廣東
1992年，一位81歲的老人向當時的國家高層寫了一封信。
他在信中建議：“我國汽車工業應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環境污染的新能源階段”。
1992年的中國雖然經濟有一定的發展，可是依然存在大量的貧窮人口，很多人都吃不飽飯，汽車是極少數人才能買得起的奢侈品。
這位高瞻遠矚的老人，在那時候就堅信：中國有能力跳過一個臺階，直接進入汽車的新時代！
這位老人就是兩彈一星元勛、中國航天事業奠基人、讓中國人直起腰板的國家杰出貢獻科學家錢學森。
用什么贊美的詞匯去贊美錢老我覺得都不過分，他就是那種為國家為民族鞠躬盡瘁、死而后已的偉大科學家。
美國人說錢學森值5個師，可我們都知道，錢學森比美國5個師厲害多了，對中國來說，可以說是“千軍萬馬不能及也”。
中國能擁有錢老這樣的人，真的是“華夏之幸”，他在中國最困難的時候，沖破美國的阻撓，毅然決然地回國，幫助中國突破技術壁壘，成功研制出兩彈一星，擺脫帝國主義的核威脅。
可以說，沒有錢老在內的一批科學家們的艱辛付出，就沒有現在中國境內的平穩、安定和繁榮。
最近十年來，中國的在新能源領域突飛猛進，太陽能、風電這些行業已經成為世界第一。
新能源汽車在世界上也開始遙遙領先，相信在不久的將來，新能源汽車也一定能在世界上摧城拔寨，占領全球的汽車市場，引領全球的汽車發展。
想要判斷中國的一個行業是否是世界領先水平很簡單，就看美帝有沒有突然制裁就行。
美國制裁華為，是因為華為已經世界領先，威脅到美國蘋果手機，美國制裁大疆，是因為大疆也全球領先。
前一段時間，美國突然也制裁中國新能源汽車，盡管中國乘用車沒有在美國本土銷售。
這說明什么？
說明中國新能源汽車已經全球領先，美國害怕，一旦讓中國汽車進入美國市場，美國本土那些汽車就會突然變成垃圾，連特斯拉都會突然變得不香了。
中國新能源汽車能有如此的發展，跟國家高層的規劃是分不開的，高層一直都很懂，中國每一個行業的發展都離不開高層的規劃和布局。
1992年錢老給高層寫信之后，高層很快就給錢老回復，并制定了相關的計劃。
這樣才有了后來中國新能源汽車的井噴式發展。
在中國的新能源汽車行業里面，引領潮流的非比亞迪莫屬。
比亞迪在2008年就推出了第一代混動車型F3DM開始，一直發展到現在的DMI5.0，把汽車的油耗降低到2.9L百公里，特別殘暴。
跟不上時代的合資車很快就會被中國的新能源汽車打得落花流水。
盡管燃油車還有很多無腦的支持者，可是沒什么，不久的將來，燃油車只能是成為銷量的其它，是新能源汽車的一種補充，適用于有些不太適用新能源車的地方。
當中國把汽車行業的市場占有率提高到一定程度的時候，中國的普通人應該也可以過上以前歐美那種普通人的休閑生活。
中國走新能源的道路走對了。
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