2025.6.25，再見，北京！22年歲月不居，時節(jié)如流。22歲鮮衣怒馬，不負(fù)韶華。新旅程，新力量，一路絕塵，盛景可期!

2025.6.26，你好，天津！赴渤海新程，啟壯闊篇章新坐標(biāo)，新力量千鈞壯志凌云，再起崢嶸歲月。

這是一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠的朋友圈，兩條朋友圈承前啟后，正式向外界宣布：一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱 “一汽豐田銷售公司”）從北京搬遷至天津。

為什么要搬遷？

2002 年一汽豐田成立，在天津、四川、長春等地建有整車制造工廠。2003 年 9 月，一汽豐田銷售公司成立，地點設(shè)在北京，負(fù)責(zé)國產(chǎn)豐田等品牌車輛的銷售與售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。由此形成了生產(chǎn)主要集中在天津，銷售中樞位于北京的 “產(chǎn)銷分離” 模式。

直到 2025年6 月 26 日，一汽豐田銷售公司完成從北京至天津濱海新區(qū)新辦公樓的搬遷工作。此次搬遷旨在打破長達(dá) 22 年的 “產(chǎn)銷分離” 格局，實現(xiàn) “研產(chǎn)銷一體化”。

這是自 2003 年成立以來，一汽豐田銷售公司首次進(jìn)行跨省域搬遷。一句話總結(jié)，就是一汽豐田從“產(chǎn)銷分離”進(jìn)化到“研產(chǎn)銷一體化”。

產(chǎn)銷分離，是曾經(jīng)的歷史主流，也是當(dāng)時最合理的模式。除了一汽豐田，還有華晨寶馬、北京奔馳、長安福特、神龍等車企都以這種模式，走過了很長一段時間。

那么是什么讓一汽豐田銷售公司改變了22年的傳統(tǒng)？

物理學(xué)里面有個定律，萬事萬物都有慣性，而打破慣性需要外力的作用。

說籠統(tǒng)一點，市場環(huán)境變了。

說確切一點，新能源汽車時代，邏輯和過去不同了。

搬遷的好處是什么？

燃油車時代，外方是技術(shù)大佬；新能源汽車時代，本土的產(chǎn)品思維更貼合市場！當(dāng)兩者在技術(shù)領(lǐng)域的話語權(quán)開始分庭抗禮的時候，“研產(chǎn)銷一體化”才更能成為現(xiàn)實。

其次是協(xié)同：在燃油車時代，生產(chǎn)與銷售數(shù)據(jù)割裂，工廠往往不考慮市場，只是埋頭生產(chǎn)，導(dǎo)致庫存積壓。比如 2015 年神龍汽車因產(chǎn)銷脫節(jié)，部分車型庫存周期超 180 天。到了2019年，神龍很多車型都補貼幾千塊，只為了清庫存，極大地傷害了經(jīng)銷商，也讓神龍品牌一蹶不振。

新能源汽車講究的是“用戶直連”（如直營模式、訂單制生產(chǎn)），客戶下單大定以后，數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦S，再開始制造，用戶可以實時檢測到車輛生產(chǎn)和交付的時間。比如說比亞迪、特斯拉產(chǎn)銷一體化，可實時調(diào)整訂單生產(chǎn)。

最后是效率。在過去，燃油車的核心技術(shù)，比如發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤，經(jīng)過上百年的發(fā)展，已經(jīng)無限成熟，可以這么說，現(xiàn)在你能買到的燃油車，就是最好的燃油車。換言之，燃油車可以升級和創(chuàng)新的地方也不多，很多車型都是三年一小改，五年一大改，一款車不怎么改就可以賣很多年，利潤也相當(dāng)可觀，汽車廠家的日子那叫一個舒坦！

在新能源汽車時代，節(jié)奏拉得很快，新能源車型往往每年推出年度改款，甚至半年內(nèi)就有配置調(diào)整，這是硬件上的。在軟件上，也就是我們俗稱的“OTA升級”，通過“軟件定義汽車”，幾乎是每個月都有一次軟件更新。

產(chǎn)銷分離模式，是不太能跟上新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏的。如果還是產(chǎn)銷分離模式，或許等車輛研發(fā)、生產(chǎn)，再到上市，產(chǎn)品定義上早就落伍了，只有“研產(chǎn)銷一體化”才能跟上新能源汽車時代的節(jié)奏。

