2022年4月13日，以“行向遠方”為主題的捷途之夜在上海盛大開幕。活動現場，捷途發布火星架構賦能的昆侖平臺、全新越野概念車捷途T-3，捷途旅行者（參數丨圖片）也以C-DM身份亮相。

　　現場，捷途還公布了未來的新車計劃，捷途旅行者將會在第三季度上市，同時，捷途X70、X90也將迎來更新迭代，此外，定位緊湊型SUV的捷途X-2將會在2024年上市。而基于昆侖平臺技術優勢，捷途旅行者、捷途X-2等將會同步推出混動產品，捷途X70系、捷途X90系產品也將會迭代混動產品，到2024年實現全面綠牌。值得一提的是，未來捷途還將基于昆侖平臺打造更多細分品類，P系列硬派皮卡、V系列的MPV車都將陸續發布。

　　捷途“旅行+”戰略的回顧與展望

　　奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠在活動致辭中所說：捷途汽車開創了人、車、場景結合的“旅行+”生態，全面聚焦用戶出行需求，讓“旅行+”更有態度，讓“旅行+”更有深度、讓“旅行+”更有溫度。

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經理、捷途汽車總經理李學用在致辭中表示：捷途從成立之初就堅持以用戶需求去定義產品，把旅行思維和汽車制造思維深度結合，打造最懂旅行的汽車。

　　用戶數據方面，捷途汽車打造了全面面向用戶的“三個100%工程”，目前已直面57361人，用戶互動28.6萬次；用戶共創生態已經有29.3萬用戶參與，累計提出了3.4萬條意見和建議，其中8.1%最終被采納，成為捷途最寶貴的品牌資產。捷行軍等用戶組織已經覆蓋全國100個城市；在途個系列5大IP體驗活動的美好旅途中，與16.4萬用戶相遇；捷途用戶在抖音、快手等平臺創作了48317篇旅行類等內容捷，傳播量達到1.9億。

　　捷途表示，5年來，捷途汽車開創全鏈路出行新體驗，打造行業唯一的“旅行+”生態場景，與107家生態聯盟伙伴，為用戶打造覆蓋全國的出行權益；圍繞捷途體驗中心和捷途驛站，不斷打造服務能力和服務體系的升級，為用戶出行提供更可靠的保障。未來，捷途汽車還將基于“+聯盟”“+驛站”“+產品”“+平臺”的戰略布局，圍繞旅行場景，打造最懂旅行的車，構建行業唯一的“旅行+”生態聯盟，拓展旅行的邊界。

　　海外市場方面，捷途汽車大力拓展海外市場，在中東、非洲、中南美、亞太等30多個國家和地區建立起400+家銷售及服務網絡，將“旅行+”帶至全球用戶身邊，創造了中國新銳SUV品牌出口銷量第一、中國全品牌汽車出口增速第二的成績。

　　捷途旅行者亮相

　　捷途官方表示捷途旅行者主打自由舒適出行，承襲“旅行+”多元化場景而來。新車將于4月18日在上海車展展出，今年第三季度擇機上市。

　　捷途旅行者定位是輕越野，雖然是一部承載式車身的SUV，但是它的外觀硬派效果一點兒也不輸那些硬派SUV，新車采用“縱橫之道”設計語言，前格柵處配備“JETOUR”品牌標識，足夠復古和硬派。

　　車身側面凌厲線條與飽滿的型面并存，寬大的黑色輪眉向外凸起，尾門角度垂直，側開的尾門尾窗沒有邊框，末端懸掛了一個方形的小書包備胎。車身尺寸方面，新車的長寬高（帶備胎）分別為4785*2006*1800mm，軸距2800mm。

　　內飾部分，捷途旅行者同樣采用非常硬派的風格打造，棱角分明簡約有力，與外觀高度呼應。中控區域采用T型布局，矩形的方向盤搭配仿麂皮材質座椅與水晶擋把等配置；15.6英寸中控屏與10.25英寸儀表屏，提升旅途中的導航、娛樂體驗。座艙搭載8155智能化平臺，這也為智能駕駛打下基礎：整車配備多處雷達及攝像頭等感知硬件，達到L2.5級智能輔助駕駛水平。

