01事故頻頻

最近印度連續出了好幾起工程類事故，先是三列火車脫軌相撞，然后又是在建大橋整體垮塌，鬼畜程度拉滿，讓人瞠目結舌。

難怪網友開玩笑說，如果離譜分等級，那大概可以分輕度、中度、重度、印度四級。

三列火車相撞的起因是一列客車在行進中脫軌，部分車廂沖進旁邊的軌道。稍后，另一列客運列車沿旁邊的軌道緩緩駛來，一頭撞在了脫軌車廂上。更離譜的還在后面。之后不久，又有一輛貨列緩緩駛來，再次扎進事故現場，來了個三車共飲。

這起事故的鬼畜之處在于，以印度火車的行進速度，后車居然來不及剎車，就好像共享單車隔著十米追尾，這鐵路調度系統是個擺設嗎？

不過看到事故現場火車的外觀，貌似又理解了，這一堆破銅爛鐵，別說指揮系統，估計信號燈都配不齊。

如果火車相撞事故還只是鬼畜，那在建大橋整體垮塌就有些魔幻了。

這次垮的橋是印度政府最雄心勃勃的項目之一，橫跨恒河，長度達3160米，耗資171億盧比（約14.7元億人民幣），原本計劃今年11月至12月左右落成。

其實這座橋去年就跨過，這次算是齊活了，一夜回到解放前，豆腐徹底變成渣。

印度隔三差五會出現垮橋事故，但這類事故多發生在舊橋、小橋，這次卻不同，這可是橫跨恒河的主干橋梁啊。想想看，橫跨長江的橋梁發生垮塌會是什么影響？

印度的橋很脆弱，從2013年到2022年，垮塌的大橋就有100多座，投資上百億的大橋說垮就垮，不服不行。關鍵垮后沒人為此擔責，教訓無人吸取，來年接著垮。

這些工程事故，表面上是印度工業基礎弱、基建水平差造成的。

印度的工程一向質量差。

今天的印度已是世界上重要的經濟體。2022年GDP增長率達到8.1%，在大國里面獨樹一幟。GDP總額大約是3.39萬億美元，已是世界第五大經濟體，排名僅次于德國。

但印度的工業能力卻無法和前幾家比，工程質量差到離譜，無論是修建的大壩、大橋、大樓，還是其他大型工程，都出現過垮塌的狀況。印度的工程事故發生以后，一般并不把責任歸咎為質量問題，而是找到天災、自然環境等客觀的因素，甚至神靈都要背鍋。

這也算是印度特色吧！

因為實在無法追責。頭頂長瘡，腳底生膿，已經爛透了，索性不追責了。

印度貪腐嚴重，越是大的工程，插手層級越多，雁過拔毛，個個都想撈一把，所以，印度工程經常出現不合理的低價競標，因為低價競標，建設方只能偷工減料，給工程質量帶來了極大的風險。

而且印度施工管理形同虛設，很少按進度來。

前段時間不是曝光日本高鐵在印度入坑了嘛，很正常，在印度做工程就要做好掉坑的準備。工程拖拖拉拉，效率低下，建設速度十分緩慢，經常是建一陣、停一陣。所以預算什么的是不作數的，完工時限什么的也是靈活的。成本難以估計，疊加上面的低價競標，自然造成很多豆腐渣工程。

當然，這都是表面原因。深層次原因其實我以前也分析過。

02三大死穴

2年前我寫過一篇文章講印度，在好幾個平臺發過，但可能有些放飛自我了，談了些敏感話題，被刪了，今天我再簡單梳理一下。

印度工業化存在三大死穴，分別是宗教問題、種姓制度、湊合思想。

宗教本身無罪，但宗教玩到印度這個魔幻程度就顯得另類。

在印度，不管是城鎮、鄉村，還是工廠、學校，從幾歲、十幾歲的兒童，到幾十歲的老人，如果你找他們聊天，他們肯定會問“你信什么教？”當你說，我是無神論者，他們多數會像看RZ一樣看著你。

在印度人看來，宗教至關重要，認為沒有宗教就沒有生活。他們信仰宗教，按宗教教義行事。絕大多數人從早到晚，從生到死，一舉一動，無不與宗教相關，就是這么根深蒂固。

印度被稱為宗教博物館，其中最重要的是印度教，全印有約83%的人口信仰印度教。

印度教是一種很古老的教種，今天印度教的教義基本延續了古印度教的搞法。

這種延續被國內一些公知熱捧。經常有公知跳出來說，印度文化氛圍好，中國不行，中國文脈已經斷絕了。很多人文人騷客去過印度后，回來就說自己被洗禮了，感受到了千年文化的魅力，靈魂為之一振。

印度文化保存是好，幾千年都沒變過，能不好嗎？但這是老百姓需要的嗎？

文人騷客不愁吃不愁穿，當然喜歡這種古文化，但對于普通老百姓來說，沒有食物、沒有收入，古文化有毛用？

說句不好聽的話，是人類的欲望推動了人類進步，如果人人都佛系了，躺平了，社會只會停滯不前。

但只要你想改善生活，想要更好的醫療條件、教育條件、住房條件、出行條件，就不能靠古文化，只能靠工業化。

歐洲工業化的經驗告訴我們，不搞宗教改革，人類不從古老的宗教文化中解脫出來，根本不可能走向文明。

西方曾經長達一千年生活在愚昧和黑暗的中世紀，就是拜基督教所賜。但基督教在文藝復興階段進行了改革，由此產生的新教成為工業革命支持者。而宗教改革的核心在于“世俗化”。

