今天凌晨美股盤后，特斯拉發布了24年二季度財報：二季度營收255億美元，高于預期值243.8億美元；每股收益（非美國通用會計準則）0.52美元，低于預期值0.62美元；整體毛利率（美國通用會計準則）18%。

隨后，特斯拉在X和油管上直播召開了二季度財報電話會議。

本文為公司CEO埃隆·馬斯克，CFO瓦伊巴夫·塔尼亞各自所作二季度總結的雙語字幕音頻和文字翻譯。文章總字數約3千。

埃隆的二季度總結

總結二季度，我們看到了電動汽車的大量采用和加速發展，然后，隨著其他公司掙扎于制造有競爭力的電動汽車，電動汽車的發展出現了一些停滯。

有不少有競爭力的電動汽車進入了市場，其中大多數表現不佳，但他們進行了大幅打折，這讓特斯拉的處境變得略更艱難。

我們認為，這并不是一個長期問題，而是一個相當短期的問題。

我們仍然堅信，電動汽車對客戶來說是最好的選擇，整個世界將走向完全電氣化的交通，不僅是汽車，還包括飛機和船只。

全球電動汽車市場份額的變化

盡管面臨諸多挑戰，特斯拉團隊還是出色地完成了任務，我們也實現了創紀錄的季度收入。二季度的儲能部署創下了歷史新高，能源業務的利潤也創下了歷史新高。

而且，我們正在投資很多面向未來的項目，包括人工智能訓練和推理，以及支持未來產品的大量基礎設施。

我們不會在這里過多地介紹產品路線圖，這些會留到產品發布活動上，但事實上，我們將在明年上半年推出一款更經濟實惠的車型。

確實，特斯拉最大的與眾不同之處就是自動駕駛。

除此之外，我們還具有規模經濟，我們是世界上最高效的電動汽車生產商。

當其他公司在追求人工智能-機器人技術棧的不同部分時，我們正在追求所有的部分。這樣可以更好地控制成本，擴大規模，加快產品上市速度，生產出更優質的產品，這不僅適用于自動駕駛汽車，也適用于像Optimus這樣的自動人形機器人。

關于FSD和robotaxi，二季度我們在FSD方面取得了很大進展。隨著12.5版本的推出，我們認為客戶將體驗到有監督FSD的質的飛躍。

12.5版本的參數是12.4版本的五倍，并將最終合并高速公路和城市技術棧。目前，高速公路技術棧已經頗為老舊，人們遇到的問題往往是在高速公路上，但在12.5版本中，我們終于將兩個技術棧合并在了一起。

有監督FSD的累積行駛里程數（單位：10億英里），紅色為FSD V12版本

我仍然發現，大多數人其實并不了解這套系統有多優秀，我鼓勵大家更好地了解這套系統，可以簡單地試用一下，讓汽車載著你到處跑跑。

為了確保人們真正了解汽車的能力，我們將要做的一件事就是，在交付新車和提車服務時，向人們展示如何使用這一功能，并讓他們駕駛汽車在街區里轉轉。

一旦人們使用過這個功能，他們就會繼續使用，這非常有吸引力。我認為，這將是一個巨大的需求驅動因素，即使是有監督的FSD也將成為一個巨大的需求驅動因素。

隨著干預間隔里程的增加，它將從有監督的FSD過渡到無監督的FSD，這將能夠釋放車隊的巨大潛力。

我們將robotaxi產品發布會推遲了幾個月，改為雙十日，也就是10月10日。這是因為我想做一些重要的改動，改進我們要展示的主要內容——robotaxi，同時，我們還將展示其他一些內容。

