國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假后，A股市場(chǎng)大幅上漲，華為概念車(chē)型更是一騎絕塵，江淮汽車(chē)、賽力斯都屢創(chuàng)新高，投資者賺得是盆滿(mǎn)缽溢。

身為華為造車(chē)三劍客的北汽藍(lán)谷，股價(jià)漲幅同樣接近50%，市值重回500億元大關(guān)，有力回應(yīng)了市場(chǎng)的質(zhì)疑。

而北汽與華為合作的享界S9，雖然銷(xiāo)量處于爬坡期，但在親自試駕體驗(yàn)后，終于明白用戶(hù)和投資者的眼睛真是雪亮的，已經(jīng)提前看到了北汽與華為合作的熱銷(xiāo)預(yù)期。

從某第三方互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺(tái)，用1500多元的高價(jià)租了一臺(tái)頂配享界S9開(kāi)了一天，摘掉有色眼鏡去感受北汽與華為組合后的流量和財(cái)富密碼。

這輛車(chē)看似充滿(mǎn)了矛盾，為了照顧快閱讀習(xí)慣，先說(shuō)四大感受：談不上好開(kāi)但開(kāi)得爽，談不上好用但用著爽，談不上貴但不便宜，華為的智駕真NB。

車(chē)本身談不上好開(kāi)，但開(kāi)著真爽！

數(shù)據(jù)不用我說(shuō)，網(wǎng)上好多詞條，前后雙電機(jī)530匹馬力、673牛·米，零百加速3秒9，上次我接觸到這么強(qiáng)悍的燃油四驅(qū)性能車(chē)還是2023款的瑪莎拉蒂GT Modena。互聯(lián)網(wǎng)上大多數(shù)年輕人對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)概念，換到十年前絕對(duì)是千萬(wàn)級(jí)超跑才能有的性能表現(xiàn)。

超跑之所以能賣(mài)得貴，是因?yàn)榫康牡妆P(pán)調(diào)校和毫不吝嗇的輕量化材料堆砌，才能讓車(chē)主覺(jué)得這錢(qián)不是“有命賺沒(méi)命花”，畢竟上乘的駕駛質(zhì)感是鍵盤(pán)上完全體驗(yàn)不到的，那種希望用生命燃燒汽油換來(lái)激情的感覺(jué)，在電車(chē)上至今我還沒(méi)有體驗(yàn)到。

而當(dāng)我踩下享界S9的電門(mén)時(shí)，突然覺(jué)得應(yīng)該珍惜生命，為了一臺(tái)四五十萬(wàn)的車(chē)這么玩命不值得！它的提速一如其他主打性能的電動(dòng)車(chē)，毫無(wú)油車(chē)質(zhì)感的同時(shí)又一點(diǎn)兒沒(méi)有拖泥帶水，干凈利落的把車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)壓到極限。

如果你覺(jué)得聽(tīng)不懂，那我翻譯成大白話：傻快傻快的，一加速就仰頭，一重剎就翹腚；像一臺(tái)換上了卡羅拉（參數(shù)丨圖片）懸掛系統(tǒng)的奔馳S65。之前在余總那里已經(jīng)耳濡目染的羊毛一般絲滑的“魔毯懸掛”，像日本艷星精致的紗裙，暢快淋漓中早被褪到腳下踢到一邊，電門(mén)到底，路燈快速?gòu)难矍伴W過(guò)，后面跟著我的靈魂。

在城市的車(chē)流中慢下來(lái)，我心疼了袁啟聰老師五秒鐘，這車(chē)堵車(chē)的時(shí)候慢慢開(kāi)太舒服了，它就不是讓你釋放荷爾蒙用的，中年男人的荷爾蒙在副駕駛座位上，在后排保溫箱中的小藥瓶里。

這款雙電機(jī)四驅(qū)底盤(pán)最佳使用場(chǎng)景還是在環(huán)線不堵車(chē)的時(shí)候超車(chē)鉆縫，真的是游刃有余指哪打哪沒(méi)有對(duì)手，新手開(kāi)真的會(huì)很爽，覺(jué)得很值！

