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誠然，行業和市場發生了太多的事情。對于不少企業而言，需要記錄和回憶的太多，不止是一時高下得失，不只是一些感受和啟發，還有一些思考。
希望過去的每一步、每一時、每一地、每一事、每一人、每一物，都能成為引起現在和未來的因子，并有所印證。
希望所有的所有可以越來越好。
作者 | 巴山雨
相對于房地產，王超斌的聲名更多在“物流業”“物流界”。
提起當年，王超斌曾這樣自我介紹：他是最早一批民營企業家，在河南省成立了第一家小公共汽車公司，第一個當河南省工商聯副主席的企業家······。
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01
市場熱點
02
資本市場
04
其他
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“物流王國”與“快遞世家”
王超斌的一生，幾乎都與與“交通”“物流”有關。
在河南，提起中陸集團和王超斌，可謂婦孺皆知。
當然，王超斌的知名度里還有一個含金量較高的指數，那就是房地產。
換句話說，物流也是房地產，物流地產嘛。
可是，王超斌成立的房地產公司可是“名正言順”“名副其實”的房地產公司。
1990年，王超斌投資創辦河南臺興房產有限公司，成為當時中國內陸第一家外商投資的房地產企業，營業執照為0001號。
編號不一定就是先后順序，但這個數字確確實實說明了問題。
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其后，由王超斌興建的“臺胞住宅小區”，也被外界譽為全國第一家涉外小區，并且其后也一直被業界說道。之于王超斌和臺興地產公司，也獲得了很好的社會效益與經濟效益。
不過，相對于房地產，王超斌的聲名更多在“物流業”“物流界”。
提起當年，王超斌曾這樣自我介紹：他是最早一批民營企業家，在河南省成立了第一家小公共汽車公司，第一個當河南省工商聯副主席的企業家······
多個“第一”，都與“交通”“物流”存在著干系。
其中，王超斌創辦的少林小公共汽車公司，也算得上的是鄭州第一家非公有制公共交通企業。
有消息稱，香港大學一位教授來鄭州考察后認為，鄭州小公共汽車公司是一個成功的范例。這個結論和實例還被寫進了香港中文大學的教材。
如果說這些壯舉只是小試牛刀。那么，王超斌接下來的大手筆堪稱經典之作了。
王超斌的真正物流王國離不開中陸物流基地。
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1995年初，河南省全面實施打造鄭州商貿城的決策，鄭州作為中部城市商業貿易發展樞紐地位不言而喻。王超斌決定進軍物流商貿行業。
而今，在寸土寸金的鄭州三環里，有一處約1平方公里的地方，就是中陸商貿物流基地，成為當時鄭州最大的商貿物流開發項目。
放在今天，中陸物流依然是個龐然大物，是個大體格。
值得一提的是，讓王超斌和中陸物流聲名大噪的，是2005年中陸物流廣場開業。開業現場，美國前總統克林頓也到場，成為中原商業史上的一段佳話，流傳經久，至今余音社會。
對于王超斌的經歷，王超斌也有自我感觸：“從我辦企業起，幾乎沒有遇到過什么大的困難。憑借超前的、創新的經營意識，企業一直處在良性發展的軌道上。”
只是，較早涉入大物流的王超斌，細微之處難免未能面面俱到。比如當下正火的物流快遞業。
按照王超斌的自我評價，和王超斌對于物流行業和企業的認知，如果王超斌二十年前，或者十年前涉足物流快遞，王超斌和中陸物流將會怎樣？
這個問題和答案，只有王超斌解答釋疑了。
只是，當下的快遞物流業確實很火的。
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