為大家分享的是：高考地理總復習每日拔高練——交通運輸線建設的區位因素（附例題+解析），收藏備用！在平時學習和考試答題中提供思路，希望對大家有所幫助。

廣東省是我國“海上絲綢之路”重要發祥地，又是全國唯一一個兩千多年來從未中斷海上貿易的地區，是我國目前對外貿易量最大的省份。現在廣東省是構建“21世紀海上絲綢之路”的重要戰略樞紐。據此完成下面小題。

1.廣東省對外貿易發達的主要原因是（ ）

A.對外貿易歷史悠久

B.位于珠江中下游

C.勞動力較豐富

D.信息網絡發達

2.廣東省在“海上絲綢之路”的主要貿易類別是（ ）

A.進口物資B.貨物運輸C.旅游產業D.輸出文化

3.“海上絲綢之路”的開展對廣東省的關鍵意義是（ ）

A.促進區域教育高質量發展

B.提高城市化水平

C.提升區域國際競爭力

D.增大工業出口量

近年來，經濟社會發展使我國面臨的碳減排壓力日漸增大，而交通運輸業是降低碳排放量的重要領域。脫鉤指數被普遍用于衡量經濟增長與物質消耗投入及生態環境保護不同步變化的關系。強脫鉤（數值大于1）效應是實現經濟低碳化發展的最理想狀態。下圖為西藏地區2007—2017年交通運輸結構及脫鉤指數統計，據此完成下面小題。

交通運輸結構

4.促進西藏交通運輸結構形成的主要自然條件是（ ）

A.緯度 B.氣候 C.地形 D.土壤

5.2010年—2012年三年連續出現了強脫鉤效應的原因最可能是（ ）

A.鐵路客貨周轉量快速提升

B.低碳環保措施的實施

C.航空業大力發展

D.交通運輸技術的發展

6.為保持交通運輸與經濟發展之間的強脫鉤效應，西藏應該（ ）

①大力發展清潔能源

②推動交通運輸智能化

③大力推進管道及公路運輸建設

④建立完善的節能減排考核與激勵約束機制

A.②③④ B.①②④ C.①③④ D.①②③④

如下圖所示，在甲站接入M城市時設計了兩個初選方案。方案I客運線直達乙站；方案Ⅱ客運線經過丙站到達乙站。據此完成下面小題。

7.選擇方案Ⅱ的理由主要是（ ）

A.跨河橋梁較少 B.沿途站點較少

C.建設成本較低 D.線路長度較短

8.與方案I相比，實施方案Ⅱ可能帶來的影響是（ ）

A.導致乙站的負荷增加

B.促進城區向西北擴展

C.導致丙站的地位下降

D.促進丙站附近商業發展

1904年，清朝開始正式勘測早已議定的津浦鐵路(現京滬鐵路)線，規劃中根據津浦鐵路南北徑直走向的原則，鐵路線將直接穿過曲阜城的西部。曲阜當地士紳階層聯名上書要求改線，此后津浦鐵路改線，自泰安南下后繞至兗州，然后折向東南(見下圖)。20世紀90年代后，京滬高鐵選線時，當地強烈要求在曲阜設站。最終，京滬高鐵從曲阜城東經過，并在孔子作《春秋》的息陬(zōu)鎮設立曲阜東站。據此完成下面小題。

9.1904年，曲阜當地士紳階層要求津浦鐵路改線，主要考慮的是原規劃的鐵路線（ ）

A.跨越河流，建設成本高

B.穿越山地，地質條件復雜

C.經過孔林，破壞“文脈”

D.穿城而過，帶來噪聲污染

10.1904年，津浦鐵路在曲阜附近改線，使（ ）

A.曲阜城市等級降低

B.兗州服務范圍擴大

C.火車行駛速度明顯降低

D.曲阜城區向北發展

風陵渡位于豫陜晉三省交界處(下圖)，歷史上商旅云集，是黃河上的重要渡口。風陵渡上游河段擺動頻繁。1970年黃河鐵路大橋建成，風陵渡航運業務受到影響；20世紀80年代，風陵渡貨運量急劇增加；1994年風陵渡黃河公路大橋建成通車，此處商旅云集的盛況逐漸消失。據此完成下面小題。

