在這一輪大周期中，跨境電商幾乎是少數(shù)仍在快速增長的賽道。最新一季的阿里財報，菜鳥和國際數(shù)字商業(yè)的高速增長證實了這一點。

中國賣家爭相出海，電商平臺神仙斗法，2022年，我國跨境電商進出口規(guī)模首次突破2萬億元，在2021年的高基數(shù)上依然增長了7.1%。

出海勢頭正盛，連帶著中國特色的消費節(jié)日也開始走進海外消費者的生活。

剛剛過去的雙11里，外國友人等不及傳統(tǒng)黑五大促就開始“剁手”：在西班牙，熱衷聚會的年輕人開始購置聚會道具和圣誕布置用品，在荷蘭，來自中國的珠寶首飾成了暢銷品；盲盒玩具、藍牙耳機、汽車配件等熱門品類更是銷往全球各地。

跨境電商平臺的GMV水漲船高，以速賣通為例，大促期間備貨量暴漲十倍，上演了“史上最快雙11”——從11月11日下午北京時間4點開賣，到11月15日下午2點，速賣通的首批“全球5日達”包裹，就已經(jīng)陸續(xù)由菜鳥國際快遞送達英國、荷蘭等歐洲國家。

面對今年雙11潮水般涌來的訂單，菜鳥啟用全球18大海外分撥中心、每周超210架次航班運力、100多個港口數(shù)字清關(guān)，外加和速賣通聯(lián)合將“全球5日達”旗艦產(chǎn)品在歐洲核心市場迅速落地。菜鳥長期深耕跨境電商積累的業(yè)務(wù)創(chuàng)新乃至基建投入，在這一刻迸發(fā)出關(guān)鍵價值。

目前，菜鳥IPO在照常進行中，在財報電話會上，阿里巴巴集團董事長蔡崇信表示：“我們對菜鳥的業(yè)務(wù)基本面充滿信心。”

在剛剛發(fā)布的阿里2023財年二季報中，速賣通所在的國際數(shù)字商業(yè)集團，以及菜鳥集團的業(yè)績都迎來高增長，其中，國際數(shù)字商業(yè)集團營收同比大增53%，菜鳥營收同比增長25%，經(jīng)調(diào)整EBITA為9.06億元人民幣，季度業(yè)績增速居全行業(yè)第一。

如果拉長跨境電商業(yè)務(wù)的進化史，這一切都有跡可循：電商和物流從來都是相伴發(fā)展的。

跨境電商命門：物流

一副耳機從深圳華強北出發(fā)，到達美國東岸的消費者手中，需要經(jīng)過幾個步驟？

在跨境電商高速發(fā)展的今天，這其實是一件更加復(fù)雜的事情：從國內(nèi)發(fā)貨到海外收貨，從賣家到消費者，中間要經(jīng)過8個主體、7段運輸鏈路。要知道，傳統(tǒng)的B2B外貿(mào)商家只需要操心到出口口岸為止的運輸過程，鏈路僅為跨境電商的一半。

跨境電商面臨的狀況，遠比國內(nèi)電商業(yè)態(tài)、傳統(tǒng)外貿(mào)要復(fù)雜，為此，中國賣家逐漸建立起了兩種解決方案：

1）小件包裹直發(fā)專線，由賣家直接點對點發(fā)貨，好處是靈活度更高，缺點也很明顯，單價更貴，退換貨也不方便。

2）海外倉模式，賣家先將批量的貨品發(fā)往海外倉庫，消費者下單后，就可以從當?shù)刂苯影l(fā)貨，送貨高效、方便售后，但要有人投入重資產(chǎn)建倉，商家也要承擔庫存風險，對中小商家并不友好。

履約環(huán)節(jié)也因此成為跨境電商行業(yè)常年來的心病，商家背負昂貴的物流成本，消費者卻沒有足夠好的消費體驗。更重要的是，尚不完善的物流，還有可能限制跨境電商的邊界，從選品范圍到覆蓋市場都受到掣肘。

