河北
朱文強｜文
6月28日，中央紀委國家監委網站公布了一條反腐訊息：
中國東方航空集團有限公司原黨組書記、董事長劉紹勇涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。
公開資料顯示，劉紹勇出生于河南省信陽市羅山縣，1978年12月參加工作，畢業于中國民航飛行學院，長期任職于航空領域，官至南航、東航董事長。
2022年3月，劉紹勇任職東航董事長期間，東航發生了3·21空難，導致123名乘客和9名機組人員全部遇難。
此次東航空難之前，中國民航已連續138個月保持持續安全飛行。這一紀錄被東航打破。
2022年8月，東航空難事后5個月，劉紹勇辭去東航董事長一職。
事發2年后的2024年3月20日，民航局發布了《關于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況的通報》：
2022年3月21日，東方航空云南有限公司波音737-800型客機（注冊號B-1791），執行MU5735昆明長水機場至廣州白云機場定期客運航班。13時16分飛機從昆明長水機場起飛，64分鐘后偏離巡航高度8900米快速下降，墜毀于廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
這也是官方唯一一次對外發布有關東航3·21空難的事故調查報道。
根據當年官方通報，我們僅能獲取這些信息：
1、事發航班飛行機組及客艙機組持有效執照、證件，飛行、執勤、休息時間滿足規定，當日飛行前健康體檢合格，機組資質及配置符合要求；
2、事發飛機適航證件有效，相關維修人員資質符合要求；
3、起飛前未發現飛機系統、機身結構、發動機等存在故障或異常情況，無故障保留；
4、起飛機場當日相關作業保障人員資質符合要求，設施設備工作正常，作業和操作符合工作程序；
5、相關空中交通管制人員資質符合要求，通信導航監視設備工作正常，事發前無線電通信和管制指揮未見異常，事發時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險天氣報告；
6、事發航班裝載符合要求，無申報為危險品的貨郵，無證據表明貨郵和行李中存在危險品。
遺憾的是，關于此次空難的原因至今仍是一個謎。在事故發生一個月后，民航局召開了一次全國民航航空安全電視電話會議，特別指出，要保障民航員工身心健康，尤其要做好飛行員群體的思想工作。
時至今日，3年已過，我們似乎很難找尋132名遇難者家屬的聲音，關于事故原因，對他們來講很重要。就像馬航MH370一樣，家屬們一直在等真相。
今年5月19日，有民眾向民航局申請信息公開，得到了這樣一個答復：經論證，您申請公開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況通報，公開后可能危及國家安全、社會穩定。
最終的意見是：不予公開。
如今，東航原董事長劉紹勇被查，但東航3·21空難調查進展情況卻不予公開了，似乎還是缺了一點什么。
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