本文為上月下旬游歷鄂西行記，分為四集，分別是《第一集·恩施篇》、《第二集·宜昌篇》、《第三集·襄陽篇》、《第四集·武當山篇》。

火車到宜昌是下午一點多。車站出口處就有旅游咨詢室，以及幾家旅行社。由于位置仍在火車站內，猜想這些旅行社是“官方合作伙伴”。

原計劃下午去三峽大壩。去咨詢室打聽了一下，大壩距市區有，原來我把葛洲壩和三峽大壩弄混了。不但乘坐公共交通來不及，跟團去也沒名額了。只好臨時調整計劃，報了一個明天的跟團一日游，去三峽人家和三峽大壩兩個景點。今天下午沒事，先去博物館轉轉。

40公里

宜昌博物館進門就是“峽盡天開”四個大字，以示三峽作為宜昌的最大IP。

由于文物以前寫得太多，下面只列舉幾件重器/特色文物。

太陽人石刻，新石器時代，距今7000年，是我國境內考古發現的最早的太陽崇拜圖像，鎮館之寶。

明代棉紙冥鈔印。沒查到什么叫冥鈔印，疑為印制冥鈔。此冥鈔的形狀不是銅錢式的圓形，而是長方形。

楚季銅甬鐘，西周晚期。“楚季”是人名，鐘的制造者，據專家考證，可能是西周楚國君主熊徇。這套編鐘是我國最早發現的西周楚國公室寶鐘，對研究楚早期文化具有重要意義。

銅簠（念成輔），裝谷物的容器。器物本身沒什么特殊的，因為沒見過這個青銅器專用字，所以列舉一下。

漆瑟，春秋時期。湖北氣候濕潤溫熱，適合漆樹生長，自古以來就有制作漆器的優良傳統。圖中這件漆器（以及本館另外一件漆鼓）體型碩大，做工精美，保存完好，是我國先秦時期漆器的杰出代表。

屈原和王昭君是宜昌最有名的兩位古人，昭君故里在興山縣，離市區太遠，沒時間去。

晚上去陶珠路美食街吃飯，一條街都是海鮮大排檔，主打菜是“宜昌肥魚”，都是現殺。

肥魚用的是清江魚。清江魚不是魚的生物學種類，而是湖北的一種地理標志產品。要了個兩吃，火鍋和紅燒，蘸的干料。

金龍泉啤酒，產自隔壁荊門市。

店里還擺著麻辣甲魚，實在吃不動了。

美食街旁邊是解放路步行街，跟其他城市的步行街差不多。

街上有個廣告亭，掛著好幾排征婚廣告。上去看看，萬一有心儀的呢？

第二天早上步行去旅游團的集合地點，路過附近的張家店社區市場，一大早路兩邊擺滿了糧油生鮮。我看了一下，還是重慶口味的多些。

我報名的旅游團有50多人，其中12個人是一天游兩個景點，其他人都是當天只去一個景點。這意味著我們12個人是特種兵式，比如單玩三峽人家給5個小時，我們只有3個小時，看不完全，然后就趕到三峽大壩去。

大巴先在離市區不遠的葛洲壩停車40分鐘等辦票。葛洲壩是第一座長江大壩，始建于1970年，中間有停工，1988年才建好。那時中國的工程技術能力還比較落后，工具原始簡陋。撫今追昔，天壤之別。

幸虧在附近買了兩個包子吃，后來才知道一整天都沒時間吃午飯和晚飯（因為晚上要坐火車去襄陽）。

這是網上找來的地圖，最右邊的圓圈里是西陵峽，葛洲壩就在西陵峽的東邊出口。我們坐船向西到三峽人家景區（圖中未標示，大約在一半多點路程的地方），下午再坐車去三峽大壩。

目前長江上有6座大壩，4座位于上游的金沙江河段，2座位于宜昌（葛洲壩、三峽大壩）。大壩的主要作用是防洪、發電、供水、航運等。

對于大壩的負面作用，廟堂和江湖都有過很多討論，比如對氣候、生態、魚類的影響。

三峽大壩于1994年開始動工修建，國家氣候中心從1996年開始對三峽地區進行氣候監測，并每年發布氣候報告。對于氣候變化問題，我認為要證明由哪個因素引起比較難，因為影響氣候的因素太多，比如整個地球變冷變熱抽風的話，影響會比局部工程更大。魚類洄游問題不知道有沒有辦法、如何解決？

游船行駛在西陵峽江段。小學語文課就學過長江三峽，我怎么今天才來？

宜昌在巴文化輻射范圍之內，巴文化也是三峽人家景區的主要部分之一。上了山，先看到巴王寨，這幾位大概是巴部落先民的形象。

圖中是西陵峽轉彎的地方。據導游說，這個季節此江段水色清澈，有些季節這段比較渾濁，看山水的話是清江畫廊（宜昌市另一個與三峽人家齊名的景區）更好。

巴王宮內有演員在撫琴。景區的介紹文字說，巴部落原無文字，巴王特地從中原請來先生授學，得以教化一方。

由于記載巴人的史料有限，歷史學家對古代巴國的研究成果也比較模糊。有學者提出，一部分巴人可能是土家族的祖先，或者也來自恩施的廩君部落。從活動范圍來看，土家族的先民與古代巴人有一定程度的重合是合理的。

趕到演出廣場看歌舞表演。草裙舞是不是借鑒了青城派的余滄海？

頭頂竹籃的演員扮演山民走過，表現古代山區的生活。

沿著江邊的步道去龍進溪部分。聽路上走過的解說員講，三峽人家是一家民營企業開發的，多年沒換過老板，經營得很成功。

路過一處山上的懸棺。其他游客指給我看了半天，看不出來。

土家族的婚嫁表演。根據宜昌博物館的介紹，土家族傳統婚嫁跟漢族大同小異。一方面借鑒了中原漢文化的周公六禮，另一方面也有若干民族特色。

土家婚嫁表演節目多突出“哭嫁”，表示舍不得離開娘家（這一點漢族新娘也有，但不需要提前排練），還有提前一兩天不吃主食，表示難過。

隨團坐車去三峽大壩。

三峽大壩上下游水位落差，相當于40層樓高。為了分解水壓，大壩以五級船閘的方式修建，讓船一級一級通過。這就相當于一個人從墻頭上蹦下來不好蹦，改成給他鋪好五級樓梯，讓他一步一步下來。

113米

由于長江航道繁忙，船只排隊的時間長，大船小船一塊排隊不劃算，三峽大壩也提供了升船機的過閘方式，專門幫特定噸位以下的小船過閘。升船機相當于一個電梯，把小船裝在里面抱過去再放下來，不用去樓梯那邊排隊。

目前宜昌有升船機的旅游項目，坐船體驗升船機過閘。

2023年，三峽大壩發電量為802.71億千瓦時，通過貨運量為1.7億噸，同比穩步上升。

前幾天有觀眾問我，三峽工程是否盈利。我的觀點是，重大國計民生基建項目具有強外部效應、綜合功用，以及潛在的環境影響，無法以盈虧計之。