11.風陵渡成為圖示地區的重要渡口，主要是由于該河段（ ）

A.水位季節變化小

B.含沙量小

C.流速平緩

D.河道穩定

12.1994年以后風陵渡商旅云集盛況消失的主要原因是（ ）

A.交通流量減小B.基礎設施陳舊

C.無需在此中轉D.貨運量減小

13.閱讀圖文材料，完成下列要求。

尼日利亞是非洲第一大經濟體，拉伊鐵路是中非“一帶一路”重大合作項目，該鐵路南起非洲最大港口城市拉各斯，西北至工業重鎮伊巴丹。該地區既有鐵路建成距今已120年，近年來運量急劇菱縮。

2021年6月，由中國企業雇傭大量當地工人承建的、最能體現中國元素的西非首條現代化雙線標準軌鐵路——拉伊鐵路正式開通商業運營，拉伊鐵路的開通是尼日利亞政府振興鐵路系統的又一個里程碑，對尼日利亞經濟發展意義重大。下圖示意1955~2015年尼日利亞全國既有鐵路線客運量。

（1）分析近年來既有鐵路客運量嚴重萎縮的主要原因。

（2）說明尼日利亞政府振興鐵路系統的主要原因。

（3）推測拉伊鐵路建設中體現的中國元素。

（4）簡述拉伊鐵路運營對尼日利亞的意義。

答案以及解析

1.答案：A

解析：由所學知識和材料可知，廣東省是“海上絲綢之路”重要發祥地，又是全國唯一一個兩千多年來從未中斷海上貿易的地區，因此其對外貿易歷史悠久，其又是中華人民共和國成立后第一批對外開放地區，因此對外貿易發達，A正確；與其位于珠江下游無關，B錯誤；與勞動力豐富無直接關系，C錯誤；信息網絡發達不是其對外貿易發達的主要原因，D錯誤。

2.答案：B

解析：結合實際可知，廣東省是我國經濟大省，制造業高度發達，在“海上絲綢之路”的發展中，主要是通過運輸通道支持國內產業走出去與國外產業引進來，主要貿易類別是貨物運輸，B正確。

3.答案：C

解析：結合所學知識可知，“海上絲綢之路”加強了沿海地區的貿易往來，促進沿海地區經濟的發展，促進沿海地區的對外開放程度，提升了廣東省的國際地位，因此C正確。

4.答案：C

解析：西藏交通結構以公路為主，反映其它運輸方式修建困難。因為地勢高，地形復雜，導致高寒缺氧、凍土廣布等，不利于鐵路等修建，交通運輸結構以公路為主，C正確，排除ABD。故選C。

5.答案：A

解析：表格數據表明，西藏2008年-2012年鐵路在西藏交通運輸結構占比明顯提高。說明由于青藏鐵路的開通運營，不論是鐵路貨物周轉量還是鐵路旅客周轉量都有較大幅度提升，鐵路碳排放較低，A正確。低碳環保措施的實施，交通運輸技術的發展應是長期的持續影響，B、D錯誤；航空運輸能耗很高，C錯誤。故選A。

6.答案：B

解析：實現強脫鉤效應主要在實現低碳排放，要從能源利用種類和效率、交通運輸技術發展、政策約束等方面入手。①②④正確。西藏公路運輸比例最高且能耗高，所以③錯誤。故選B。

7.答案：C

解析：圖示方案Ⅱ與方案I都穿過一次河流，A項錯誤；方案Ⅱ經過了丙站，而方案I直達乙站，B項錯誤；方案Ⅱ線路經過的城區較少，沿線平均地價要低于方案I，方案Ⅱ部分線路沿河分布，沿線地勢較平坦，建設成本較低，C項正確；方案Ⅱ線路長于方案I，D項錯誤。

