6月底，路透社報道，根據(jù)日產(chǎn)公司的一份電子郵件內(nèi)容顯示，為了緩解現(xiàn)金流壓力改善現(xiàn)金流，日產(chǎn)請求供應(yīng)商接受延遲付款。日產(chǎn)方面提供兩種付款的方式讓供應(yīng)商選擇，一種為按時付款，另一種則是選擇延遲付款獲得利息。目前，日產(chǎn)汽車未進行官方回應(yīng)。

路透社公布了日產(chǎn)汽車提出的延遲付款具體方案，

方案1：供應(yīng)商接受延遲付款，獲得利息補償（如6月款項延至8-9月支付）

方案2：供應(yīng)商選擇按時收款，但需通過匯豐銀行墊付，日產(chǎn)后續(xù)償還本息。

日產(chǎn)汽車已向英國、歐盟供應(yīng)商提出該請求，目標(biāo)釋放5900萬歐元現(xiàn)金流，涉及ManpowerGroup、三井航運等企業(yè)。

日產(chǎn)汽車在2024財年（截至2025年3月）陷入經(jīng)營危機，凈虧損達6709億日元（約45億美元），全球銷量下滑3%，其中中國市場銷量暴跌近12%。

預(yù)計本季度（2025年4-6月）日產(chǎn)汽車會虧損5500億日元（約38億美元），同比惡化81%。截至3月底現(xiàn)金儲備2.2萬億日元，但年內(nèi)需償還7000億日元到期債務(wù)。

這種業(yè)績，自然會引發(fā)投資者的不滿。今年的日產(chǎn)投資者大會上，就出現(xiàn)投資者現(xiàn)場怒斥管理層的一幕。

賞車點評：日產(chǎn)汽車只靠自己的，一兩年內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)經(jīng)營困境。5月日產(chǎn)在華銷量為57998輛，與去年同期的64233輛相比下滑9.7%。今年1至5月累計銷量為225560輛，同比下滑21.3%。4月在中國上市的日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片），5月銷量只有3000輛，只能勉強保本。

有些員工看不到翻身機會，看別別的品牌混的風(fēng)生水起，忍不住噴愿意等車的準(zhǔn)用戶為“群體會降低智慧”，看來日產(chǎn)的全球裁員不到位啊。

日產(chǎn)汽車暫時沒回應(yīng)路透社的消息，不過根據(jù)經(jīng)營狀況來判斷，延長賬期相當(dāng)?shù)玫揭淮蠊P融資，就算找不到人接盤，也能茍多幾個月。如果能綁上一些財團的小弟，或許就能找到下一個怨種接盤俠。