作者：豆腐乳

編輯：養樂多

當地時間8月15日，法拉第未來披露二季度財報，凈虧損增至1.42億美元，累計虧損32億美元，截至2022年8月9日現金余額僅有5220萬美元。　

法拉第未來還宣布獲得了5200萬美元新融資，預計到2022年底將使用3.68億美元來推出FF 91。

也就是說，還得接著燒錢，而且好歹還有錢燒，也不知道能不能燒到一款車量產。

然而這款FF91，最早承諾將于2018年投產和銷售，至今還沒量產。

根據此前的官方公告，FF91應于今年第三季度交付，預計FF81將于2024年投產，法拉第未來甚至預測2025年將實現盈利。

但是這次又換了說法，說在成功完成融資過程的前提下，可以在第三季度末或第四季度向客戶交付汽車。

只是融資速度和燒錢速度哪個更快呢？

要知道，法拉第未來上年二季度凈虧損約為5300萬美元，而今年二季度凈虧損增至約1.42億美元，這虧損增長得也太快了。

法拉第未來對于虧損擴大的解釋是，主要是由于工程、設計和測試服務的增加。虧損擴大是法拉第未來重新聘請供應商并為工程、設計和測試服務進行了大量采購以推進 FF 91的開發，以及員工人數和員工相關費用等所致。

法拉第未來還不忘補充，預計在可預見的未來將繼續產生重大經營虧損，因為公司在產生有意義的收入之前會繼續產生費用。

至于這個有意義的收入嘛……真不好說啥時候來，畢竟截至今年6月，FF 91預購訂單也就400臺左右，和法拉第未來目前鋪開的攤子、虧損的規模不相稱。

而且融資也未必有多順利，這和法拉第未來的內斗有關。根據彭博社的報道，一個隸屬于賈躍亭的股東團體要求從這家初創公司的董事會中撤換一名董事。7月15日，這些股東在一份文件中表示，他們向法拉第未來提供了“至少1億美元”的救命稻草，條件是該董事辭職。

這內斗都影響到融資進展了……

不過相對于法拉第未來成立以來經歷的大量波折，這場內斗似乎都像是小意思了。

法拉第未來曾屢次出現公司資金斷裂、解散員工、巨額債務等傳聞，還一度和恒大合作。當然前些年法拉第未來和恒大還是一拍兩散，廣州南沙工廠劃歸恒大。

順便說一句，有報道稱恒大旗下的恒馳5將于今年10月正式開啟交付，也不知道是恒馳5先交付還是FF 91先交付……

去年10月，美國做空機構 J Capital Research就在現場走訪調研、對公司財報數據以及技術能力進行分析后稱，“我們認為FF永遠也賣不出一輛車。目前為止，它不過是一個從美國投資者那里募集資金的桶”。

賈躍亭在朋友圈對這一意見回懟稱“冷飯熱炒，無稽之談”，還說“2022年7月，加州漢福德，新物種誕生日見”。

然而這個“2022年7月”，就和當年的“下周回國”里的“下周”一樣，成了很快就要到來（現在是已經到來）卻永遠到不了的時間。

賈躍亭還未回國，FF 91也還未交付。

參考資料：

恒大保留南沙基地 許家印分手賈躍亭后獨自造車_中國經濟網——國家經濟門戶 http://www.ce.cn/cysc/newmain/pplm/qyxx/201901/04/t20190104_31176198.shtml

恒大汽車否認被并購傳聞：總裁劉永灼稱恒馳5確保9月量產、10月開始交付 - 21經濟網 http://www.21jingji.com/article/20220819/herald/cc389b61f0ac088bf81741b705843581.html

證券日報網-FF91交付再推遲 法拉第未來回應稱“需要額外資金” http://epaper.zqrb.cn/html/2022-07/29/content_862086.htm?div=-1

FF量產再度跳票 留給賈躍亭的時間不多了_北京商報 https://epaper.bbtnews.com.cn/site1/bjsb/html/2022-07/28/content_477655.htm

賈躍亭造車又拿到錢了！法拉第未來首款車何時能交付？_中國經濟網——國家經濟門戶 http://finance1.ce.cn/stock/gsgdbd/202208/16/t20220816_37985494.shtml

還是缺錢！法拉第未來稱FF91生產推遲至今年三或四季度_10%公司_澎湃新聞-The Paper https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_19177874

法拉第未來披露2022年二季度財報：虧損增至1.42億美元，同日獲得千萬美元融資款_中國經濟網——國家經濟門戶 http://finance.ce.cn/stock/gsgdbd/202208/17/t20220817_38032645.shtml

文章用圖：壹圖網

本回完