11月11日至17日，中巴兩國海軍在印度洋阿拉伯海北部海空域組織實施“海洋衛士-3”聯合海上演習，這是雙方第三次舉辦該系列演習，同時也是迄今為止中方參演兵力最多的一次，有156淄博艦（052D改進型驅逐艦）、532荊州艦（054A型護衛艦）、547臨沂艦（054A型護衛艦），另外還有1艘039型潛艇、1艘903型綜合補給艦、1艘潛艇支援艦，總計6艘軍艦。雙方還將首次在北阿拉伯海進行聯合海上巡航。

如此大陣仗的聯合演習，目的是什么？

我方發言人祁健大校一語中的，他指出，此次演習將展示兩國捍衛中巴經濟走廊的共同使命和決心，打造新時代更緊密的中巴命運共同體。

巴方總導演阿巴西中將說得更直白：此次演習還表現出參與和解決當代海事挑戰的決心，無論是傳統的還是非傳統的。

對于各國而言，傳統安全始終是核心任務，而非傳統安全則屬于“摟草打兔子”，此次聯演有很多科目都是著眼“傳統安全”，比如聯合反潛。

隨著走出去的步伐持續加大加快，世界將更難離開中國，中國也將更離不開世界，因此我們需要擁有足夠強大的實力，以維護全人類的發展利益。

就我方參演兵力來看，水面艦艇可謂是戰力十足，既有可作為海空作戰指揮艦的最新批次的052D改進型驅逐艦，也有防空反艦反潛多面手054A型護衛艦，垂發單元總數有128個，可發射遠程區域艦空導彈、中程區域艦空導彈、超遠程反艦導彈、反潛導彈等多型艦載導彈，具有完備的遠中近程攻防實力，還有水下兵力予以配合。

但是，這些兵力還不足以完成我們的戰略使命，缺什么？顯而易見，缺的就是航空母艦。因為一支沒有固定翼艦載戰斗機的水面艦艇編隊，無論有多么強大的攻防實力，也難以擺脫被動境地。

在擁有遼寧艦、山東艦、福建艦三艘航母的情況下，還缺？是的，因為包括航母在內的海軍各型艦艇都有其客觀的部署規律，這個規律就是存在部署、維護維修、恢復訓練三個周而復始的循環規律，對于航母而言就是，三分之一的兵力處于隨時部署可用狀態，三分之一的兵力處于維護維修狀態，三分之一的兵力處于完成維護維修后的恢復訓練狀態。

何況，當下福建艦尚未開始試航，距離形成作戰能力時日尚遠，航母兵力短缺的問題就更加突出，此刻我們的可用航母實際上只有一艘山東艦，只能勉強保障一個戰略方向的用兵需求。

今年上半年，央視曾以“人民海軍將真正邁進三航母時代”為題慶祝人民海軍成立74周年，報道內容明確指出，由于我國海洋面積廣闊，僅遼寧艦、山東艦、福建艦三艘航母是無法滿足需求的，所以，未來勢必會建造新的航空母艦！

“三艘航母不夠用”，這已經不是什么言外之意，而是官宣明明白白告訴世人，我們絕不會止步于三航母時代。

想要跨越三航母時代，追求更高遠的目標，要做好兩件事，一個是物質基礎，另一個就是人才儲備。

這里的物質基礎指的是造艦能力，《軍工巡禮》官方紀錄片中曾這樣說道，從渤海灣到黃浦江畔，南北雙線并舉的航母總裝建造基地已經建成。

依托強大的海洋裝備制造業體系，我們已經建成當今世界唯一的雙航母生產線，造艦能力毋庸置疑，無論有多么大的雄心壯志，我們都有將其實現的物質基礎。

比起物質基礎，更迫切的需求是人才儲備，人才儲備中更為迫切的則是艦載機飛行員隊伍的建設。

前不久，山東號航母艦隊以10艘艦艇的空前陣容前出西太平洋演訓，該航母在9天時間內完成570架次的艦載機起降，其中固定翼艦載戰斗機殲-15完成了420架次起降，平均每天起降約46.7架次，接近每架機每天出動兩架次的出動強度，這幾乎已經接近滑躍航母的能力極限。這些數據表明，不論任何領域，只要我們有意愿有動力去做，那就一定能摘得某個領域的桂冠。

目前，我們已經擁有遼寧艦、山東艦兩艘航母的艦載機飛行員隊伍體系，接下來噸位更大，起降方式更加先進的福建艦將需要更多的艦載機飛行員，福建艦之后，后續批產航母還將有更為空前的艦載機飛行員崗位需求。

未來的海軍航空兵將全面實現“離岸上艦”，真正以深藍大洋為家。航母擴軍已經勢在必行，艦載機飛行員的擴招也勢在必行。

艦載機飛行員的擴招主要從兩方面著手，首先是生源渠道的擴展，再就是培養模式的創新。

據央視報道，今年海軍將面向全國31個省區市招收飛行學員，招生范圍進一步擴大，招飛的對象涵蓋軍地高校研究生、本科生和大學生士兵，并且首次招收艦載機女飛行員。

在招飛過程中也實現了由潛質篩選向能力篩選轉變，會組織招飛對象進行15小時的實裝飛行能力篩選。

一個人的潛質往往需要時間去開發，成長軌跡不明，向能力篩選轉變，可以更高效地將其能力轉變為肉眼可見的戰斗力。

海軍除了首次面向全國31個省區市招收飛行學員，近年來，還按照“一省一所，覆蓋全省”的思路，在14個省建設了14所青少年航校，這些航校輸送的飛行學員數量自2019年以來實現了成倍增長，并已經成為海軍招飛的選拔主渠道。

為了加快艦載機部隊的建設步伐，海軍又創新了“生長模式”與“改裝模式”并舉的艦載機飛行員培養體系。

改裝模式很好理解，就是從陸基戰斗機飛行員隊伍中優中選優，優勢是可以滿足艦載機隊伍建設的能力急需，這些陸基飛行員可以更快速地勝任高難度海空實戰任務，但也有劣勢，就是陸基戰斗機飛行員隊伍的規模是有限的，可提供的艦載機飛行員數量非常有限。基于改裝模式的劣勢催生了“生長模式”。

生長模式下，直接從海量基數的高中畢業生里面選拔，這些畢業生需要達到指定的分數線，然后通過將近200項體檢，以及數十項心理測試，通過選拔后直接進入海軍航空大學學習飛行員專業，在校期間全程淘汰制，通過理論學習與體能聯考后進入飛行訓練團，飛行成績達標后再進入艦載戰斗機飛行訓練，成績達標后再進行航母資質認證，通過認證后就成為了具備在航空母艦上起降戰斗機的艦載機飛行員。

生長模式相較于改裝模式有兩大優勢，首先是招飛的范圍擴大，人數大大增加，再就是培訓周期大大縮短。

早在三年前，我國就誕生了生長模式培養的首批艦載戰斗機飛行員，全面打通了生長模式培養鏈路，創造了單批認證人數最多、平均年齡最小、飛行時間最少、認證周期最短的歷史性突破。

首批生長模式艦載戰斗機飛行員加入“尾鉤俱樂部”之前，駕駛殲-15的訓練時間還不到60個小時，大幅縮短了培養周期。

由此可見，我們已經做好了為航母擴軍的物質準備與人才隊伍建設準備。

“建設世界一流海軍”是我們的目標，什么是一流海軍？當今世界可稱為一流海軍的有且只有一家，我們要做到的就是與他們并駕齊驅，直至超越。