北京
在風(fēng)起云涌的智能汽車競賽中，小米汽車再次以一種令人“耳目一新”的方式贏得潑天的流量。5月22日，小米在其15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，推出了“高階駕駛培訓(xùn)”服務(wù)——這一操作，令人不禁莞爾：究竟是貼心服務(wù)，還是一次“甩鍋用戶”的營銷奇觀？
據(jù)介紹，培訓(xùn)課程包括急加速、急制動(dòng)、緊急變線、繞樁挑戰(zhàn)、低附著路面操控，甚至還有金卡納綜合練習(xí)，仿佛不是開家用車，而是在備戰(zhàn)拉力賽。其潛臺(tái)詞卻耐人尋味：問題出在駕駛員身上，不在車本身。這種“交通事故責(zé)任新哲學(xué)”，可謂別開生面。
在車輛操控日趨便捷的今天，決定行車安全的核心變量，不是車主的“甩尾技術(shù)”，而是剎車是否靈敏、車身是否穩(wěn)固、輔助駕駛系統(tǒng)是否可靠。如果汽車自身存在設(shè)計(jì)缺陷或軟件漏洞，那怕是F1車手，也難以力挽狂瀾。
出事了，先查車，再談人——這是全球汽車行業(yè)的基本共識(shí)。從豐田到特斯拉，無數(shù)案例說明：剎車失靈、電池起火、氣囊故障等問題一旦暴露，主流車企無一不是迅速召回、整改致歉。小米卻反其道而行之，先來個(gè)“萬名車主培訓(xùn)”，不知這是在諷刺駕校的教學(xué)質(zhì)量，還是挑戰(zhàn)交管局發(fā)證的權(quán)威？
再來回味一下前幾天的雷人雷語：這番“情感輸出”，令人哭笑不得：
“今年是小米創(chuàng)業(yè)15周年，是我們的大日子?？扇碌?，一場交通事故把一切都擊碎了。我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑和指責(zé)，我和同事們都懵了?！?/p>
弦外之音：出了車禍，死了三個(gè)人，你們至于這么大反應(yīng)嗎？
“一位熟悉汽車行業(yè)的朋友告訴我：‘造車，遭遇事故在所難免?！钦l也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大?！?/p>
弦外之音：車禍“在所難免”，你們“小題大做”！
“……但，萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識(shí)到，公眾對我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象?！?/p>
試問：你們每天在想象什么？難道，消費(fèi)者對安全的要求太過分？
“這一次的事件讓我深深地理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會(huì)關(guān)注度都到了非常高的地方，社會(huì)和公眾要求我們?nèi)コ袚?dān)一家真正的大公司行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。我們深刻地意識(shí)到，這是我15年的小米無可回避的責(zé)任?！?/p>
說責(zé)任時(shí)都不忘順手立個(gè)“行業(yè)領(lǐng)袖”的人設(shè)，公關(guān)話術(shù)果然爐火純青。
顯而易見，小米要改進(jìn)的不僅是汽車質(zhì)量，還有價(jià)值觀。
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