就拿選品來說，跨境賣家大多更傾向于高毛利品類和小件商品，數(shù)碼3C就是一個例子；久而久之，品類的高度集中又讓賣家陷入內(nèi)卷的困局。

相似的困境也曾在中國電商市場上演。

2010年，淘寶論壇一篇名為《看極品快遞大叔如何帶你去兜風》的帖子迅速流傳。文中提及，一件商品被快遞員先后5次送錯地方，輾轉(zhuǎn)5日才送至買主手上。這一年雙11，電商平臺訂單激增，快遞公司大面積爆倉，幾近癱瘓。整個11月，商會接到的快遞行業(yè)有效投訴就有4219宗，同比大漲84.72%。

中國電商市場如今的繁榮離不開快遞行業(yè)的狂奔。在這之后，快遞行業(yè)開始跨越式大發(fā)展，到了今天，生鮮、果蔬等物流傳統(tǒng)難題早已進入了中國人的雙11購物車，快遞派送速度最極限下單后7分鐘，通過國內(nèi)菜鳥“預(yù)售極速達”發(fā)出的包裹，次日達率已經(jīng)到了98%。

參考國內(nèi)電商的發(fā)展軌跡，物流與電商發(fā)展是雙輔雙成的，物流以商流為養(yǎng)料，商流借物流拓邊界。

如今，勢頭強勁的跨境電商正在復(fù)刻國內(nèi)電商市場的成長軌跡，這個狀態(tài)像極了10年前的淘寶天貓。高喊著出海口號的平臺與千萬商家背后，一場跨境物流的效率改革正在悄然發(fā)生。

物流與電商的飛輪

雙11前一個月，速賣通上的國產(chǎn)汽配品牌CARE早早就備好了20萬件商品。對今年雙11的生意量，商家早有判斷；但畢竟備貨量巨大，這讓CARE的負責人有些忐忑，好在雙11到來那天結(jié)果和判斷的一樣——開賣僅僅一天半，CARE就在速賣通上賣出了3萬多單，銷量猛竄到了平時的5-8倍。

讓商家感到意外的不只有暴漲的銷量——本該因爆單而擁擠的物流體系卻異常順暢，整體出庫時效提升了50%以上；速度也得到了大幅提升，歐洲等核心市場的消費者，幾乎整整提前5天就收到了來自速賣通的包裹。

這一切，來源于速賣通與菜鳥國際快遞在物流履約環(huán)節(jié)的聯(lián)合創(chuàng)新。

今年9月，菜鳥聯(lián)合速賣通上線“全球5日達”，這是行業(yè)首個規(guī)模化落地的跨境電商快線產(chǎn)品，價格只需全球國際快遞巨頭的一半，業(yè)內(nèi)稱其為“好快不貴”。

“全球5日達”的提速秘訣源于全鏈路的精細化運營，平均節(jié)約1-2天時間，包裹落地后直接入海外監(jiān)管倉清關(guān)。

物流體驗的優(yōu)化直接帶動了電商大盤的增長。雙11期間，菜鳥跨境倉備貨量同比暴漲10倍，轉(zhuǎn)化率和復(fù)購率大增。

速賣通與菜鳥之間的合作深遠。自誕生之初，菜鳥就與阿里出海生態(tài)相伴。以速賣通等電商平臺的商流為養(yǎng)料，菜鳥自然而然地長出了一張更適配電商市場的物流體系，產(chǎn)品服務(wù)隨之迭代創(chuàng)新。

智能合單則是菜鳥用科技賦能的業(yè)務(wù)成果。不僅消費者的收貨時間減半，還能降低每單成本，省下的每一分錢，都將成為商家的價格優(yōu)勢。

物流隨電商迭代創(chuàng)新，電商借物流開拓邊界，兩者互為飛輪，推動著阿里全球化戰(zhàn)略的前行。

速賣通在今年推出的全托管模式，不僅簡化了商家的運營環(huán)節(jié)；菜鳥的支持，也使得速賣通大大加快了履約速度。最新發(fā)布的阿里集團二季報中，以速賣通為代表的國際數(shù)字商業(yè)集團營收同比增長53%。

得益于出海電商市場的增長，菜鳥集團營收同比增長25%，經(jīng)調(diào)整EBITA為9.06億元人民幣，盈利能力繼續(xù)增強。

放眼全球，如今的菜鳥已經(jīng)是年處理跨境包裹超過15億個的龐然大物，其誕生于阿里，卻也早已不止于阿里。

電商出海助推器

2 013年成立之初，菜鳥的理想曾是用一張物流網(wǎng)絡(luò)支撐中國商業(yè)的發(fā)展；伴隨著制造出海、跨境電商等行業(yè)方興未艾，菜鳥重新定義了愿景的邊界： “全國任何地區(qū)物流24小時送達，全球72小時必達。”

