北京
【新華網報道】在2024太陽島企業家年會低空經濟領航者論壇上，品牌戰略專家李光斗指出：低空經濟未來最佳的發展路徑在于從技術領先到產業優勢再到品牌集中。這樣的戰略發展方向，將為低空經濟培育具有可持續競爭領先優勢的新質生產力創造最佳條件。
低空經濟促進了物流、農業、測繪和其它產業的發展。據測算，2023年中國低空經濟規模已經超過5000億元人民幣，2030年有望達到2萬億元。低空經濟在中國的發展趨勢很猛，這首先得益于新技術的運用與突破，在對低空經濟新應用場景需求的引領下，包括新材料、新航線、新算法層出不窮。這本身就符合新質生產力的要求，在低空經濟領域，以大疆的產品制造，順豐的物流運用為代表，低空經濟的新質生產力具有先發與領先優勢，涉及到的領域新、技術含量高、知識密度大，正好契合了傳統生產力在信息化、智能化生產條件下因科技持續突破創新與產業不斷升級發展所衍生的新形式和新質態。
但單純依靠技術與產業的先發優勢，并不能保障長久競爭優勢區隔的建立。建立長久領先市場競爭力的關鍵在于相對于其他競爭對手而言，更加有效地向市場提供產品或服務，從而保持自身的持續生存和發展的綜合素質。
在低空經濟領域，中國有巨大的規模效應與場景運用優勢。我們必須做一看三，從技術領先到產業優勢再到品牌集中。盡快在低空經濟領域形成自己獨特的品牌競爭力優勢，提前為規避低空經濟產品同質化的競爭內卷做好準備。中國企業應該將資源、能力、技術、管理、營銷、人力資源等方面的綜合優勢升位為品牌競爭力，形成并實現低空經濟企業可持續增長的動力源泉，將企業核心競爭力升位為品牌競爭力的外在表現。
中國低空經濟的輻射領域很廣，現在突出表現在航空運輸、物流配送與文旅等行業。在行業制造方面，我們固有制造門類優勢，可以很好地支撐起低空經濟的發展需求。更重要的是我們如何提高產業集中度，建立起品牌優勢。
所有行業本質上都是服務業。全球化上半場，航空業造就了美聯航、全日空、維珍航空、新加坡航空、阿聯酋航空等世界知名品牌；物流業有美國聯邦快遞(FedEx)、德國敦豪(DHL)這樣的行業全球代表性品牌。到了低空經濟時代，天降大任于中國品牌。我們必須意識到低空經濟也是服務經濟。所有經濟活動的終極目標都是為人服務，為人民服務，為全人類服務，服務是人類命運共同體的核心內涵之一，這就決定了以品牌的服務精神為底蘊，無時無處不在地與社會生產、人民生活緊密相關，所以，中國的低空經濟領域企業在提升產品品質的同時，應在附加值更高的研發與品牌營銷與服務上更加著力。應該更加重視品牌營銷，打造基于品質、創新與服務的品牌核心價值，走向國際市場。
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