8.答案：D

解析：方案Ⅱ經過丙站，使丙站附近交通更便捷，利于其商業發展，在一定程度上能夠減輕乙站的負荷，使城區向西南擴展，并在一定程度上提高丙站的地位，D正確。

9.答案：C

解析：本題考查影響交通建設的區位因素，結合材料進行分析即可，由材料，清王朝開始正式勘測早已議定的津浦鐵路(現京滬鐵路)線，規劃中根據津浦鐵路南北徑直走向的原則，鐵路線將直接穿過曲阜城的西部。而曲阜作為孔子的故鄉，有孔林所在，當地士紳階層聯名上書朝廷要求改線的原因主要是擔心鐵路修建經過孔林，破壞文脈，據此判斷C正確，故選C。

10.答案：B

解析：本題考查交通建設的影響，城市等級的高低與城市人口的規模有關，A錯誤；津浦鐵路在曲阜附近改線，而經過兗州，會增加兗州的交通通達性，進而擴大兗州的服務范圍，B正確；火車行駛速度是根據自然條件和技術水平等確定的，C錯誤；曲阜城區北部有河流阻擋，會阻礙城市向北發展，D錯誤，故選B。

11.答案：D

解析：A.黃河流經溫帶季風氣候區，降水季節變化大，河流的水位季節變化大，故A錯誤；B.該處上游流經黃土高原，河流含沙量大，故B錯誤；C.根據圖示可知，風陵渡所處位置河道比較狹窄，水流速度較快，故C錯誤；D.根據題干可知，風陵渡上游河段擺動頻繁，說明風陵渡附近河段擺動較小，河道穩定適合建渡口，故D正確。

12.答案：C

解析：1994年風陵渡黃河公路大橋建成通車，公路運輸較水運比，機動靈活、運輸速度快，很多貨物采用公路、鐵路運輸，在一定程度上取代了河運，隨著經濟的發展，交通流量增大，貨運量增大，基礎設施應該更加完善，故C正確，ABD錯誤。

13.（1）答案：既有鐵路建設時間長，年久失修，運輸能力差；公路發展迅速，鐵路競爭力下降；水運、航空等其他運輸方式發展。

解析：鐵路客運量的萎縮可能一方面是因為鐵路的運力下降，另一方面是因為其他交通運輸工具的發展。根據材料可知，該地區的鐵路建成距今已120年，年久失修，運輸能力差；公路運輸發展迅速，競爭力增強，使得鐵路競爭力下降；水運、航空等其他交通運輸方式的發展，同樣也會使得鐵路運輸能力下降。

（2）答案：尼日利亞既有鐵路運量不足；經濟發展快，人口稠密，客運、貨運需求量大。

解析：尼日利亞政府振興鐵路系統的主要原因是因為隨著經濟發展，交通運輸需求上升，但原有鐵路運力不足，無法滿足市場需求。即有鐵路年久失修，運力下降；經濟發展快，人口稠密，客運和貨運需求量大。

（3）答案：中國技術、中國標準、中國裝備、中國資金。

解析：拉伊鐵路建設中體現的中國元素，主要是指建設過程中大部分使用到的都是中國的資金、裝備、技術、標準等。由于當地的經濟水平相對落后，使得該國資金、技術、裝備、技術等無法滿足中國企業鐵路建設的需要，因此在建設過程中使用了大量的中國元素。

（4）答案：改善交通基礎設施，便于居民生活及出行；推動尼日利亞工業發展，促進經濟轉型升級；加快進出口貨物流通，促進外向型經濟的發展；為尼日利亞培養基礎建設人才，提高當地技術和管理水平。

解析：本題考查交通運輸發展對區域發展的意義。首先，拉伊鐵路運營改善了當地的交通基礎設施，便與居民生活及出行；其次，鐵路的運營有利于本國各地區之間的經濟往來，促進該國的經濟發展，再次，拉伊鐵路的運營也可以加快進出口貨物流通，促進外向型經濟的發展；最后，拉伊鐵路的運營可以為該國培養一定的技術人才和服務人才，提高當地的技術和管理水平。

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