把時間推后幾個月，讓我們可以改進robotaxi，并為產品發布添加其他一些內容。

此外，得州超級工廠南部擴建工程也即將完工，這里將容納我們迄今為止最大的訓練集群。我們將增加5萬塊H100，加上2萬塊我們的HW4或AI5特斯拉人工智能計算機。

得州超級工廠新建訓練集群中的Dojo——到今年年底，Dojo1的算力約可與8千塊H100相當

關于Optimus，Optimus已經在我們的工廠執行任務，我們預計明年初開始，Optimus第一個生產版本將進行限量生產。

這將供特斯拉使用，我們最好還是先自己解決這些問題。但我們預計，到明年年底，將生產出幾千臺Optimus機器人，并讓它們在多家特斯拉工廠發揮作用。

然后到2026年，我們將大幅提高產量，屆時我們將向外部客戶提供Optimus機器人。這將是Optimus的第二個生產版本。

在工廠中分揀電芯的Optimus

能源業務的增長速度比其他任何業務都快。我們是真正的受限于產能，而不是受限于需求。（注：這里埃隆說反了）

我們正在提升美國工廠的產量，同時正在中國建設一座Megapack工廠，預計產能將翻一番。也許不止翻番，可能可以增至三倍。

總之，我們對取得的全面進展感到非常興奮。我們正在改變能源系統、人們的出行方式和經濟發展方式。

Plus Power公司的1吉瓦時Sierra Estrella站點

我們全力以赴，我認為未來無比光明。

對于汽車和Optimus來說，自動駕駛的重要性真是無以復加。

雖然這些數字聽起來很瘋狂，但我認為批量生產的特斯拉配備無監督FSD，能形成一個無比巨大的自動駕駛車隊。

我認為，這將使特斯拉的估值達到一個非常瘋狂的數字。方舟投資（ARK Invest）公司認為估值將達到5萬億美元，我想，他們可能并沒說錯。

而長期來看，我認為Optimus的估值將是這個數字的若干倍。

我要感謝特斯拉團隊的強大執行力，并期待著令人興奮的未來。

CFO的二季度總結

正如埃隆提到的，特斯拉團隊再次迎難而上，在各方面都取得了顯著的成績。除了這些記錄，我們的汽車交付量也環比增長。

我要感謝整個特斯拉團隊為實現本季度業績所做的努力。

在汽車業務方面，經濟實惠仍然是客戶最關心的問題。為此，我們在第二季度提供了低息融資方案，以抵消持續高企的利率。

這些方案對本季度的單位收入產生了影響。因為我們已經推出的類似計劃，這些影響將持續到三季度。

我們現在在全球大部分地區都提供極具競爭力的融資利率?，F在是購買特斯拉的最佳時機。如果你還在觀望，請趕緊來買車吧！

快銀版Model Y，8月31日前，特斯拉針對全美提供1.99%的融資利率優惠

我們本季度的碳排放額度營收也創下了歷史新高。凈利潤方面，我們的汽車利潤率環比持平。

值得注意的是，對碳排放額度的需求，取決于其他制造商對其生產和銷售的車型的規劃以及法規的變化。

我們為自己生產了“美國制造程度最高”的汽車而感到自豪，我們將繼續努力，進一步實現供應鏈的本地化，不僅在美國，在歐洲和中國的工廠也是如此。

一如既往，我們的重點是以合理的價格提供最具競爭力的產品。

我們已經加大力度，提供更多單次充電預計續航里程超過300英里的車型。我們相信，和擴大超充網絡一起，這是消除續航焦慮的正確策略。

自北美地區對FSD定價進行修訂以來，我們看到購買率有了顯著提高，預計隨著功能集合的進一步完善，這將成為汽車銷售的驅動力。

如果剔除Cybertruck的影響，單車成本環比下降。

雖然我們的材料成本呈下降趨勢，但要注意的是，在汽車方面存在著延遲，當用這些材料制造的汽車交付時，這種下降才會在損益表中顯示出來。

此外，進入下半年后，我們仍在提升Cybertruck和Model 3的產能，同時仍在受到原材料和成品不同程度關稅的影響，這一點很重要。

Cybertruck鍍膜車間

雖然我們的團隊正在努力抵消這些影響，但不幸的是，這可能會在短期內影響成本。

我們之前談到了能源業務的潛力，現在我們感到很興奮，因為長期以來打下的基礎正在收到預期的結果。

儲能部署增加了一倍多，不僅是Megapack，還有Powerwall，這使能源業務的收入和利潤創下了新高。

儲能業務的庫存強勁。如前所述，不同時期的部署會有所波動，有些季度會出現大幅增長，有些季度則會出現下降。

儲能的確認取決于多種因素，包括我們將儲能單元從一家工廠運往世界各地市場的物流時間安排、客戶的準備情況，以及工程總承包項目的施工情況。

在其他業務方面，由于服務使用率的提高和碰撞維修業務的增長，服務和其他業務的毛利潤也出現環比增長。

我們最近進行的裁員活動所產生的影響，反映在損益表的組織重構和其他項目中。本期記錄的費用約為6.22億美元，希望大家記住，我們已在財務報告中將其單獨列出。

盡管人工智能相關活動的支出增加，法律和其他費用居高不下，但我們的運營支出（不包括附加費用）仍按季度環比減少。

在資本支出方面，雖然我們在二季度看到了環比下降，但我們仍然預計全年的資本支出將超過100億美元，因為我們增加了支出，以上線5萬塊GPU的計算集群。這個新的集群將大大提高我們擴展FSD和其他人工智能項目的能力。

位于得州超級工廠南端，新建的數據中心

我們在二季度恢復到了13億美元的正自由現金流。盡管本季度支付了組織重構的費用，但我們在本季度末仍擁有超過300億美元的現金和投資。

總之，我們開始了公司下一階段的征程，各部分基礎設施正在做好準備。這需要一些時間，但對每個人來說，都將是一個富含回報的經歷。

我要再次感謝特斯拉整個團隊的努力工作。

另，財報電話會議上有分析師問到了特斯拉投資xAI公司的事情。就在一小時前，埃隆迅速響應，在X上發起了一個投票：

假設估值由幾家可靠的外部投資者確定，特斯拉是否應該向xAI投資50億美元？(需要董事會批準和股東投票，這只是為了試水）

目前約有超過21萬人投票，七成投了贊成票。