廣東
說到蔚小理，你的第一印象是什么，新造車的代表，還是特斯拉第二？
或許每個人都有不同的記憶，但智能汽車一定是它們令人過目不忘的深刻印象。
蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）、小鵬P7和理想ONE，作為蔚小理新造車的代表力作，在一定程度上是其取得初步成功的關(guān)鍵一環(huán)，說是開國功臣也不為過，畢竟第一從來就是唯一。
然而，在中國新能源汽車跌宕起伏的發(fā)展進程中，三大功臣卻有著不同的命運。
作為中國新造車的第一車，蔚來ES8與蔚來的換電、極致服務和史上最豪華的用戶中心都強勢綁定在一起，它代表著整個蔚來，是創(chuàng)始人和代言人的角色。
蔚來ES8也是造車新勢力率先換代的車型，它標志著造車新勢力加速電動汽車市場的更新?lián)Q代節(jié)奏。
不像傳統(tǒng)汽車的換殼式更新，它們是“換心式”的代際升級，比如激光雷達正式上車。
蔚來已經(jīng)是造車新勢力中擁有最豐富車型的車企，它甚至還有NIO PHONE這一款自有品牌手機，但蔚來ES8依舊是蔚來，乃至造車新勢力的代表作。
蔚來ES8依舊是蔚來，它是中國新能源汽車發(fā)展的一個獨特印記。
小鵬汽車成為蔚小理頭部三巨頭之一的功臣，并不是其第一款車型小鵬G3，而是第二款車型——轎跑P7，它也是造車新勢力第一款純電動智能轎車，當時造車幾乎清一色都是純電SUV車型。
不管是流線型的轎跑外觀、領先行業(yè)的智能座艙，還是率先發(fā)布的NGP導航輔助駕駛系統(tǒng)，小鵬P7是彼時造車新勢力的巔峰，它助力小鵬汽車真正成為了中國版特斯拉。
直到如今，小鵬P7升級為小鵬P7i，依舊活躍在新能源汽車市場，包括海外市場，可見其產(chǎn)品力之強大，它甚至被稱為小鵬汽車發(fā)展歷史上一個無法突破的意外驚喜。
小鵬P7終將在2024年迎來換代，只是現(xiàn)款車型的歷史高位也讓小鵬汽車陷入了兩難境地，它似乎沒有信心能夠超過這個歷史巔峰。
作為后來居上的代表，理想汽車的造車故事可謂是最具電影劇本色彩的，從純電動微型車轉(zhuǎn)型到理想ONE這一款采用三缸發(fā)動機的插電式增程混動六座SUV，沒有哪位編劇敢這么寫劇本。
從車企、動力到車型本身，理想ONE是造車新勢力中最受爭議的車型，沒有之一，比如漢蘭達逆向開發(fā)車型，脫了褲子放屁的增程動力系統(tǒng)等等。
誰也沒想到理想ONE卻成為了理想汽車的墊腳石，理想汽車突發(fā)地叫停了理想ONE，并推出了全新升級，讓其封神的理想L9。
沒有理想ONE就沒有理想汽車的今天，雖然它成為了壽命最短的車型之一，它卻是一款備受用戶追捧的車型，它的歷史地位無容置疑，原來增程汽車也是有市場的。
蔚來ES8完成了換代，繼續(xù)代表蔚來馳騁市場。
小鵬P7還在糾結(jié)如何換代，卻還能發(fā)揮余熱。
理想ONE從巔峰高位停產(chǎn)，卻讓理想汽車走上了發(fā)展的快車道。
不管當下的命運如何，這三款車型都是中國新能源汽車發(fā)展歷史上不可忽視的巔峰之作，它們更是中國汽車強勢崛起的巨大助力。
蔚來已經(jīng)推出了ET9和ES6，小鵬汽車有G6和X9，理想汽車也有L9和MEGA。
人才輩出，展翅高飛！這或許就是蔚小理已經(jīng)看到的未來，也是其應該有的理想。
隨著中國新能源汽車進入全新的優(yōu)勝略汰階段，在技術(shù)加速升級迭代的過程中，蔚來、小鵬汽車和理想汽車的開國功臣們命運各異，但不變的是它們當時對市場形勢和用戶需求的深度理解。
全文結(jié)束！
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