一汽豐田銷售公司喬遷天津后，天津濱海新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，為這場變革提供了天然土壤。這里不僅聚集著豐田全球最先進(jìn)的生產(chǎn)線，更毗鄰一汽新能源研發(fā)中心，形成 “研發(fā) - 試制 - 生產(chǎn) - 銷售” 的 10 公里產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

當(dāng)銷售團(tuán)隊入駐后，清晨在展廳收集的用戶痛點，午后就能出現(xiàn)在研發(fā)中心的白板上，這種 “零距離協(xié)同” 讓產(chǎn)品的改款周期不斷縮短。

有個小細(xì)節(jié)特有意思，有車主給一汽豐田銷售端建議 “空調(diào)語音指令增加方言識別”，下周的軟件更新中就已實現(xiàn)。這種效率放在過去是無法想象的。

崢嶸歲月稠

在燃油車時代，一汽豐田銷售公司讓豐田在中國市場家喻戶曉，22年來立下了赫赫戰(zhàn)功；在新能源汽車時代，一汽豐田銷售公司又積極革新、順應(yīng)市場變化，主動喬遷天津，研產(chǎn)銷一體化，協(xié)同作戰(zhàn)。

22年間，一汽豐田銷售公司完成了將近1200萬臺銷量，從卡羅拉到亞洲龍，從榮放、銳放到普拉多，從皇冠轎車到皇冠跨界車，從普銳斯到全新bZ系列，讓一汽豐田在中國市場有口皆碑，“有路就有豐田車”、“十萬公里磨合期，百萬公里無大修”、“開不壞的豐田，一車傳三代，人走車還在”，豐田在中國市場就是高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的代名詞，有如此的口碑，一汽豐田銷售公司功不可沒！

即便是來到2025年，一汽豐田銷售公司依然在當(dāng)打之年！

先看數(shù)據(jù)，2025年1-6月銷售新車377821臺，同比增長16%；電動化車型銷量185157臺，占比49%；TNGA-K平臺以上高端車型銷量226556臺，占比60%，這是繼連續(xù)兩年成為正增長主流合資車企之后，一汽豐田再次創(chuàng)造的半年增長新紀(jì)錄。

對于市場，當(dāng)用戶被幾塊花里胡哨的大屏幕所洗腦的時候，當(dāng)冰箱彩電大沙發(fā)大行其道的時候，上半年，一汽豐田推出了“時光煥新計劃”。

一汽豐田銷售公司有著相當(dāng)清醒的認(rèn)知：車輛不是電子產(chǎn)品，是近1200萬臺銷量的背后，是1200個認(rèn)可豐田口碑的家庭，他們對于一汽豐田的品質(zhì)有著絕對的認(rèn)可。

“時光煥新計劃”就是為老用戶而生，以“車齡增值補貼”為機(jī)制，徹底消除用戶的時間擔(dān)憂和里程焦慮；7月1日—7月31日，一汽豐田真誠加碼，車齡增值換購，至高補貼16000元；星光展廳夜間延長服務(wù)，避開酷暑輕松看車，購車更從容；格瑞維亞、普拉多、皇冠陸放、亞洲龍部分用品至高5折；購買bZ5還可享價值10000元的金融自由艙、0首付3年0息、置換補貼10000元、免費充電樁及安裝服務(wù)等八重尊享禮，綜合價值至高超38000元；更有豐厚的老友關(guān)愛禮，讓盛夏駕享更省心。

“車齡增值補貼”打破了過去“銷售只負(fù)責(zé)賣車” 的孤島效應(yīng)，在喬遷天津之前，一汽豐田銷售公司就開始自我革新了。

當(dāng)華晨寶馬、北京奔馳等合資品牌仍在產(chǎn)銷分離的慣性中掙扎時，一汽豐田的破局堪稱合資車企轉(zhuǎn)型的典范。

正如董總所說：新力量千鈞壯志凌云，再起崢嶸歲月。曾經(jīng)的22年，是一汽豐田銷售公司鮮衣怒馬的22年，是中國汽車歷史輝煌的22年，接下里的征程，只會更加凌云壯志！喬遷天津，是物理上的位移，是體制上的改變，是雄鷹換羽的決心！