8月25日，上汽集團與華為鴻蒙智行聯合宣布，雙方合作的首款量產車型尚界H5正式啟動預售，預售價為16.98萬元起，將于9月23日正式上市。尚界H5搭載了華為ADS 4智能駕駛輔助系統，也是當前新能源汽車市場上搭載該系統最便宜的車型，引發業內人士與消費者高度關注。

華為與上汽“強強聯合”

尚界H5的落地，被業界視為上汽集團與華為在智能汽車領域“深度協同”的里程碑事件。作為華為與上汽集團聯合打造的鴻蒙智行新品牌，尚界肩負著企業“電動化、智能網聯化、國際化”的發展重任。

尚界此次推出的旗下首款車型尚界H5，是一款定位在15萬—20萬元級市場的中型SUV。

據了解，尚界H5為消費者提供了增程與純電兩種動力版本選擇，增程版車型CLTC綜合續航為1360公里，純電版CLTC續航最高可以達到655公里。在智能配置方面，尚界H5搭載了華為ADS 4智能駕駛輔助系統，并配備了192線激光雷達以及4D毫米波雷達。此外，該車全系標配鴻蒙座艙，支持人臉識別和語音交互功能。

作為尚界H5的核心標簽，“搭載華為ADS 4智能駕駛輔助系統”是其最大的賣點。華為ADS（高階智能駕駛系統）自推出以來，便以“全場景智能駕駛”能力領跑行業，此前主要搭載于問界M5智駕版、阿維塔12等中高端車型，起售價普遍在25萬元以上。而尚界H5以16.98萬元的起售價入市，將搭載華為ADS 4的車型準入門檻拉低至15萬元級市場，推動高階智駕功能在更廣泛消費群體中的普及進程。

中國企業資本聯盟副理事長柏文喜表示：“此次技術下放將打破成本壁壘。華為常務董事、終端BG董事長余承東曾坦言，華為的智能化技術成本極高，此前在30萬元以下的車型上基本處于‘賣一臺虧一臺’的狀態。此次華為與上汽展開深度合作，借助上汽在規模化制造以及供應鏈整合方面的能力，成功將ADS 4和鴻蒙座艙等先進技術下放到16.98萬元的車型上，這標志著高階智能駕駛技術實現了從高端市場向主流市場的關鍵跨越。按照這樣的發展趨勢，L3級智駕技術有望成為15萬—20萬元級車型的標配，這也將推動其他汽車廠商加快技術降本和迭代的速度。”

尚界H5沖擊15萬元級以上市場

隨著正式上市日期的臨近，尚界H5將以16.98萬元的價格沖擊15萬—20萬元級市場，直面比亞迪、小鵬等品牌的挑戰。

柏文喜表示：“15萬—20萬元級新能源SUV市場原本由比亞迪宋PLUS DM-i、零跑C11、深藍S07、小鵬G6、奇瑞風云T9等車型主導。此前，這些競品依靠長續航、大空間或單一智能化配置等形成差異化賣點，而尚界H5此次的‘科技性價比’賣點或將改變消費者對15萬—20萬元級車型的價值認知。未來，該市場的競爭焦點可能從續航、充電效率等方面，轉向智能座艙交互、智駕場景覆蓋等體驗維度。”

尚界H5的預售表現印證了市場的熱情。8月25日，尚界汽車宣布，尚界H5在開啟預訂1小時后，小訂數量已突破25000輛。

隨著這款“智駕普及者”的登場，智能汽車的“普惠時代”或將正式拉開帷幕。

“尚界H5的入市不僅是產品層面的突破，更是華為與上汽對汽車市場的一次戰略重構。它通過技術普惠化、生態場景化與競爭生態化，推動行業從‘功能競爭’向‘價值競爭’躍遷，最終可能重塑消費者對智能汽車的認知與期待。”北京社科院副研究員王鵬對記者表示，“從市場競爭層面來看，尚界H5直接沖擊合資品牌與自主品牌的主力價格區間，尤其對依賴傳統優勢（如空間、性價比）的車型構成挑戰。行業可能加速分化為‘智能派’與‘傳統派’，后者若無法快速補足智能化短板，將面臨市場份額流失的風險。在行業轉型層面，該車型的推出標志著智能電動汽車競爭進入生態化階段——技術、成本與用戶體驗的平衡成為關鍵。車企需將競爭模式從單一產品競爭轉變為‘硬件+軟件+服務’的綜合能力比拼。在此過程中，供應鏈整合、用戶運營等能力的重要性將進一步凸顯。”（記者 雷珂馨）

來源：中國商報