2025年9月25日，全新領(lǐng)克07 EM-P上市，在15萬(wàn)級(jí)智混轎車市場(chǎng)投下了一枚“技術(shù)重炮”。新車推出的三個(gè)版型，以全系標(biāo)配激光雷達(dá)、高端輔助駕駛芯片等核心配置的策略，徹底打破了行業(yè)固有配置階梯，展現(xiàn)了領(lǐng)克品牌強(qiáng)大的技術(shù)自信與賦能用戶的誠(chéng)意。上市限時(shí)價(jià)13.98萬(wàn)元起，并給出8重限時(shí)福利，無(wú)疑將成為技術(shù)敏感型用戶的首選。

智能駕駛硬件“頂格”標(biāo)配，軟件功能覆蓋全域

本次新車的最大突破在于智能駕駛硬件的“一視同仁”。全系標(biāo)配激光雷達(dá)意味著從入門版開始，車輛就具備了超越同級(jí)的精準(zhǔn)感知能力，尤其在惡劣天氣或夜間場(chǎng)景下優(yōu)勢(shì)明顯。與之匹配的全系標(biāo)配Orin-Y芯片提供了充沛的算力基礎(chǔ)，確保千里浩瀚輔助駕駛H5方案的高效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖城市NOA領(lǐng)航駕駛輔助在全國(guó)范圍內(nèi)的廣泛覆蓋，做到了真正的“有路即可導(dǎo)航輔助”。

泊車輔助能力同樣全系拉滿，全場(chǎng)景泊車輔助系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)極端復(fù)雜的停車場(chǎng)景，其精準(zhǔn)度與可靠性達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。而對(duì)于追求極致的科技愛好者，頂配的126長(zhǎng)續(xù)航Ultra H7版提供了更極致的選項(xiàng)：行業(yè)首款A(yù)I輔助駕駛芯片Thor-U，以其700TOPS的驚人算力，結(jié)合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，為未來(lái)更高級(jí)別的“車位到車位”全鏈路智能駕駛鋪平了道路，提供了巨大的潛力價(jià)值。

座艙芯片與交互體驗(yàn)全面進(jìn)階，生態(tài)高度開放

在智能座艙領(lǐng)域，全新領(lǐng)克07 EM-P同樣不妥協(xié)。全系搭載高通驍龍8295芯片，為L(zhǎng)YNK Flyme Auto 2系統(tǒng)的流暢運(yùn)行提供了底層保障。該系統(tǒng)不僅是交互界面更美觀、更流暢，其核心優(yōu)勢(shì)在于深度融合了吉利星睿AI大模型，使車機(jī)具備了情境感知與超擬人對(duì)話能力，能從“工具”進(jìn)化成“伙伴”。

生態(tài)的開放性是其另一大亮點(diǎn)。系統(tǒng)支持多種主流手機(jī)品牌的無(wú)線無(wú)縫連接，后續(xù)還將通過OTA支持CarPlay，真正實(shí)現(xiàn)“全手機(jī)生態(tài)友好”。同時(shí)，支持游戲主機(jī)有線直連，將座艙變?yōu)槌两綂蕵房臻g，拓展了車輛的使用場(chǎng)景。

性能、能耗與安全，詮釋全能技術(shù)底色

在核心三電領(lǐng)域，新車搭載的1.5T Evo全新電混專用引擎實(shí)現(xiàn)了47.26%的行業(yè)量產(chǎn)最高熱效率，這是實(shí)現(xiàn)低至3.72L/100km饋電油耗和1450km超長(zhǎng)CLTC綜合續(xù)航里程的技術(shù)基石。配備的寧德時(shí)代18.4kWh磷酸鐵鋰電池不僅提升了低溫性能，快充速度也大幅優(yōu)化。

駕控方面，液壓可變阻尼懸架的加入提升了底盤質(zhì)感，CST舒適制動(dòng)則解決了電動(dòng)車常見的剎車點(diǎn)頭問題，體現(xiàn)了對(duì)駕乘品質(zhì)的精細(xì)打磨。安全上，從AB柱及四門防撞梁區(qū)域的加強(qiáng)板強(qiáng)度高達(dá)2000MPa的被動(dòng)安全，到覆蓋高速場(chǎng)景的主動(dòng)安全技術(shù)，再到車內(nèi)環(huán)保材料的應(yīng)用，構(gòu)成了全方位的“安全堡壘”。

全新領(lǐng)克07 EM-P通過一系列頂級(jí)技術(shù)的下沉與標(biāo)配，證明了高端科技并非高價(jià)位車型的專屬，實(shí)現(xiàn)了真正的“技術(shù)平權(quán)”，勢(shì)必引領(lǐng)新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方向。