智能座艙談不上好用，但這錢(qián)花得真值！

雖然最近兩年頻繁接觸新勢(shì)力新產(chǎn)品，面對(duì)大屏和各種配置有些審美疲勞，但享界S9的智能座艙還是給我留下了深刻的印象。首先就是電子后視鏡，雖然在老早以前的哪咤和北汽魔方上體驗(yàn)過(guò)帶延遲的初代產(chǎn)品，但這次還是沒(méi)有改變我的舊有印象。

可能多年來(lái)的防御型駕駛習(xí)慣養(yǎng)成了我對(duì)后視鏡的依賴(lài)吧，經(jīng)常看后視鏡的A柱下沿空空如也，在往里看才是液晶屏幕，非常不習(xí)慣，開(kāi)了一整天還是不敢快速在車(chē)流中并線，生怕不小心刮蹭后車(chē)。

而車(chē)機(jī)的流暢度、上手速度和語(yǔ)音識(shí)別都是華為的強(qiáng)項(xiàng)，這里就不贅述了，需要吐槽的是后排的投影機(jī)，放下來(lái)雖然有儀式感，但把前后排徹底隔絕了，讓我有種職業(yè)司機(jī)的割裂感，家人在后排也失去了與前排交流的動(dòng)力和便利性。

另外，投影機(jī)的清晰度和亮度在午后斜陽(yáng)下還是有些力不從心，音響效果也是稀里糊涂混成一團(tuán)，我是玩HiFi的，對(duì)這方面很挑剔，這個(gè)確實(shí)有點(diǎn)兒差了。

但如果你把它當(dāng)成新潮的數(shù)碼產(chǎn)品的延伸，或者當(dāng)你在早高峰擁堵的環(huán)路上坐在后排，打開(kāi)投影的同時(shí)打開(kāi)后車(chē)窗，再打開(kāi)保溫箱中的雪茄盒點(diǎn)上一支，在眾人艷羨而又鄙夷的目光中，享界S9絕對(duì)值回票價(jià)，越是跟BBA的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)比，就越顯得超值！

雖然對(duì)標(biāo)不上邁巴赫，但這車(chē)就是高端！

發(fā)布會(huì)上對(duì)標(biāo)邁巴赫，為享界S9賺足了眼球的同時(shí)，也拉高了目標(biāo)受眾的預(yù)期，這絕對(duì)是一把雙刃劍。

提車(chē)之后，我發(fā)現(xiàn)這車(chē)的內(nèi)部空間算不上長(zhǎng)軸D級(jí)，只能算是海外標(biāo)軸D級(jí)或者國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸的C級(jí)轎車(chē)。

再看看它四五十萬(wàn)的售價(jià)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的竟品如果是寶馬5系和奔馳E級(jí)，那絕對(duì)是定價(jià)高了。但坐到車(chē)?yán)铮憔透静粫?huì)用它對(duì)比凱迪沃爾沃之流了，這配置，這零重力座椅，妥妥的拳打腳踢56E。

至于網(wǎng)上爭(zhēng)議很大的零重力情況下急剎車(chē)會(huì)不會(huì)變“人間大炮”的問(wèn)題，我專(zhuān)門(mén)試躺過(guò)，因?yàn)榘踩珟г谧紊希覂A斜角度不是純平，所以根本不用擔(dān)心。也不存在副駕駛坐人的情況下后排零重力啟動(dòng)做“人肉漢堡”的情況，純屬鍵盤(pán)車(chē)神瞎操心。

零重力座椅的舒適性和按摩指法等完全合格，這就是人生巔峰人士應(yīng)該享受的，但問(wèn)題來(lái)了，如果沒(méi)有司機(jī)，花兩三萬(wàn)選裝的投影機(jī)和零重力座椅又給誰(shuí)享受呢？