為此，菜鳥開始了從數(shù)據(jù)技術(shù)平臺向?qū)嶓w物流網(wǎng)絡(luò)的漫長轉(zhuǎn)型，自建倉儲和中轉(zhuǎn)體系，提升自主運營的物流能力，并在過去十年里，在全球范圍內(nèi)編織起了一張龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。

截至2023年6月，菜鳥的物流網(wǎng)絡(luò)遍布200多個國家和地區(qū)，在全球有2個關(guān)鍵綜合電商物流樞紐、18個海外分撥中心；每周有大約170架次包機、包板，乃至超過2700條卡車線路密集運行在世界各地。

對配送網(wǎng)絡(luò)的重投入直接帶來了市場規(guī)模的快速增長。2022財年，15億個跨境電商包裹經(jīng)由這張物流網(wǎng)絡(luò)被送到了1.33億海外消費者手中——這其中，有相當一部分是速賣通等阿里電商體系之外的客戶。如今的菜鳥，已經(jīng)是一家能夠獨立面對市場的成熟物流公司。

龐大的市場規(guī)模為菜鳥國際快遞帶來了更多成本和效率的優(yōu)化空間。比如在干線運輸段，菜鳥就得以依靠體量與航空公司簽署合作協(xié)議，獲得相對固定的艙位以及穩(wěn)定的價格，規(guī)避了劇烈的價格波動；在本地配送段，菜鳥也可以憑借充足穩(wěn)定的貨量獲得折扣價，降低尾程的派送成本。

菜鳥國際快遞也因此得以推出“5美金10日達”等多種產(chǎn)品解決方案，讓中小商家實現(xiàn)了“一杯咖啡錢運全球”。要知道過去賣家使用類似時效的國際商業(yè)快遞，成本往往高達40~50美元。今年菜鳥又更進一步，將速度提升至“全球5日達”。

在“好快不貴”之外，履約的穩(wěn)定性是一個常被忽略的指標。過去，跨境物流多為專線公司，雖然對于特定地區(qū)線路優(yōu)勢明顯，然而一旦遭遇不可控因素，線路也會隨即宕機。

這正是菜鳥國際快遞的優(yōu)勢所在，伴隨著菜鳥合作干線的愈發(fā)密集，觸達國家和城市的不斷累疊，其合作的眾多線路相互交叉，遇到特殊情況，就能互為備份，菜鳥也能夠迅速嫁接各種鏈路和航線，通過建立新方案完成配送任務(wù)。

一個典型案例是，2021年10月3日，中國駐拉脫維亞使館向拉脫維亞方面捐贈一批口罩，助力抗擊疫情。菜鳥方面在接到運輸需求后，臨時采購運力將原來貨品通過新采購渠道運出，24小時內(nèi)就從中國杭州飛抵了拉脫維亞里加。

通過對基建和技術(shù)的長期耕耘，菜鳥最終將這個地形地貌支離破碎的世界，整合成為了一張商品自由通達的物流網(wǎng)絡(luò)，它自身也成為了全球最大的跨境電商物流服務(wù)企業(yè)，在強者恒強的快遞行業(yè)，菜鳥的種種優(yōu)勢將越發(fā)難以被超越。

今年6月的全球菜鳥智慧物流峰會上，剛剛履新菜鳥集團董事長的蔡崇信表示： “如果把物流和電子商務(wù)看作是一支球隊的最強雙人組，那么他們在過去的20年里聯(lián)手呈現(xiàn)了配合默契、相得益彰的精彩賽事。”

迄今為止，菜鳥國際快遞跨境已經(jīng)服務(wù)超過10萬個商家及品牌，通過這張高效敏捷的實體網(wǎng)絡(luò)，未來將有無數(shù)市場參與者走向全球的各個角落，創(chuàng)造出可預(yù)見的商業(yè)價值。

這就是菜鳥的價值所在——在出海已成定局的今天，成為中國企業(yè)出海的助推器。

作者：鄭鵬飛/任彤瑤

編輯：黎錚

制圖：疏睿

設(shè)計：疏睿

責任編輯：胡曉琪