黑龍江
最近幾天，車圈里發生了一件大事！魏建軍魏總剛剛發聲，認為國產車卷價格是死路一條，結果后腳比亞迪就開始了大降價，還是在旗下最火的王朝網。
那么，比亞迪的這次大降價是針對魏總嗎？比亞迪這種降價促銷，會讓比亞迪高端不起來嗎？
一，比亞迪王朝網開始大幅度降價，太狠了
近日，有網友稱，比亞迪的降價是對魏建軍的回應。該名網友還指出魏建軍剛剛說完國產車卷價格是死路一條，后腳比亞迪王朝網就開始大幅度的降價。
我們可以看到，比亞迪這一次降價幅度確實不錯，最高有5萬多的幅度，14.38的漢，6.38的秦Plus，唐DMi直接就15萬了，要知道這可是7座的SUV啊。
當然了，這個價格還不是最終落地價，因為國補還有2萬，有的城市還有本地補貼，那么最終落地的價格，可以說更低。
拿唐DMI來說，這曾經都是30多萬的車，許多曾經的老車主這一次連“跳河”的心都有了，因為比亞迪這一次力度太大了，讓許多車友都不知道曾經幾十萬都花哪里去了，結果如今的比亞迪，B級別的轎車都只需要幾萬而已。
這一次補貼，來得非常突然。有網友注意到5月23日魏建軍魏總說了一些話，隨后比亞迪降價就突然公布了。
5月23日，在采訪中魏建軍魏總說，“持續內卷，部分車企為了過度追求市值和股價，通過偷工減料、犧牲質量安全的方式進行低價競爭，嚴重威脅行業健康發展和產品安全”。
這句話雖然沒有具體說到是哪些企業，但從去年開始，因為產業鏈的提升和電池原材料的降價，比亞迪就開始大幅度的降低車輛售價，讓曾經的B級車首次跌破10萬元大關，合資車企市場幾乎被霸占。
從那時候開始，就有人說比亞迪在內卷，認為比亞迪不高端，但現實的情況是比亞迪如今的銷量是越來越好，今年甚至有突破550萬的臺的預計，目前來看這個記錄很容易打破，尤其是這一次，比亞迪直接連智駕版都促銷，徹底引爆了車企行業。
因為比亞迪突然宣布降價在后，因此許多人都認為這是對于魏建軍魏總的“回應”。
但其實，這只是比亞迪自己的策略，因為如今比亞迪的產能越來越高，產業鏈提升后，售價自然還會下降，有人說供應鏈存在擠兌的問題，這如果供應鏈存在賠錢的說法，完全可以不給比亞迪提供原材料，而比亞迪原材料充足，足以說明供應鏈還是有利潤可言。
此外，降價幅度大的，也都是不帶智駕的老款車型，如今新能源車輛技術提升很快，一年兩年就成老款了，自然需要降價來換市場，所以我們認為比亞迪并不是在針對魏總的言論，不至于。
二，網友認為比亞迪并不高端
其實長久以來，比亞迪總是給人一種不高端的感覺，認為比亞迪品牌“低廉”，沒有其他國產車高端。
哪怕后來比亞迪推出了售價高達百萬的車，許多人還是認為比亞迪“上不得臺面”，“高端車賣的并不多”。
但其實，如今的比亞迪早就走上了高端品牌的行列，像售價三五十萬的騰勢N9，短短一個多月就有10000輛整車下線，騰勢N9直接成為了現象級爆品，不到2個月交付量就超過了9000?，穩穩的“扎”在了高端SUV銷量榜前列，實現了驚天逆襲。
以前，同類型的大型SUV，售價都要超過百萬，如今不到四十萬就能夠擁有這樣高端的SUV，讓人們看到了國產車重出迷霧的曙光，也從側面說明了一點，那就是國產車的價格，只要有能力，還是會獲得消費者青睞的，這個行業也得到了健康的發展。
而至于為什么騰勢N9能夠這么獲得關注，也跟騰勢N9圈粉秘訣有關。
其一，騰勢N9作為大型SUV，后輪卻帶轉向功能，轉彎很容易，對于首次開大型SUV的人群非常友好，很多人都關注了它。
其二，騰勢N9作為大型SUV，搭配了當下最流行的冰箱彩電大沙發，還具備大床功能可以露營，備受當下年輕人喜歡。
其三，騰勢N9的性能很高端，無論是底盤還是智能駕駛的功能都領先同級別的車，關鍵售價還特別親民，這讓騰勢N9異軍突起，獲得了大量的關注。
其實從騰勢N9的大火就可以看出兩點：
1，降價還是有效果的，起碼價格合適，關注的人會更多，未來沖出市場獲得世界的關注也更容易。
2，國產車只能通過降價來獲得更多的市場，不然合資車追趕上來以后，市場仍然有被搶走的風險，尼桑新上市的新能源車大火就是一個例子，未來等豐田、現代、大眾等合資車都追趕上來了，我們再想沖破阻礙可就難了。
基于此，我們認為，這幾年是國產車提高市場占有率最重要的幾年，再繃著高價格不放手，未來合資車追趕上了，我們再想有所突破，真的就很難了。
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