìn)出，始發(fā)車和終到車就在這里維修保養(yǎng)、過夜停放。

走進(jìn)合署指揮中心，兩側(cè)掛滿了乘客送來的致謝錦旗，電腦屏幕上跳動(dòng)著各種數(shù)據(jù)，多少列車正在維修保養(yǎng)、由誰負(fù)責(zé)檢修調(diào)試、還有多少即將進(jìn)庫(kù)、還能接收多少、誰負(fù)責(zé)線上值乘……這里是整個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所的“大腦”。

“可以理解為動(dòng)車的4S店。”長(zhǎng)沙西動(dòng)車運(yùn)用所黨支部書記林劍介紹，動(dòng)車運(yùn)用所專門針對(duì)動(dòng)車組列車進(jìn)行檢查、測(cè)試、維修和養(yǎng)護(hù)。就像汽車要去4S店做保養(yǎng)一樣，高鐵跑了一個(gè)交路，也得回“家”好好查一查。

據(jù)悉，一列動(dòng)車組的檢修項(xiàng)點(diǎn)超過15000個(gè)，從空調(diào)、照明、車門，到座椅套煥新、座椅機(jī)械件故障處理，再到運(yùn)行系統(tǒng)整體檢查調(diào)試，事無巨細(xì)。以“邊門”為例，小小一扇邊門，幾百個(gè)零部件集成在一起，每一顆螺絲都得逐一確認(rèn)。

走進(jìn)維修調(diào)試車間，場(chǎng)面更為壯觀。6線檢查庫(kù)、26條存車線整齊排布。這里配屬CRH3C型動(dòng)車組33列，日常上線運(yùn)營(yíng)26組，高峰可開行33組。主要服務(wù)渝廈線、常益長(zhǎng)鐵路的車輛，比如開往成都、張家界、常德、益陽等方向的動(dòng)車，大部分都來這里進(jìn)行維修保養(yǎng)。

更讓人意外的是，每一列動(dòng)車組還會(huì)配備一名隨車機(jī)械師。路上遇到小問題，隨車機(jī)械師可以及時(shí)處理、反饋。這種“隨診”機(jī)制，讓高鐵的安全保障從檢修庫(kù)延伸到了千里鐵道線上。

月夜下的檢修人

“我們是與月亮簽訂‘合約’的人。”地勤機(jī)械師們開玩笑道。這是因?yàn)閯?dòng)車組白天大部分在線上載客，現(xiàn)場(chǎng)檢修的只有幾輛，更多的檢修保養(yǎng)集中在夜間。每天晚上，地勤機(jī)械師們從18點(diǎn)一直忙碌到次日8點(diǎn)，常年與月亮作伴。

在檢修庫(kù)里，記者看到幾名機(jī)械師正圍著一列動(dòng)車組忙碌。有人鉆進(jìn)車底檢查走行部，有人攀上車頂查看受電弓，還有人拿著手電筒一寸一寸地照看車廂連接處。一般情況下，他們每晚要完成7到8組車一級(jí)修，高峰期能達(dá)到9組。“微信步數(shù)每晚兩萬步以上，高峰期那就更多了。”一位年輕機(jī)械師擦了擦額頭的汗說。記者跟著他們作業(yè)，不到一小時(shí)就已腿腳發(fā)酸，而他們要在偌大的檢修庫(kù)內(nèi)來回穿梭一整夜。

經(jīng)過常年鉆研，不少機(jī)械師練就了“聽聲辨故障”的本領(lǐng)。通過敲擊部件聽聲音，就能判斷螺絲是否松動(dòng)、軸承是否異常。有一次春運(yùn)前的夜間檢修，讓整個(gè)班組印象特別深。那天夜里氣溫驟降，在排查走行部時(shí)，機(jī)械師黃皓軒聽到敲擊聲略顯異樣，反復(fù)確認(rèn)后發(fā)現(xiàn)一個(gè)隱蔽的傳感器信號(hào)異常。

“為了不影響第二天發(fā)車，我們幾個(gè)人趴在冰冷的車底，一點(diǎn)點(diǎn)排查線路、核對(duì)參數(shù)，從半夜一直忙到凌晨。外面天寒地凍，車底空間又窄又?jǐn)D，手套和衣服都蹭上了油污，最后找到故障點(diǎn)并處理完畢。”黃皓軒回憶。看著這列動(dòng)車順利出庫(kù)、載著返鄉(xiāng)旅客出發(fā)，大伙兒說：“那一刻真的覺得所有辛苦都值了！”

