湖南
截止2022年底，湖南省全省高速公路通車里程達到了7300公里，其中，常德市的通車里程為529公里，在全省14個市州中排名第五位，排在其前面的分別有長沙市、懷化市、衡陽市、邵陽市，常德市。常德市占全省通車總里程的百分比為7.24%。人均高速公路里程為1.01公里/萬人，低于全省平均水平0.09公里/萬人。隨著2020年10月30日，湖南省安慈高速公路石門至慈利段正式通車，結束石門縣不通高速的歷史，常德市實現了“縣縣通高速”的目標。
常德市現擁有高速公路4條，分別為G5513長沙至張家界高速、G56杭瑞高速、G55二廣高速、S12/G516安慈高速（安鄉縣至慈利縣），以國家高速為主。
常德市在建高速公路3條，分別為G59呼北高速爐紅山至慈利段（過境）、G59呼北高速沅陵縣官莊鎮至新化段（過境）、G5513長沙至張家界高速益陽至常德段擴容改造工程，以國家高速為主。
常德市高速公路展望線1條，為張家界至桃源縣高速公路。
常德市通車高速公路主要技術標準：
G5513長沙至張家界高速：荷載等級公路I級，路基寬度27米，車道設置為雙向四車道，長沙至益陽段設計速度為100km/h，益陽至常德段設計速度為120km/h，大中小橋63座、互通式立交11處，分離式立交87處。
G56杭瑞高速：荷載等級公路I級，路基寬度24.5－26米，車道設置為雙向四車道，吉首至茶庵鋪設計速度為80km/h，茶庵鋪至常德段100km/h，常德至岳陽段設計速度為100km/。
G55二廣高速：荷載等級公路I級，路基寬度26－28米，車道設置為雙向四車道，東岳廟至肖伍鋪樞紐段設計速度為100km/h，肖伍鋪樞紐至石門橋樞紐段設計速度為120km/h，特大橋5座，隧道0座;常德至安化段設計速度為100km/h，特大橋2座，大橋38座，隧道8座。
S12/G5616安慈高速：荷載等級公路I級，路基寬度26米，車道設置為雙向四車道，設計速度為100km/h，特大橋25座，大橋58座，中小橋梁37座，隧道4座。
常德市在建高速公路主要技術標準：
G59呼北高速爐紅山至慈利段：荷載等級公路I級，路基寬度26米，車道設置為雙向四車道，設計速度為100km/h，特大橋8座，中小橋梁38座，隧道8.5座。
G59呼北高速沅陵縣官莊鎮至新化段：荷載等級公路I級，路基寬度25.5－26米，車道設置為雙向四車道，官莊至安化段設計速度為100km/h，安化至新化段設計速度為80km/h，控制性工程為馬路口資水特大橋、黃沙界特長隧道、稠樹山特長隧道。
G5513長張高速常德至益陽段擴容工程：荷載等級公路I級，路基寬度34米，車道設置為雙向六車道，設計行車速度為120km/h，全線共設特大橋46451m/15座，大橋6883.8m/17座，互通立交9處。
常德市通車高速公路交通量情況（部分）：
G5513長張高速公路：長沙經常德至張家界全段，全年平均日交通量在15000（輛/日）以上，最多的時候能夠達到30000（輛/日）以上，數值波動較大。
G56杭瑞高速：湖南境內全段， 全年平均日交通量在15000（輛/日）以上，最少的時候在10000（輛/日）以上，最多的時候在30000（輛/日）左右，除了春運高峰時期，其余時間段短數值相對穩定。
G55二廣高速：湖南境內全段，全年平均日交通量在13000（輛/日）以上，最少的時候在7000（輛/日）以下，最多的時候在23000（輛/日）以上，數值不穩定，變化比較大。
常德市高速路網結構主要呈現為以常德市區為中心的四縱四橫格局，主要特征：多數等級為國家高速公路、車道設置為雙向四車道、設計時速100千米每小時、路基寬度26m。設計速度120km/h、雙向六車道的高速公路屈指可數，境內缺少雙向八車道的高速公路。
常德市通車高速公路里程在全省名列前茅，但是人均高速公路里程低于全省平均水平。
常德市在建高速公路數量較少，里程較短，儲備高速公路項目也偏少，未來應注重擁堵路段的擴容改造和城區高速公路的外移。
常德市高速公路交通量情況相對較好，平均日交通量也高于全省平均水平，未來應加大力度對低值路段進行扶持，提升整體的交通量水平。
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圖：綜合整理
文：現代寶慶
責任編輯：現代寶慶
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