北京
10月9日，阿維塔官方宣布即日起逐步開啟無圖智駕NCA。首批開放城市分別為北京、上海、廣州、重慶、深圳、杭州。官方同時介紹稱，無圖NCA將按照“6城”-“16城”-“全國范圍內”的進度完成交付，在2023年底，將在全國范圍內實現高速-城區-泊車的智駕功能更絲滑結合。
阿維塔開啟的無圖智駕NCA，將借助華為ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統，以感知為核心，擺脫對高精地圖的限制，融合BEV網絡和華為自研的GOD網絡，用更強的感知能力率先實現無圖智駕。
過去，各家智能駕駛系統能夠實現高速NOA，主要得益于高速公路變化不大，高精地圖更新速度完全滿足出行需求。但在城區NOA時代，高精地圖就存在一個很大的問題，就是地圖更新速度，已跟不上需求。
大家可能遇到過，在陌生的地方開車，導航導到斷頭路或邊溝里了，而出現這樣的原因，主要就是地圖不準。地圖為什么不準，主要原因或是國內的道路信息可能時時都在更新，但高精地圖卻無法做到實時更新。
眾所周知，中國城市路況情況比較復雜，不僅要素信息過多，修路更是家常便飯。晚上走時可能還是好好的，第二天就封閉開挖施工了。而這樣的實時信息要想做到實時采集、實時更新，那成本就會非常高，更新數據工作量也會非常大，這就導致目前市面上的城市級高精地圖，總是會與實際情況滯后一段時間。據了解，目前所謂的城市級高精地圖，最短的更新頻率通常也是以季度為單位。季度更新，自然跟不上實時路況的日新月異。
但汽車四化，尤其是智能化已如火如荼，停不下腳步，而以城市高階輔助駕駛為代表的自動駕駛技術，仍將摧枯拉朽，一往無前。因此，無圖化智駕已刻不容緩。
那么，阿維塔又是如何據以實現？原因就在于阿維塔搭載有華為ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統。而在9月12日的華為發布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長余承東已經宣布，其擁有覆蓋全國城區的NCA功能。
據悉，目前在售的阿維塔11（參數丨圖片） ，標配有華為ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統，其全系標配包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達在內的34顆智駕傳感器，最遠探測范圍可達210米，整個系統憑借「看得懂物」的GOD 2.0網絡和「看得懂路」的RCR 2.0，能夠快速實現無圖智能駕駛NCA功能。
據了解，華為的GOD 2.0網絡，也叫通用障礙物檢測網絡，其通過先進的智駕傳感器，首先能確保獲知實時路況信息，同時，其整個算法從感知到結果運算，也能在10ms之內完成，并且可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別（如區分救護車、警車等），識別率高達99.9%。保證了「看得懂物」，并能“現識別現用”。
華為的RCR 2.0網路，也就是道路拓撲推理網絡，也可以實現導航地圖與現實世界的匹配，通過視覺算法技術，確定車輛行駛在車道內，并且根據人類使用的SD導航地圖提供的路線信息以及路口視覺感知信息，RCR來推理路口車道之間的關系，從而實現領航輔助。
此外，在日常使用中，阿維塔也采用了通過大數據建模，讓用戶參與共創的智駕策略，阿維塔11所搭載的華為ADS 2.0具備業界領先的1.8E Flops學習訓練算力，每5天就能實現一次模型更新迭代。同時可以記錄車主的常用路段、判斷車流密集程度和駕駛習慣，為用戶帶來更佳的智駕體驗。
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