廣東
凡是國際大型賽事，總能在賽場上看到各種中國品牌的身影，即使是坐在電視機前做一名普通的觀眾，民族自豪感也會油然而生。在2024歐洲杯賽事上，依舊看到了這些熟悉的身影，例如比亞迪、vivo、支付寶、海信等等。而作為2024歐洲杯官方合作伙伴的比亞迪，也是首個贊助該世界級賽事的新能源汽車品牌。
在乘聯會公布的2024上半年批發銷量排名中，不僅能看到比亞迪以1607145輛穩居榜首，還能看到更多的中國品牌，例如奇瑞、吉利、長安、長城、一汽紅旗、理想等等。除了看到中國品牌，我們更能看到這是一場新能源汽車與傳統燃油車的battle。
比亞迪作為國內乃至全球的新能源汽車銷冠，在助力全球綠色轉型和發展方面出了不少力。乘聯會4月1日-14日的數據顯示，國內新能源零售滲透率達50.39%，新能源批發滲透率達50.19%，原定于2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，提前10年超額完成。而在超額完成滲透率50%的背后，靠的是中國車企夜以繼日的不懈努力，換句話說是“卷”出來的。
比亞迪李云飛在2024中國汽車論壇上提到中國汽車的技術越卷越強、產品越卷越好、服務越卷越好、產品越卷越好、品質越卷越硬，最后的結果是中國汽車越卷越強，越卷越好。這樣的“卷”是良性的、正向的，帶動著整個汽車行業向前進。
從凱度Brand公布的 2024中國全球化品牌50強排名來看，奇瑞汽車以425品牌力位居第14名，比亞迪以品牌力417位居第15名，隨后是長城、領克、上汽大通、廣汽傳祺、和長安汽車。再回看前一年汽車板塊的上榜車企，僅有比亞迪、長城、奇瑞、吉利和JAC。這樣的數據對比，直觀地表達了中國汽車在出海行動上的迅猛，并取得了顯著的成果。去年中國超過日本一躍成為全球最大汽車出口國，這是中國首次問鼎這一寶座，這標志著中國制造又上一個臺階，含金量可想而知。而比亞迪則是憑借著302萬輛的銷量，首次躋身全球TOP20汽車集團，并代表中國品牌首次進入全球前十，實力可見一斑。
而對于外國用戶來說，中國品牌是一個整體，一榮俱榮，一損俱損。所以在海外市場，中國汽車品牌之間既是競爭對手，又是一個不可分割的整體。我們提倡光明正大的“卷”，憑實力“卷”，用服務“卷”。良性的競爭能給各家車企帶來正向的動力，不停的提升自身產品實力，從而在汽車行業站穩腳跟，助力中國汽車走向全世界。
說到實力，咱就不得不提新能源汽車領頭羊比亞迪的實力了。在硬件方面，刀片電池、易四方、CTB電池車身一體化技術、云輦智能車身控制系統、DM-i 5.0等顛覆性技術，帶來了舒適的體驗，也保證了用戶的安全。在產品種類方面，比亞迪王朝網、海洋網、仰望、方程豹和騰勢五大方陣齊上陣，從幾萬代步車到百萬豪車，應有盡有，想買啥就有啥。在全球化方面，比亞迪的新能源汽車已遍及全球88個國家和地區，400多個城市，在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦、泰國等國設有乘用車生產基地。也正是有了這些硬實力，才支撐著比亞迪從默默無聞到問鼎冠軍，實至名歸。
企業的核心競爭力是技術，那么核心技術來自哪里？當然要靠不斷地研發了。2023年自主品牌銷量和研發投入數據顯示，比亞迪年銷量302萬輛，研發投入399億元；長安汽車年銷量255萬輛，研發投入90億元；吉利汽車年銷量169萬輛，研發投入78億元；長城汽車年銷量38萬輛，研發投入110億元；理想汽車年銷量38萬輛。研發投入106億元；蔚來汽車年銷量16萬輛，研發投入134億元；小鵬汽車年銷量14萬輛，研發投入53億元。用戶看到的是中國汽車在不斷推陳出新，不斷更新升級自家的技術，這一切都要靠企業不斷在技術研發方面投入大量的人力和物力才能實現。
燃油車的時代已經接近尾聲，新能源汽車的時代才剛剛開始，誰能在這個浪潮中抓住機會，比競爭對手早一步研發出核心技術，跟上時代的發展，誰就有話語權。顯然中國汽車在新能源汽車領域的技術是遙遙領先的，中國新能源汽車表現出色，我們很驕傲！
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