中國之所以能快速實現工業化，一個很重要的原因就是中國是個世俗國家。

可這關鍵一步在印度并未出現，它仍沉浸在幾千年前的古老宗教氛圍中。

古老宗教文化中留有大量愚昧的、反工業的頑固因子，例如“種姓制度”。

03從肉體到靈魂

很多文章都談到，今天印度形式上已經取消種姓制度，但民間卻仍然普遍存在。可它們并沒有分析原因，或者說分析得不準。

印度種姓問題實際上是宗教問題的延續。因為根據印度教教義，誰要違反種姓制度，將永世不得超生。

印度種姓制度共分四級，婆羅門、剎帝利、吠舍和首陀羅,當然還有不算人的賤民。

印度教認為，一個人的善良行為能使他升為婆羅門，邪惡行為則能令他墮為首陀羅、賤民甚至畜類。

種姓制度規定：各等級職業世襲，父子世代相傳；各等級實行內部同一等級通婚，嚴格禁止低等級之男與高等級之女通婚；首陀羅沒有參加宗教生活的權利。

誰違反了這些，不用等到來世，這輩子就直接被貶為賤民。

所以，種姓制度才是印度教的靈魂，沒有種姓制度，就沒有印度教。

誰有膽量掀翻印度教這個根深蒂固的封建殘余？

甘地不行，莫迪更不行，莫迪本身就是個神棍，靠鼓吹印度教上位。

所以，哪怕印度從法律上廢除了種姓制度，但只要印度教還是主流教，種姓制度就不會消失。

種姓制度導致的結果是工業化無法推進。

工業化一個先決條件是要有大量可自由流動的勞動力，如果要完成工業化升級，還必須有大量受過教育的勞動力。

可印度沒有。種姓制度禁止不同種姓的人一起工作或從事一樣的工作，你在印度建廠，想在同一個地方招聘大量員工是不現實的。

再譬如，目前印度低種姓超過全國人口的一半，也就是說一半以上的群體遭遇到全方位的歧視，再加上廣大受歧視的婦女，印度絕大多數公民是二等公民。

這樣的結果是，這些人無法正常接受教育。沒有接受教育的機會就沒有成為合格工人的可能。

平權是工業化的必然要求。美國解放黑奴，中國男女平等，這是人類文明發展的必然，更是工業升級的需要，而印度離這一步還很遠。

可能也是源于這種頑固的宗教思想和毫無希望的人文環境，印度人普遍比較佛系，或者叫湊合，為此他們發明了一個詞，叫“Jugaad”，甚至還有Jugaad文化。

04佛系根源

如果不理解，可以看兩個例子：戴頭巾的旁遮普人開著摩托車，想用手機打電話，于是他們想出了一個聰明的解決辦法：直接把手機放在頭巾里，這樣就可以免提通話了。

這在我們看起來很滑稽，但對印度人來說非常Jugaad。

網上有很多印度人的段子，例如用洗衣機攪拌酸奶飲料，用三輪車當救護車，這些都是印度“Jugaad”文化。

今天，印度人普遍對“標準”“質量”沒什么概念，他們天生就覺得，誤差這種東西是必然存在的，什么“一絲不茍”“精益求精”那是不存在的，這些都源自“Jugaad”文化。

表現在工業生產方面，就是湊合，隔三差五掉飛機，國產航母數十年不下海。反映在工程上就是對是否按標準完成工程質量重視不夠，得過且過。檢查、督查工作也很不到位，所以，經常出現質量事故。

這三大“死穴”決定了印度很難翻身。所以我們常說，當大家都以為躺泥坑的阿三要起來的時候，它翻了個身，打個哈欠，又睡過去了。

當然，其實我們還可以再深入一點解讀。

很多人說今天的印度是半殖民地半西式民主，其實更準確應該是半封建半選票縫合。

之所以如此，是因為印度建國太容易，沒有經過革命。

革命意味著打破階層，那是你死我活的斗爭。它需要有一群人勇立潮頭對民眾進行啟蒙，需要有群人拋頭顱灑熱血領導實踐。

通過革命把封建制度土壤徹底鏟除，期間進行平權運動，男女平等問題、土地問題、宗教世俗化問題，徹底得到解決。只有在這個基礎上建立的新政權、新制度，才能真正適應工業化需要。

無論西方還是中國，都是這么過來的，而印度卻沒有。

甘地被稱為印度“國父”，但他不是革命者，所謂的“非暴力不合作”本身就很奇葩。一個階級推翻另一個階級肯定是血腥的，不流血，說明后來者和前者是一丘之貉。

所以，即便殖民者離開了，那片土地也未發生根本性改變。印度教仍然頑固不化，土地仍在地主手里，平權運動更是不見蹤跡。

這才是印度問題的根源。

05尾聲

互聯網上一直有一群印吹，吹印度的發展潛力，吹印度的安寧和諧，吹印度的免費制度，在他們看來，未來的發展，天時地利人和，印度的優勢遠超中國，三五十年后，誰能笑到最后還真不好說。

我不是很理解這些人的心態，只是單純地喜歡印度嗎？愛屋及烏？至少從工業發展所需的要素看，我沒看到印度有任何趕超中國的希望。

魔幻印度，我只認可寶萊塢。

全文完，謝謝閱讀！