近日，有網友通過人民網領導留言板，詢問南通市物業管理費定價依據，并對新舊小區物業費差異懸殊現象提出質疑。南通市發展和改革委員會對此作出回應。

網友留言：南通市物業管理費的定價是怎么產生的，為什么近年新購商品房的物業管理費要比10多年前購置的老商品房的物業管理費高數倍；甚至業主自購的4個平方左右的地下車位的管理費都要60元/月，將近每平方米15元，光地下車位管理費這塊就比老商品房整體的物業管理費還高，非常令人費解。

針對網友的疑問，南通市發展和改革委員會援引《南通市市區物業服務收費管理實施細則》（通價規〔2011〕2號）進行了說明：

? 定價模式：根據物業的性質、特點等不同情況，物業服務收費分別實行政府指導價和市場調節價。在業主大會成立前，普通商品住房（非別墅、酒店式公寓等高檔住宅）的物業服務收費及住宅區停車服務收費，適用政府指導價。

? 基準制定：價格主管部門會同市物業管理主管部門，根據物業的硬件設施、環境和物業服務企業的服務內容、服務標準等因素，制定物業收費標準基準價。目前執行的物業基準價為1.6元/月·㎡，產權車位管理費為60元/輛·月。

? 浮動空間：具體執行標準可根據物業服務的規模、特點和實際情況在基準價的基礎上上浮不超過20%，下浮不限。這意味著新交付小區若因設施更先進、服務標準更高而申請上浮，其物業費可能高于老舊小區。

市發改委表示，將繼續會同市住建局，及時向上級部門反饋社會各界關于物業收費的意見建議，密切跟蹤新的《江蘇省物業收費管理辦法》的出臺，并根據省辦法優化完善我市物業收費相關政策。

物業管理“服務價格之爭”屢見不鮮，其本質是業主與物業服務企業之間日益嚴重的信任危機，形成了一種“業主控訴服務缺失”與“物業抱怨收費困難”的雙向困境。

究其根源，責任雙方均有體現：部分業主因鄰里矛盾轉嫁、對物業服務邊界認知偏差或經濟壓力等因素，選擇拒繳物業費；部分物業服務企業則因服務水平低下、溝通機制不暢、費用支出不透明等問題，導致業主滿意度持續走低，進而加劇了繳費抵制。服務質量的滑坡，直接侵蝕了業主繳費的意愿基礎。

近年來，南通各類型小區，從安置房到高端住宅，業主與物業的矛盾也是層出不窮。

新東區才交付兩年的海納春江，近日就因原物業（融信世歐物業）撤場陷入“脫管”狀態。目前小區大門外雜草叢生，小區內垃圾成堆，公區破損無人修理，消防設施不過關，電梯即將脫保，存在多處安全隱患。根據崇川經濟開發區管委會7月24日最新回復，已要求業委會加快新物業選聘進程。

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中創區豪宅遠創東樾也難逃物業糾紛。去年10月，業委會宣告開除老物業（遠創物業），著手推進新物業選聘工作。但新物業招標卻屢屢受阻，最終矛盾升級至法律層面，開發商以“物權糾紛”為由起訴業委會，使物業更迭陷入司法程序。

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新東區另一大盤中海翠湖溪岸，業主對中海物業也怨言頗多。業主控訴物業“干啥啥不行，收錢第一名”，對小區電梯安全隱患（頻繁故障、緊急報警無應答）、車庫潮濕等問題處理不力。

還有北大街皇家花園，業主吐槽坤園物業消極怠工！小區內環境臟亂無人管，嚴重影響居民日常生活與身體健康。據悉，業主就此事多次向物業經理反映，對方承諾處理卻始終不見行動。不僅如此，小區內公共設施損壞情況頻發、電梯故障不斷，但物業對此置若罔聞，多次溝通均無果。

當然，盡管矛盾重重，通過業主依法依規集體行動實現物業成功更迭的案例，也展示了解決這類問題的可行路徑。

今年5月，五龍匯板塊萬達華府，在街道及相關部門的協調下，將小區物業從開元物業換為萬科物業。據悉，原物業因電梯故障維修不及時、公共收益不透明等問題引發業主不滿。今年4月業主大會選出新物業，老物業卻不肯離場，后隨著官方介入制定移交計劃，這場持續月余的物業更迭風波才塵埃落定。

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今年2月，新東區佳期漫，歷經波折終于成功將碧桂園物業更換為金科服務。據悉，去年新物業招標過程中，碧桂園物業百般阻撓，甚至發生肢體沖突。直至今年1月，業委會正式向碧桂園物業送達了《退場通知》，2月金科物業正式進場。

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總結而言，優質的物業服務，不僅能有效維護小區硬件設施、提升居住環境，更能延長小區“生命力”，對穩定乃至提升房產價值起到關鍵作用。社區的品質維護，并非單靠業主自發行為即可達成，專業、負責、透明的物業服務是不可或缺的后端支撐。

網友對于南通物業費定價的質疑，也并非簡單的價格高低問題，而是涉及定價機制的合理性、服務標準的明確性、費用收支的透明度、溝通渠道的暢通度以及雙方權責的清晰界定。破解困局，需要政策與時俱進、監管切實有力、物業提升專業服務與溝通水平、業主增強契約精神與參與意識。

你所在小區物業服務現狀如何？是否遭遇收費不透明或服務缺位問題？歡迎評論區留言討論。