很簡(jiǎn)單，老婆孩子啊！誰(shuí)說(shuō)商務(wù)人士不能是好好先生的？

雖然嚇人，但華為智駕就是最NB！

終于說(shuō)到本文的重點(diǎn)了，那就是讓我拍案叫絕的華為智駕系統(tǒng)，在試駕過(guò)小鵬的XNGP和埃安的城市領(lǐng)航系統(tǒng)后，我只能說(shuō)，在特斯拉沒(méi)有落地國(guó)內(nèi)之前，華為絕對(duì)是頭部，沒(méi)有之一！

各家對(duì)于復(fù)雜路況的適應(yīng)性和對(duì)于行人、交通工具的監(jiān)測(cè)其實(shí)都在進(jìn)步，大差不差，但華為智駕的激進(jìn)和精準(zhǔn)確實(shí)高人一籌。能在城市環(huán)路上頂著最高限速一路狂飆的同時(shí)，根據(jù)前面車(chē)輛之間的間距和隔壁車(chē)道的情況快速變道，不帶絲毫遲疑。

特別是進(jìn)出快速路匝道，簡(jiǎn)直能把我這個(gè)二十年汽車(chē)媒體從業(yè)者嚇一跳。沒(méi)有實(shí)體后視鏡的情況下，享界S9的車(chē)身擦著路邊的隔離樁快速通過(guò)，在離路口還有一百米的時(shí)候連續(xù)并線并減速出主路，絕對(duì)的“公路老流氓”。

更讓人震驚的是，我和隨行的朋友在駕駛這輛車(chē)的時(shí)候，對(duì)方都有些暈車(chē)似的不適感，急加速減速的前仰后合也讓人很不適應(yīng)，特別是跟車(chē)的時(shí)候強(qiáng)大的動(dòng)力很不好平順的駕駛。

但打開(kāi)智駕之后，這車(chē)突然從享界S9變成了RS9，懸掛支撐到位，剎車(chē)線性平穩(wěn)，跟車(chē)距離適中，鉆縫的時(shí)候跟后車(chē)的距離剛剛好，好像一個(gè)老司機(jī)附體，讓我們這些真正的老司機(jī)汗顏。看來(lái)華為是算準(zhǔn)了我們要被淘汰，新手也會(huì)更加依賴(lài)智駕出行。

還有彩蛋就是路口博弈，當(dāng)享界智駕打開(kāi)且擁有絕對(duì)路權(quán)的時(shí)候，對(duì)于插隊(duì)不堅(jiān)決的車(chē)輛和非斑馬線橫穿馬路不利索的行人，一點(diǎn)兒面子都不給留，法定限速高速通過(guò)，沒(méi)有任何猶豫。

在擁有多個(gè)橋墩的立交橋下變道的時(shí)候，也是穩(wěn)如老狗，頭腦清醒。雖然我對(duì)女司機(jī)和新手沒(méi)有任何成見(jiàn)，但也希望低速交通參與者們能多用華為智駕，給公眾帶來(lái)更快速的通行效率。

結(jié)論：我得買(mǎi)一輛！

享界S9在智駕層面，華為作為系統(tǒng)方案提供商所做的努力毋庸置疑，我也甘愿為如此進(jìn)步神速的技術(shù)多花錢(qián)，它就是會(huì)讓我擁有更好的科技體驗(yàn)。

但如果這種體驗(yàn)顛覆了您日常的駕駛習(xí)慣，鈍化了您安全駕駛的肌肉記憶，淡化了您作為交通參與者的責(zé)任和義務(wù)，就會(huì)出現(xiàn)各種各樣之前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的事故和故事。這大概就是科技進(jìn)步大潮下的必經(jīng)階段吧。

如果路上智駕的車(chē)多了，用戶(hù)都依賴(lài)智駕了，老爺車(chē)用戶(hù)都遵守秩序了，行人和電動(dòng)車(chē)有比橫穿馬路、逆行更高效更安全的通行手段了，相關(guān)法規(guī)和保險(xiǎn)賠付體系更健全了，這種抱怨和質(zhì)疑才會(huì)消失吧。

為了這一天能早日實(shí)現(xiàn)，我得買(mǎi)一輛！