山西
高速公路軸組稱重系統通過集成多類型傳感器實現高精度動態稱重，其核心技術在于多傳感器協同與智能算法補償。以下是具體傳感器類型及功能解析：
一、核心傳感器類型與功能
1. 稱重傳感器
類型：
彎板式傳感器：應變式傳感器，內置應變計網絡，通過稱重板形變測量軸重，適應低速動態稱重（≤20km/h），誤差±0.5%~±1%。
石英式傳感器：利用壓電效應，溫漂小，支持高速稱重（≤120km/h），誤差±3%~±5%，壽命長達10年。
臺式傳感器：稱重平臺+壓力傳感器，傳統地磅改造而來，適用于低速靜態稱重。
功能：
測量各軸重量、軸型（單軸/雙聯軸）及車速。
動態補償車速、加速度、溫度對稱重精度的影響。
2. 輪軸識別器
類型：
激光掃描式：通過激光立桿掃描車輛截面，識別軸數、輪胎數（單/雙胎），精度達98%。
AI圖像識別式：基于攝像頭與深度學習算法，無需破路施工，支持短視頻溯源。
壓電薄膜式：通過壓力變化識別輪胎信息，適用于動態信號檢測。
功能：
判斷車輛軸型（如6軸半掛車）、輪胎配置，為軸重合成提供依據。
抗干擾能力強，適應雨雪、霧霾等惡劣天氣。
3. 車輛分離器
類型：
紅外光柵式：成對紅外發射/接收器，通過光束遮擋判斷車輛進入/離開。
地感線圈式：埋入路面的環形線圈，檢測車輛通過及速度，輔助過濾非車輛物體。
功能：
提供稱重開始/結束信號，避免跟車干擾。
結合稱重數據，計算車輛通行時間及速度。
4. 輔助傳感器
溫度傳感器：內置于稱重傳感器，補償溫度漂移，確保精度穩定。
接地回路（地感線圈）：檢測車輛行駛方向及倒車，與紅外分離器協同工作。
二、傳感器協同工作原理
數據采集：
車輛通過時，軸依次壓過稱重傳感器、輪軸識別器、車輛分離器，同步采集軸重、輪胎數、軸型及分離信號。
動態補償：
速度修正：通過車速與誤差模型（如多項式擬合）補償高速行駛時的動態荷載誤差。
加速度補償：結合車輛加速度數據修正急加速/減速導致的荷載波動。
溫度補償：內置溫度傳感器校準傳感器零點漂移，適應-40至+80環境。
軸重合成：
根據輪軸識別器提供的軸型信息，累加各軸重量（如雙聯軸按雙倍單軸限重計算），生成整車總重及超限數據。
三、技術優勢與應用場景
精度提升：
低速模式（≤20km/h）：誤差≤±1%，適用于計重收費。
高速模式（≤120km/h）：誤差≤±5%，適用于超限預檢。
環境適應性：
IP68防護等級，適應惡劣環境（如雨雪、沙塵）。
路面變形校正技術，減少瀝青/混凝土路面溫度效應影響。
維護成本：
自診斷功能提前預警故障（如傳感器偏移、線路中斷）。
遠程算法升級，減少現場維護需求。
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