　　動力方面，捷途旅行者全系搭載鯤鵬動力，燃油版車型擁有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三種動力選擇。其中，2.0TGDI鯤鵬動力采用奇瑞自主研發的第三代發動機，最大功率187kW和峰值扭矩390N?m。PHEV版搭載1.5TD+3DHT的混合動力組合。

　　此外，捷途旅行者采用博格華納最新的第六代四驅系統，可以大幅提升打滑時的牽引性及脫困能力。而捷途官方表示其高強度鋼硬頂籠式車身實現與路虎衛士相當的車身扭矩剛度，并采用輕量化設計、自動化激光焊接等領先技術，能在碰撞安全性方面帶來出色的表現。

　　火星架構賦能昆侖平臺

　　基于奇瑞集團的“瑤光2025”戰略打造的技術創新工廠，以及火星架構在內的四大技術領域，捷途汽車打造了技術與“旅行+”理念深度融合的昆侖平臺。

　　作為捷途汽車未來的產品基石，昆侖平臺在平臺拓展性、新能源拓展能力、智能座艙和智能駕駛、電子電氣架構多方面具備核心優勢。支持承載式、非承載兩種車身的拓展能力；在此基礎之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車型，并支持主動懸架、XWD智能四驅技術，四輪轉向等配置，覆蓋越野等不同場景下的多樣需求。

　　配合不同車型，動力形式也將擁有ICE、PHEV、REEV、BEV等多種選擇，搭載智能矢量控制四電機，電機峰值功率1300匹，輪邊峰值扭矩160000 N·m，澎湃的動力儲備，四輪智能匹配，可輕松應對全地形越野場景。越野場景下需要超長續航，昆侖平臺支持2.0TD增程專用發動機，熱效率高達44.5%，97.5%高效發電機；采用智慧電池，具備全周期安全和全溫域應用的特點，帶來1400km+的續航表現。

　　昆侖平臺搭載可進化智能座艙，具備L4級別的高階智能駕駛能力，在1000+TOPS自動駕駛算力的加持下，配備全場景智慧座艙和AI全感知系統；在電子電氣架構方面，也具備央計算+區域控制多路千兆以太網的超前布局。

　　針對越野場景的需求，昆侖平臺采用超高通過性設計，具備28°的縱向通過角和35°的接近/離去角，360mm的離地間隙，實現100%爬坡度，不懼前路險阻，縱橫千里越野路。同時，乘員艙采用4道密封設計，零部件防水等級達到IP68級，可保證乘員艙30分鐘內不進水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通過性。

　　捷途T-3概念車首發亮相

　　捷途T-3概念車基于昆侖平臺進行打造。設計層面，新車采用了“縱橫之道”設計語言進行打造，橫平豎直的線條設計使其看上去頗為硬派。前臉部分與旅行者風格一致，將捷途英文LOGO、分離式的矩形前大燈融入中網，而外凸的前包圍、保險杠處兩個紅色拖車鉤也都透露出強烈的硬派越野氣息。

　　外凸的輪眉和平直的腰線是T系列的標志，尾燈則被設置在兩側車柱上，燈組腔體內部紋路曲折，造型非常復雜。車身尺寸方面，捷途T-3整車車長為5.3米左右，寬度2米左右，高度1.9米左右，軸距3米左右，概念車采用了非常新穎的馬車式對開門設計。

　　內飾設計層面，概念車與捷途旅行者風格一脈相承，新車同樣采用了橫平豎直的設計，但型面數量更多，有著傳統硬派SUV的一貫造型風格；中控屏以及儀表盤均采用了懸浮式設計，擁有較強的科技感，也增加了更多的機甲氣息。此外，新車前排配有尺寸較為寬大的中間扶手，概念車第二排配備兩個座椅。現場并未有更多內飾座艙的細節信息釋放，我們也將持續關注。

　　新車為非承載式車身結構。動力方面，新車將配備智能矢量控制雙電機，電機最高轉速達到22000轉，單電機峰值功率為250千瓦，單電機峰值扭矩為400牛·米，系統最大功率超過1300馬力。據悉，新車將會具備3秒“破百”的加速能力以及強悍的脫困能力。此外，新車還將推出增程版本，最大續航里程可以超過1400公里，油電轉化效率為3.5千瓦時/升。