檢修庫(kù)里的機(jī)器人

除了機(jī)械師的“獨(dú)門絕技”，這里還有很多硬核“黑科技”。

在檢修庫(kù)里，一個(gè)長(zhǎng)三米、重一噸多的“白胖子”沿著地溝行走，舉著“觸角”檢視每一個(gè)角落。它叫“小白”，是所里的車底檢測(cè)機(jī)器人。

“小白”有多厲害？過去檢測(cè)一列200多米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)8編組動(dòng)車，需要三個(gè)人合作花近80分鐘。現(xiàn)在，“小白”配合360度檢測(cè)系統(tǒng)，平均用時(shí)42.8分鐘就可完成，時(shí)間壓縮了50%以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車底機(jī)器人可檢測(cè)15000個(gè)項(xiàng)點(diǎn)，360系統(tǒng)可檢測(cè)14280個(gè)項(xiàng)點(diǎn)，誤報(bào)率僅為0.21%。

“工作人員可以在現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程操控。通過高清攝像頭和智能算法，小白對(duì)關(guān)鍵部件自動(dòng)拍照、識(shí)別故障，檢修人員只需進(jìn)行人工復(fù)核即可。電量低了，它還會(huì)自己跑去充電。”工程師朱燁林介紹，這套系統(tǒng)在全路動(dòng)車所中逐步推廣，而長(zhǎng)沙西動(dòng)車運(yùn)用所是較早投用的單位之一。

除了“小白”，長(zhǎng)沙西動(dòng)車運(yùn)用所里的智能立體倉(cāng)庫(kù)也讓人眼前一亮。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，工作人員在電腦上輸入物料代碼，不到2分鐘，智能機(jī)械臂就從1232項(xiàng)貨位中精準(zhǔn)定位，把對(duì)應(yīng)物料送到取貨口。“從發(fā)現(xiàn)故障到物料領(lǐng)到手，5分鐘不到。”機(jī)械師高意感嘆。

這背后是工具都嵌入了RFID芯片。5000多個(gè)工具，小到一把螺絲刀，全部“實(shí)名制”，借還工具刷臉進(jìn)出、自助操作，工具領(lǐng)取時(shí)間從原來的10分鐘每人縮短到2分鐘每人。

“工具借還無人化、物料領(lǐng)取智能化、乘務(wù)管理信息化、安全聯(lián)鎖可視化、機(jī)器檢修自動(dòng)化，這是我們所的‘五個(gè)化’。”林劍介紹。用科技為安全護(hù)航，在這里是日常。

動(dòng)車所來了之后

作為高鐵長(zhǎng)沙西站的重要配套，長(zhǎng)沙西動(dòng)車運(yùn)用所不僅是渝廈高鐵益長(zhǎng)段的核心配套設(shè)施，更是不可或缺的“后勤基地”。“按照規(guī)劃，高鐵長(zhǎng)沙西站投入運(yùn)營(yíng)后，開行的列車大部分由我們所進(jìn)行檢修和維護(hù)保養(yǎng)。”林劍告訴記者。

“有了這個(gè)項(xiàng)目，街道區(qū)位優(yōu)勢(shì)更突出，將迎來交通、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)的多重利好。”村民張?zhí)m蘭對(duì)此滿懷期待，認(rèn)為將助推片區(qū)規(guī)劃升級(jí)。

“街道服務(wù)非常細(xì)致，全力保障項(xiàng)目平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。”林劍介紹，從征拆到施工再到投運(yùn)，白馬街道全程跟進(jìn)，主動(dòng)協(xié)調(diào)用工、環(huán)境配套等。近日，動(dòng)車所還向街道贈(zèng)送了錦旗，雙方在“雙段長(zhǎng)”制下形成了護(hù)路護(hù)線的常態(tài)化聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

高鐵長(zhǎng)沙西站投用后，長(zhǎng)沙將正式邁入“雙高鐵樞紐”時(shí)代。而這座“動(dòng)車4S店”，正用每一個(gè)不眠之夜、每一次毫米級(jí)的精準(zhǔn)檢修，守護(hù)萬千旅客的平安出行，與正在崛起的高鐵西城同頻共振，為湘江新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)能。